Plan Moskova, hedefleri ve bakış açıları metro yapımı

Moskova Metro başarıyla neredeyse seksen yıl yolcu taşıma. İlk hat 1935 yılında geri açıldı. anda Moskova'da metro inşaat planda, uzak bir ihtimalden üzerinde çalıştı ve yeni alanların geliştirilmesi ve tarihi şehrin yeniden inşası olarak yavaş yavaş oluşmuş değildi.

sermayenin taşıma sistemi

Metro bütünün en önemli unsurdur Moskova ulaşım altyapısının. Değer yalnızca geliştirme metropol olarak artar. Ne zaman yeraltı pik saatlerde ana kara yollarının tıkanıklık trafik sıkışıklığı ve aksamalar olmadan çalışır. Çoğu insan için bu gecikmeden şehrin istenilen noktasına ulaşmak için tek güvenilir yoldur. Düzgün Moskova'da yeraltı çalışma hayatında olmadan felç olacak. Bir metro şeması geliştirilen ve geliştirilmeli olduğu şüphe yoktur. Ama ve ilk kez miscalculations ve hatalardan yatırıldı gelen sonuçlara varmak için gereklidir.

Mevcut sistemin temel dezavantajı

Zaman acımasızca yeraltı kavramının bir kez benimsenen birçok kusurları ortaya çıkardı. kurma planı Moskova'da metro, Çember hat savaş sonrası dönem için ilerici ve önemliydi bağladılar. Ama böyle bir çözüm, modern koşullarda gelişmesine mutlak engel oldu. Orada bir metro şeması genellikle Çember Hattı'na bir değişiklik yoluyla istenilen istasyona almak için yolcu zorlar. Ama bu temel çelişmektedir lojistik ilkelerini. Bu nedenle, yakın ve daha uzak umudu Moskova'da bir metro yapımı planı oluşturulmuş sistemin eksiklikleri üstesinden gelebilir ilkelere dayanmalıdır.

Gelecek Tarifi

Moskova'da Daha metro inşaat planı mevcut sorunları aşmak için kapsamlı bir yaklaşım gerektirir. daha da geliştirilmesi Tarifleri birkaç olacaktır. Bunlar yeni harita ve mevcut hatların devamı konusunda görünümünü demek. Giderek metro hatları alanında yönünde çevre yolu ötesinde uzatacaktır. şüphesiz yenilik bir ışık demiryolu inşa etmek planıdır. Mevcut demiryolu hatlarının yabancılaşma şeridinde düzenlenen ve bir mesaj büyük sağlamak olacak banliyö kasaba sermayenin merkezi ile.

Üçüncü değişim devresi

Şu anda tanımlanmış ve 2020 yılına kadar süre inşaatı için belirli görevlerin yürütülmesi için alınan. Moskova metro inşaatı için planını içeren büyük projeler, biri üçüncü bir değişim devresine yaratılmasıdır. Bu proje sermayenin çevre bölgelerindeki geçen akor dört hatlarının kurulması öngörülüyor. Bu satırların trafik Sürüş bir gezi prensibini sahip olacaktır. Devre kapatıldığında, yollarının birinin bir halka yapması beklenmektedir. Böylece, ikinci Moskova metro halkası doğrultusunda görünebilir. Ama uzak gelecekte olduğunu. Şu anda inşaat ilk akor kısmının altında. Onun 2015 yılının dördüncü çeyreğinde önceden planlanmış Açılış. Başlangıç arsa "İş Merkezi" ve "Alt Maslivka" nin istasyonlar arasında gerçekleşecek. Altı yeni istasyonları yer alacak.

Kolay metro

Gelen yakın banliyölerde oldukça büyük şehirlerde bir dizi vardır. Her şeyden önce, bu Khimki Podolsk, Dolgoprudny, Mytishchi'daki ve Reutov. Onlar sermaye çalışan bir sürü insan yaşıyor. Onlar tekrar işyerinizde ve mesafesinde aşmak için her gün zorlanmaktadır. bize tanıdık bir biçimde bir metro yapımı ise şehirdeki metro hatlarının inşaatı, çok büyük fonların yatırımlarını gerektirecektir. Bu nedenle, bu şehirlerle ulaşım bağlantıları sağlamak amacıyla sözde "hafif metro" sürümü benimsenmiştir. Aslında, her zamanki tren yakın. Ama metro standartları için araba dönüştürülür ve uygulama aralığı önemli ölçüde azalır. mümkün değilse Skytrain tren onlara koydu paralel, mevcut demiryolu boyunca taşımış veya. Yani, örneğin, Khimki gelen trenler Leningrad istasyonunda gelecek. yeterince mütevazı yatırımlar banliyö taşıma iletişimi sağlamak için kolay metro verir. Bu projenin dezavantajları onun çizgi Moskova Metrosu'nun mevcut düzeni entegre olmaz gerçeğini içermelidir. halka veya radyal - Leningrad istasyonunda yolcular için "Komsomolskaya" değişmek zorunda kalacaktır. Ve turnstile ikinci kez geçmesi gerekecektir.

mevcut şebekenin geliştirilmesi

temelden yeni yaklaşımlara ek olarak, 2020 yılına kadar metro inşa etmek için bir plan Moskova Metrosunun zaten kurulmuş şemasının daha da geliştirilmesi ve iyileştirilmesi kapsar. Biz güney-batı yönünde, Moskova kendisinin sınırlarını genişleterek unutmamak gerekir. Temmuz 2012'de Moskova Şehri parçası haline bölge, eski toprakları üzerinde üç metro hattının inşa edilecek. Öncelikle Sokolniki ve Kalinin-Solntsevo hatlarının devam bahsediyor. Hafif metro yeni hat Kommunarka yönünde Kaluga karayolu paralel düzenlenecek. Buna ek olarak, Moskova Metrosu'nun yeni istasyonlar birçok diğer mevcut yolları üzerinde olacak. onaylı plana göre, Moskova metro 2020 kadar yeni hatların 160 kilometre ve 79 istasyon olacak. 2014 yılı sonuna kadar, başlangıç alanı "Marina Grove" den "Seliger" dan Lublin-Dmitrov hattında devreye alınmalıdır. En eski Sokolnicheskaya çizgisi "Salaryevo" den "Güney-Batı" dan devam edilecektir. Menekşe Metro Hattı istasyonu "Kotelniki" ulaşacaktır. Buna ek olarak, bu eski günlerde bitmemiş istasyonunu yeniden açılacağını "Spartacus". 2017 için bu "Ramenky" den "Victory Park" dan devreye arsa Solntsevo hattını planlanıyor. Ve 2019 yılında istasyondan istasyona "Tretyakov" "İş Merkezi" dan Kalinin hattında geçmek mümkün olacaktır. mevcut iki hat artık bir Kalinin-Solntsevskaya bağlanın.