Neden uçak camına ihtiyacımız var?

Uçağın kalkması, uçak sistemlerinde ve geminin gövdesinde önemli streslere neden olur. Bu nedenle bakım personelinin sadece aracın içerisinde olup biteni değil, dışarıdan da izlemeleri önemlidir. Kısmen, normal olmayan bir durumun ortaya çıkmasını düzeltebileceğiniz bu makas düzlemine katkıda bulunur, örneğin motorun ateşlenmesi veya deride hasar.

Limuzin yatılı sırasında kesebilir mi?

Kural olarak, uçak camı, üç katmanlı bir cam ünitesinden oluşan bir yapıdadır. Böyle bir sistem önemli basınç düşüşlerine dayanabilir.

Uçağın ve son set yüksekliklerinin kalkması, camın 4 tona kadar yüklenmesine yol açar. Ve eğer lumbar bu basınca dayanabilirse, iniş yaparken herhangi bir şeyle tehdit etmez.

Yolcuların dokunabileceği iç cam gelince, sadece dekoratiftir. Zarar, uçak kabinindeki güvenlik riskini etkilemez.

Neden pencerelerde perde takılı

Pencere kepenkleri birkaç nedenden ötürü gereklidir:

1. İniş yaptıktan sonra, yolcuların gözleri uçaktaki mevcut aydınlatmaya uymalıdır. Ancak bundan sonra perdeler ayrı ayrı hareket ederek denize girenlere bakmanızı sağlar.
2. Ekip, perdeleri kaydırarak yolculara bakım yapmaya konsantre olabilir. Gerektiğinde, örneğin bir kazanın varlığını teyit etmek için denizaşırı durumlarda acil durumların meydana geldiği konusunda pilotları bilgilendirmek gerekiyorsa, bu perdeler uzaklaşabilir.
3. Perdeler, pencerelerin camlarının hasar görmesi sonucu yolcuları potansiyel yaralanmalara karşı korur, örneğin sert bir iniş sırasında oluşabilir.
4. Kapalı perdeler, yükseklik korkusu çeken yolcuların sakin olmasını sağlar.

Podyumlarda neden aerodinamik bir şekil var

Böyle bir tasarım, salon iç mekanını çekici kılmak için sanatsal bir fikir değildir. Uygulamada görüldüğü gibi, yuvarlak, aerodinamik bir porthap, yüzey boyunca optimum dağılımı nedeniyle artan basınca daha iyi tolerans gösterir.

Bu, jet motorlarında çeşitli şekillerde portholes'u test ederek doğrulanıyor. Böylece, geçen yüzyılın 50'li yıllarında uçak şirketi De Havilland, kare deliklerin bulunduğu bir yolcu gemisi çıkardı. Bununla birlikte, yenilikçi uçak, üzücü bir kaderi bekliyordu. 1954'te uçuş esnasında kare gözenekler yüke dayanmadı ve bölmenin basıncı azaltıldı. Kazadan sonra, tasarımcılar artık benzer bir şekle sahip denetim pencerelerini yerleştirmeye başvurmadılar.

Pencerede neden delik

Pek çok yolcu pencere penceresinde küçük bir delik bulunduğunu görebiliyordu. Bu delik, yapının gözlükleri arasındaki basıncı dengelemek için gereklidir. Kalkışta ortam sıcaklığı ortalama 25 ° C'dir, bu durumda optimum uçuş yüksekliği 10.000 metreye ayarlandığında rakam -35 ° C ve altı değerlerine ulaşır. Sonuç olarak, havanın genleşmesi ve büzülmesi nedeniyle uçak camı önemli yüklere maruz kalmaktadır.

Anılan diyafram vasıtasıyla, çevredeki alanın sıcaklığı yükseldiğinde hava çıkar ve gösterge düştüğünde girer. Böyle bir tasarım fikrinin gerçekleşmesi olmadan, lumbarların imalatı için malzeme çatlayabilir ve deforme olabilir.

Penceredeki delik bir işlev daha gerçekleştirir. Varlığı, camın sislenmesini ve bunun sonucunda kremalarını engeller.

Sovyet modelinin AN-24 yolcu gemilerinin açıklanan delikleri içermediğine dikkat edilmelidir. Onlara alternatif olarak, uçağın gövdesinde bulunan boru şekilli hava çıkışları görevi görüyordu. Bu çözüm, lomboz tasarım unsurları arasında dengeli bir basınç seviyesinin korunmasına yardımcı oldu.

Bireysel portholes panelleri hangi işlevleri yerine getirir?

Bir yolcu gemisine tırmanma sırasında kabin içindeki basınç aynı kalır ve uçağın dışında önemli düşüşler oluşur. Bu, birçok cam elyaf panelinden oluşan porselenler üzerinde artan bir yük oluşturur.

En az dayanıklı yolcu ile temas edebileceği iç camdır. Sadece kabin içindeki ısıları geciktirmenin yanı sıra, astarın motorlarının ürettiği gürültüyü de izole etmek için kullanılır.

Limfotun dış paneli daha güçlüdür. Bu element en dayanıklı malzemeden yapılmıştır ve önemli atmosfer basıncına dayanabilir.

Orta panel gelince, esas olarak sigorta rolünü oynuyor. Bu cam, çift camlı pencerelerin dış elemanlarına hasar olması durumunda kullanılır. Bununla birlikte, bu gibi durumların ortaya çıkma ihtimali son derece düşüktür.