Onarım ve araba gövdesinin boyama: özellikleri, teknoloji ve yorumlar

arabanın gövdesi - aslında destekleyici yapıdır. Sürekli strese maruz kalmaktadır. Ve bu şok ve titreşim olarak sadece mekanik faktörlerdir. Her gün, vücut dış faktörlerin olumsuz etkiler kaplama işlemine tabi tutulur. Emaye, püskürdü yanmış. Buna ek olarak, derin çizikler yerinde pas görünür. Elbette tüm bu anlamlı arabanın görünümünü bozan. Ama ne yaparsınız? Bu durumda, vücut onarım kaydetmek ve araba gövdesini boya. Bu, bugün bizim makalede ele alınacak şeydir.

gövde bakım

Ciddi bir hasar varsa, bunlar yeni emaye uygulayarak saklanma. Bu nedenle, onarım ve kompleks içinde üretilen araç gövdesinin boyama. kendi teknolojisini kullanan her hangi vücut çalışmaları çeşitli türleri vardır. Aşağıda daha ayrıntılı olarak onlara bakmak.

ortadan kaldırmak pas

Zamanla, vücut korozyon merkezlerini görünür. Bunun nedeni boyanın uzak soyulması, daha önce yüzeye uygulandığı nedeniyle olur. Kural olarak, ilk yabancı arabalar pas yerli araba operasyonun 10 yıl sonra ortaya çıkar - çamurluklar ve eşik kenarına - 5. özellikleri kumlama acı sonra. Ayrıca Drenaj için delikler paslanacak. Kurtarma teknolojisi sorunun ölçeğine bağlı olarak değişebilir. delikten o, bunlar metal parçaları kesme ve yeni bir sayfa kaynak ile tamir edilir. çinko ve kısmi dolgu maddesi kullanarak, sadece sınırlı bir çalışma yüzeyi pas dönüştürücü ise. Vücudun yenileme son aşama - boyama. bunun için fiyat (100 Euro için yerel renk için) yüksek olabilir. Bu nedenle, bu makale de kendi minenin nasıl uygulanacağını bakacağız.

Plastik tamiri

Şu olabilir:

• Tamponlar.
• Geleceğe ait.
• Tekerlek kemer uzantıları.
• Kapı eşikleri ve diğer vücut parçaları.

kaynak önceki yöntemin aksine burada kullanılmaz. Geri Yükleme ürün epoksi yapıştırıcı ile fiberglas kullanarak yaptı. Aynı zaman öğesi hizalar de bu malzeme, sertleştiği. Bu yama bir tür çıkıyor. Ama maksimum fabrika tipi teknolojisi elde etmek için dolgu kullanımını gerektirir.

Boya gerektirmeyen Onarım

göçük LCP zarar vermez, o yapabilirsiniz arabanın türlü geri ve silahın müdahalesi olmadan. en kolay yolu tamponlar durumdur. Bu plastik yapı saç kurutma makinesi ısıtılarak hizalanır. Daha sonra, yüzey arka taraftan kavislidir. Eleman istenen, fabrika bir şekil alır.

Ama metal ile yapılamaz. Bu amaçla, özel PDR-setleri. teknoloji vakum altında ezik geri yüklemektir. Bazen göçük uygulanan sıvı bir yapıştırıcı kullanarak, ve, aynı zamanda mandrel ayarlayın. Bu durumda, kullanım yumru gerektirir. Göründüğü gibi, okuyucu aşağıdaki fotoğrafta görebilirsiniz. maliyet üreticisi ve ayar değerlerine bağlı olarak, 10 ila 100 Euro arasında olabilir.

boyama

Vücudun Kaporta tamir ve boya kendi ellerinizle yapılabilir. Ancak her iki durumda da, sen özel bir araca gereksinim. Ve önceki durumda olduğu takdirde, bu dönüştürücü Bulgar ve kaynak makinesi, sprey gerek yoktur. iş sadece bir kez yapılacaksa, onu dışarı almak daha iyidir. kendisi birkaç aşamada yapılır Boyama:

• Hazırlanması. Birincisi, araba iyice yıkanır. Ayrıca yer yağdan arındırılmış antisilikonom boyama. işlenmiş tüm paslı alanlar dönüştürücü ve zımpara kağıdı çıkarılır. İlk olarak, büyük taneler daha sonra kullanılır - daha ince.
• Hizalama kusurlar. Tüm ezik veya kaynaklar dikkatle aksi takdirde arabanın görünümünü bozacak, gizli gerekir. bunun için en iyi malzeme - araba ceket. Bir tüp içinde sertleştirici ile karıştırılır ve bir bıçak kullanarak bir yüzeye uygulanır. çok kalın uygulamayın. Zamanla, çatlayabilir. işlenmiş büyük, ve daha sonra ince zımpara kağıdı tabakası kurutulduktan sonra. Geri kalan toz beyaz ispirto ile bir bez ile kaldırılır. çok ısıtılırsa sertleştirici macunla karıştırdıktan sonra lütfen unutmayın. Birkaç dakika sonra o taşa dönüşür. Zamanı hesaplamak için zaman olmalı aksi takdirde onun uygulamadan önce kompozisyonunu sertleşir. Hiçbir durumda dolgu ve sertleştirici bir sürü karışmaz. Sadece sonuna kadar bileşimini kullanmak için zaman yok.
• baz emaye uygulaması. Bu metale uygulandığında, daha iyi yapışması için hazırlanmış olmalıdır. kendisini Boyama birkaç tabaka halinde yapılır. meşale 90 derecelik bir açıyla kesin tutulmalıdır. ufak bir sapma üniform olmayan bir kaplama sebep olur. Saniyede yaklaşık 30 santimetre bir oranda püskürtme tabancası hareket ettirin. çözücü unutma - Onunla istenilen kıvama ulaşmak için baz boya karıştırmak için. uzak bir ucu sıvı damla olmayacak kadar kadar karıştırılır. İlk katman - Gelişmekte. Bu yüzeysel uygulanır. Bu ince tabakadır. Aynı zamanda, içi boş kesitler üreten kaçınmaya çalışın. Sonraki boya kalın tabaka püskürtülür. en bol - üçüncü tabaka. bir mesafede sprey tabancası tutun. Aksi takdirde, herhangi çizgiler kapağında. Onları oldukça zor olacaktır çıkarın. bir metalik emaye için, ek olarak bu cila ile muamele edilir. Son zamanda birden fazla katmanda uyguladı.
• Kurutma. vücut boyama gibi, kapalı gerçekleşmelidir. O andaki araç hareket etmedi olması arzu edilir. minesindeki 20 derecelik bir sıcaklıkta iki gün boyunca kurur. Ayrıca bir ısıtıcı kullanarak zorla kurutma uygulanarak sürecini hızlandırabilir. ısıtılmamış garajlar kullanırken Özellikle bu yöntem, kışın alakalıdır.

sağlıklı danışma

Üreten vücut boyama, eski ayrıntıları önceden iş çıkışı. emaye inceliklerini anlamak için sadece pratikte mümkündür. Eski vücut elemanlarının test becerileri birçok hataları önlemek için yardımcı olur. Vücudun bir resim üreten, yüzeye uzaktan yakından veya oluştuktan sonra hemen çizgiler yaklaşmaya çalışıyorum.