A321, uçak - beygir

Uçak Airbus A321 teknik ekipmanın kendi atası A320 gelişmiş bir kopyasıdır. Geçen yüzyılın 90'lı yılların ortasında Çıkış, büyük bir yolcu ve yük kapasitesi vardır. Tipik bir düzenlemeye göre, bu dizi kurucusu çok farklı değildir. A320 yolcu 150 taşıma durumunda, aynı hizmet ücreti modeli 321 180 yolcu taşıyabilir. Bu toplanan değildi 320 serisi, ilkidir Fransa (Toulouse). Modelin montaj dükkanı Hamburg'a taşındı.

Sahipleri, geliştiriciler, hissedarlar

Uçağın montajı son aşaması için şans Toulouse tarafından seçilmiştir. Fransız hükümeti Airbus (hava otobüsler) üretir tutma, önemli bir hissedar. ikinci büyük hissedar "Daimler", arabalar "Mercedes" toplayan bir Alman şirketidir. hisse az sayıda Rusya ve İspanya aittir.

yarışma

kurucusu erken 80'lerin sürümünde başlatılan - '737' - A320, bu 'Boeing' nin en popüler sürümlerinden biri için ciddi bir rakip haline gelmiştir. Bu uçak, kokpit, tamamen revize gösterge tablosunda (standartlara göre) ilerlemiştir. eski sürümleri farklı olarak, bunun çoğu birkaç CRT tüpleri işgal etti. A321 yeni sürümlerinde yerleşik bilgisayarın ortaya çıkışıyla (uçak) LCD ekranlar aldı.

modelin 320 başarısından esinlenerek, Fransız mühendisler ona dayalı başka sürümler geliştirmeye başladı. Yani orada 319, 321, sırasıyla azaltılmış veya artmış yük taşıma kapasitesi ve birkaç özel modifikasyonlar 320 ile karakterizedir - askeri taşımaya iş versiyonundan. Onların uçuş göre ve sürüş özellikleri 321 modeli ile rekabet 727 "Boeing". Biz "Boeing" çizgisini düşünürsek orijinal 321 rekabeti yaratmadan, orada olması gerekiyordu bu yüzden, 747, farklı bir sınıfın bir modeldir. Ama daha büyük bir rol Airbus Avrupa uçak olduğu gerçeğiyle oynadı. rekabetin yüksek düzeyde bir diğer nedeni 320 aile "dijital" uçağın bir sınıfta ilk olduğuydu.

Joystick - Airbus bir özelliği

ışını tüplerinde yanında "Daimler" dan motorlar, A320 A321 dahil tüm "alt", miras ilginç bir özelliği idi. düzlem olağan anlamda yapışmaz. Bunun yerine tekerlek pilotların büyük ölçüde geleneksel bilgisayar joystick andırır saydstika. İlk pilot (kaptan) ikinci, kendisinin sol saydstik etti - sağda.

bu cihazlar pilotların tüm eylemler iletilir yeni ESDU ile. dümenler, kanatçıklar ve başkalarının uçaklarla doğrudan bir bağlantı olmadığını ekli joystick ile Büyük benzerlik araç bilgisayarına, uzatma kanatları, iniş takımları kendisi direksiyonu çevirerek, uçakları yöneten hidrolik olarak . ESDU ilk özel 320 modeli için 1980 yılında geliştirilmiştir. O yıllarda, bu oldukça yenilikçi bir çözüm oldu. ESDU - Birlikte 320 serisinin gelişimi ile çeşitli modifikasyonlar geçirdi ve şu anda tüm aile uçaklar çeşitli modifikasyonlar ile donatılmış elektronik kontrol sistemi.

Uçaklar 320 aile

Aile 320 x Airbus, sınıfı (orta havayolları) ortak kullanımına rağmen, çeşitli aşamalardan ayrılabilir. A319 uçağı, 320 "küçük kardeşi" sürümü, Avrupa içi uçuşlarda faaliyet gösteren taşıyıcı çoğunluğunu olmak. A320 kendisini "kardeşi" uçak seferleri çok benzer, ama daha büyük boyutlar ve koltu¤a, daha yüklü uçuşlar için kullanılır. A321 - orta ve uzun mesafeli hatlarda 200 yolcuya kadar taşıma kapasitesine sahip, maksimum yük kapasitesini ve boyutlara sahip uçak, aile modelinin en büyüğü.

Aynı zamanda, uçak türü A321, 320 ya da daha fazla yeni ürün olarak - 319, 318, dar bir gövdesi, tek bir geçit ve her bir tarafında üç koltuk standart ekipman ile bir yapı ile ilgilidir. 2 ve koltuk arkaya geçit 9 geniş modifikasyonu bulunmaktadır.

A319 aksine, on yıl önce yayımlanan A321 üç donanım seviyesi, geliştiricilere temsil, uzun 320 mu, daha geniş ve daha yeni basit yedek olmuştur. Ama 2003-2005 yıllarında 319 ve 318 modellerinin başarılı lansmanından sonra, yapılan değişiklikler ve 321 uçağı bulundu. modifikasyon 319 biri muhtemel temel modeli azami uçuş aralıktan daha yüksek üçte bir mesafe üstesinden gelmek için yapılan, ilave yakıt tankları aldı. Bu modelin başarılı lansman yenilenen üretim Airbus A321-100 uçağı yarattı sonra. 200 modeli daha güçlü motorlar, ekstra yakıt depoları kıç alınan ve hemen uzun menzilli sınıfının kategorisine taşındı.

Kalkış ve iniş - A321-200 uçağının karakteristik bir özelliği, yeni modellere geçti anlamlı en zor koşullarda yakıt tasarruf edecek, çatallı pilonlar haline gelmiştir.

Yolcuların görüşler

Ve A321 (uçak) hakkında yolcuları ne? birçok şirket için, bu model mil, yerler ve taşıma kapasitesinin peşinde bir beygir olmuştur çünkü bu durumda Yorumlar, çok subjektiftir. pek çok açıdan iniş gibi, gerçekten, ve yükselme havaalanının teknik durumuna bağlıdır rağmen, kabin, uçuş probrel uymayan yumuşaklığı en zor aşaması önünde göreli sessizlik Notları. O (üreticiye göre) 727 "Amerikan" doğrudan rakip, uzun boylu insanlar için bazı sıkılığını haricinde aynı anda 737 ile karşılaştırıldığında çok sayıda sayılır bu uçak, diğer nitelikleri eşit olduğunu, ilginçtir.

Sonuç

orta aralığının bir kurul başlangıçta kabul edildi uçaklar, birçok şirket için bir numaralı uçak haline gelmiştir - Nihayet A321 görülebilir. A321 sık sinek ve birçok şirketlerin parklarda olan aktif Amerikalı rakibi jostle - "Boeing"