"Priora" fren diskleri: seçimi, montajı gerçek. LADA Priora

Fren sistemi - herhangi bir aracın önemli bir bileşeni. Lada Priora - istisna değildir. Elementlerin doğru çalışmasını izlemek ve gerekirse bunların yerine önemlidir. Ne frenler kendi elleriyle bunların yerine "Priority" ile nasıl koydu? Bütün bunlar ve sadece - bu makalenin sonraki.

kanıt

Bazı belirtiler için bu gerekli belirlenebilir fren disklerin yedek "Öncelikli" konulu? aşınma Ana oturum - bu arabanın bir davranış. Ne zaman pedala basılarak olacak "kama" disk frenler deforme veya yıpranmış çalışma yüzeyi. Ayrıca, tetiklendiğinde, ped çıngıraklı kuvvetli (ciyaklaması ile karıştırılmamalıdır olamaz sürtünme malzemesi). bir çatlak varsa, fren direksiyonun dayak eşlik eder. Sürtünme balatası diskin çalışma yüzeyinde ufak kaburga ve diğer düzensizlikler dokunur. ve maddi crumbles sonucunda Artan titreşim hissediyorum. Bu direksiyona değil, aynı zamanda vücutta sadece iletilebilir. aşınma veya gerilme miktarı şiddetine bağlıdır. Bu durumda, elemanın gözle kontrol yapmak için önerilir. Görünür çatlaklar varsa, tekerleği çıkarın ve disk yüzeyinde parmağınızı kaydırın. Eğer diken hissediyorsanız, bu eleman ısınmadan nedeniyle genişleme ve daralma nedeniyle deforme söylüyor. Bu pedala bastığınızda direksiyon dayak sadece olabilir dikkati çekiyor. Sürüş sırasında bu belirti ortaya çıkarsa, Dengesiz tekerlekleri veya ağırlıkları birini düşmüş olabilir. Genellikle titreşim artar oranında bir artış ile birlikte.

oluk Hakkında

Fren makul tamir edip? "Priora" - nispeten ucuz araba, ancak yeni elemanların maliyetinin yüzde 75'e kadar eski oluk disklerin fiyatı. çatlaklar gibi ciddi deformasyon, ve büyük bir çıkış restorasyonu (çalışma yüzeyinin kalınlığından daha az 6 mm) olduğunda Bunun yanı sıra, bu yöntem etkili değildir. sürücülerin incelemeleri makul çözüm disklerin yeni bir dizi satın almak olacağını söylüyor. Eski oluk, tekrarlanan semptomların olasılık anda. bin kilometrelik bir çift sonra bir araba yine titremeye başlarsa ve frenler olarak bilgilendirici değildir. Ve oluk kaldırılan elemanın üzerine veya doğrudan göbek üzerinde gerçekleştirilen bağımsız. Onların güvenliğinden emin olmak istiyorsanız, "Öncelikli" yeni fren diskleri koydu. kullanılması daha iyidir Ne - daha fazla düşünün.

tür

Şimdi raflarda "Öncelikli" konulu disklerin iki tür sunuyoruz. Bu havalandırma delikleri olmayan ve delikli. "Öncelikli" üzerinde ne fren diskleri daha etkili olacak? en her tür bakalım.

unventilated

Bu taban aksamı Lada Priora araç üzerine monte edilir en basit fren diskleri vardır. Yapının bu tür eskimiş olduğuna inanılmaktadır ve modern makinelerde kullanılan hemen hemen hiçbir zaman. Yabancı üreticilerin geçen yüzyılın uzak 90-ler havalandırma delikleri olmayan diskleri koydu. havalandırmalı unsurlarla donatılmış "sıfır" hatta bütçe sınıfından başlayarak. diskinin 10 ila 20 milimetre arasında bir dairesel disk kalınlığıdır. Genellikle döküm tarafından yapılır - bu bir katı bir elementtir. Daha pahalı analogları bir katlama bir tasarıma sahiptir. Bunlar çalışma yüzeyi değiştirebilir. Ama "Öncelik" konvansiyonel kalıp türüne fren disklerinin maliyetinden daha kendi fiyat birkaç kat daha yüksektir. aralık bir ve yedi bin bir buçuk değişir. Niş "bütçe" nedeniyle basit tasarımı sayesinde, sadece havalandırılmayan diskleri işgal eder.

delikli

Bu elemanlar, daha karmaşık bir cihaz. Tasarım kalınlığında iki ince metal bir disk 5 milimetre bir araya getirir. Hava akımı, aralarında geçtiği olarak adlandırılan kanallar vardır. Bu tür havalandırma ile diskin çalışma sıcaklığı, iki kez ikiye azalır. Ve bildiğimiz gibi, ısı enerjisine dönüştürülür bir sürtünme frenleme kuvveti vardır. Sürücüler kaliteli bir soğutucu gerekir.
Değilse, metal aşırı ısınacaktır. Sonuç olarak, biz kelimenin tam anlamıyla eğrileri sürücüler almak ve muhtemelen kırık. Ayrıca, fren mesafesini azaltır. havalandırmasız muadilleri ile karşılaştırıldığında aşağıda yüzde 15'tir. Buna ek olarak, sürtünme malzemesi olarak fren balatası ömrü artık kritik ısıl yükte çalışıyor.

Bazı gerçekler

Başlangıçta, spor araba bir perforasyon yoktu. Fren diskinin çalışma parçası özel ekipman kullanılarak delinir. açıklıklar ve oluklar ile elde edilen sonuç, burada hava merkezden dışa doğru dolaşır. Birkaç yıl sonra delinmesi, normal sivil araca uygulanmıştır. üretim teknolojisi aynı kalmıştır, bunu bir popülerliğe rağmen bu disklerin fiyatı, azalmış vermedi. Buna ek olarak, yüksek hassasiyet çalışması. En ufak uyumsuzluk standart bu disk reddedilir ve piyasaya girmemektedir.

frenleme performansı üzerinde

çalışma yüzeyi ile sürtünmeli bir malzemeden, yapışmayı azaltıcı disk pedleri meydana gelen gazlar (ara yüzey tabakası) ile temas durumuna gelirken. oluklar nedeniyle, kolayca dışarıya çıkarılır. havalandırmasız diskler durumunda, bu gazlar pedin normal çalışmasını engelleyen metal kaymaya devam etmesini sağlama. Bunun bir sonucu olarak, frenleme mesafesi artar. Dediğimiz gibi, deliklerin daha 15 oranında uzunluğunu azaltabilir. metal diskin ve altlığın çalışma yüzeyi arasındaki sunulmuştur yüzde 100 yapışır. Bazı durumlarda, boşlukların yanı sıra, oluk kullanımı. Bunlar iki milimetre kadar bir derinliğe sahiptir ve disk dönüş yönüne doğru yönlendirilir. Araç sürüş orada oluşturulur biriken toz, kum ve diğer yataklarından yivler de açık çalışma yüzeyi. Deliklerin yokluğunda derin bu toz disk yüzeyine yerleşir. Bu nedenle, frenleme bir gıcırtı var. Sürücü yastıkları son zamanlarda almıştır, özellikle sorunu anlayamıyorum.

Sonunda ne seçilir?

Ne "Öncelikli" ön fren diskleri koydu? sürücülerin incelemeleri bir şey üzerinde anlaşma - tüm sürüş tarzı bağlıdır. keskin hızlanma ve fren ile agresif bir şekilde, tercih, deliklerin ve olukların varlığı sadece gerekir. Makine yavaş sürüş için kullanılırsa Ama havalandırmasız diskleri yükleme hakkında düşünmek için bir neden yoktur. Bir uzlaşma - havalandırılan delikler olmadan diskleri, ancak olukları satın. Birim başına 3000 ila 5 ruble - Bu orta fiyat aralığıdır. Yani sistemin servis kolaylığı emin olun ve birkaç metre fren mesafesini azaltır maksimum sürüş güvenliğini sağlayabilirsiniz. Artı, alaşım jantlar ise, bu tür oluklar otomobilinize daha sportif ver.

Orijinal ve sahte

Şimdi piyasada Zimmerman, "Bosch" ve "Brembo" ATE ünlü markalar altında satılmaktadır sahte büyük bir sayı. Kolayca yeterli kopyadan orijinali ayırt etmek. İlk disk kalınlığıdır. daha az bir santimetre, bir kopyası elinizde büyük olasılıkla ise. Yorumlar sürücüler diskin iki bölümden kavşak dikkat öneriyoruz. İç oluk düzgün çalışma yüzeyi ile bağlı olması. sıkı 90 derecelik açı varsa, bu diskler sadece kırık. Ve son faktör - fiyat. Orjinaliyle daha iki ila üç kat daha düşüktür. Farklı satış noktalarında aynı model maliyetini karşılaştırın. önemli ölçüde farklıdır ve disk varsa mağazaların birinde farklı ağırlık sahte satmıştır.

Kaldırma ve Yükleme

Böylece, yeni ürün satın alınan ve kurulum için bekleyen. Kurulum elle yapılabilir. Bunun için araçlar standart dizi gerekir.

enstrümanlar

"Öncelik", ihtiyacımız yeni bir fren diskleri yüklemek için bir keski, jack, ballonnik, bir çekiç, en fazla 500 ml'lik bir net kapasite, bir tornavida, bir tıp şırınga yanı sıra anahtar ve kafaları 7, 13 ve 17 milimetre bir dizi. Son iki, biz pergeli ve yastıkları gevşetir.

Sırada Ne Var?

Birincisi, araba koymak manuel fren ve protivootkaty önce koyar. Sonra bijon anahtarı cıvata ve Kriko ön bölünürler. Sökün ve rezervuar tekerleğin kaldırmak fren sıvısı. Vakum şırınga sürece deposu seviyesi yarıya düşer olarak önceden hazırlanmış bir kabın bir bölümünü pompa. Bu yüzden onların kaldırılması en yastıkları isabet dahil değildir. Sonra, kalın bir eksi tornavida gerekir. dış fren balatası ve kalınlık ve piston çekilir arasında ayarlayın. Ona zarar vermemeye önemlidir - bu nedenle çok dikkatli çalışıyoruz. Sonra elinde anahtar "13" almak (bir korna ya çıngırağını sürebilir) ve alt sabitleme cıvatasını sökün. çekiçle bir tornavida veya keski krank, bir istinat braket varsa geri çevirmek. Döner parmak çağıran "17" anahtarının kullanılması. "7" kumpas ve anahtarına gidin iki cıvata kaldırmak yastıkları çekin, kelepçesini kaldırın sürücünün kendisine kapatın. Sonra "Öncelikli" yeni fren diskleri koyabilirsiniz. Montaj ters sırayla gerçekleştirilir.

İpuçları

Ne zaman bir disk yerine yeni yastıkları yüklemelisiniz. Bu gerekli bir adımdır. ayakkabı yeni bir çift ayarlamak için bir sürücü satın alırken Bazı üreticiler sunuyoruz. Ayrıca, simetrik olabilir. Diyelim ki bir çatlak diski var diyelim ve standart bir tane aldım "değiştirilmesi için." Yalnızca yeni bir tarafı koyarsanız, frenleme kuvvetleri ve asimetrik aşınma düzensiz dağılımıdır. Aynı ayakkabılar için de geçerli. Bunlar sadece çift olarak değişir. Diğer parçaların durumu hakkında not değiştirirken Ayrıca, - anthers kumpas kılavuzu. tepki ve iz deformasyonu / aşınma ve varlığında değiştirin. "Öncelikli" fren diskleri başarıyla yüklendikten sonra, bir tank ve pompa sisteminde bir sıvıyı ekleyin. İçinde kabarcıkları serbest olmalı - böyle bir araç frenleme etkisiz hale gelir. Sıvı sadece hava sıkıştırma kaynamaya başlar.

portal Hakkında

eleman değiştirme zamanı, sürüş tarzına bağlıdır. daha sık, daha düşük düğüm kaynak hızlandırmak ve fren. "Öncelik" Sette Fabrika fren diskleri, iki yüz bin kilometre kadar dayanabilir. Ama agresif sürüş, bu süre daha kısa yüz bin olabilir. Mümkünse, iletim fren ve kırmızı ışıkta öncesinde ön "neytralku" çevirin. daha "yuvarlanan" kullanın - bu disklerini ve balatalarını koruyacaktır sadece (son her 25 000 km değiştirildi), aynı zamanda kaynak aktarımını artırır. Ayrıca önemli ölçüde yakıt tasarrufu sağlar.

Demek ki doğru fren pedi seçebilir ve bir araba "Lada Priora" kendi elleriyle nasıl yükleneceği anladım.