Neden bisikletle horoz istiyorsun?

Başlangıçta olmayan insanlar bisikletin bu öğesinden bahsetmekle kahkaha atıyor. Mütevazı boyutuna rağmen çok önemli bir rol oynamaktadır. Bisikletteki bir horoz, arka düğmenin konumunu sabitlemenizi sağlayan küçük bir sökülebilir plakadır. Bu sahibinin varlığının özü, vurulduğunda çerçevenin muhtemel bir kopuşu konusunda uyarmasıdır. Sonuçta, bisiklet sürerken , arka düğmesi sıklıkla çalılara ya da diğer bitki örtüsüne sarılır. Bu talihsiz kaza ve bu küçük masraf unsuru kırılırken diğer tüm parçalar acı çekmez.

Geçmişe bir bakış

Bisikletle horoz geçirmek zorunda kalan gelişim tarihi çok ilginç. Çelikten yapılmış ve önemli ağırlığa sahip olan ilk çerçevelerle başlıyor. O zaman, vites doğrudan sabitlendi, çünkü çerçevenin yapıldığı demir alaşımı, esnekliğe ve sıkıntı çekilen mekanik hasara sahipti. O zamandan beri çok zaman geçti ve her geçen gün değişti. Modern çerçeveler karbon fiber veya alüminyumdan üretilir, bunlar düşük bir ağırlığa, ancak mükemmel uzamsal sağlamlığa sahiptir. Bununla birlikte, bu materyallerin kırılganlık avantajları için hesaplanması gerekiyor - konsantre yoğun çabalarda bütünlüklerini kaybedip yokediliyorlar. Kesinlikle böyle talihsiz sonuçları önlemek için ve bağlı olduğu ana yapıdan daha az mukavemetli bir bisiklet horoz yapmaya başladı, bir çerçeve. Bazı durumlarda, bu sarf malzemesi kısmı, arka vites değiştiricisinin çalışmasını korumaya yardımcı olur - kilit etkilenmeden ve bileşenlerin hasar görmesinden sonra. Bu sadece bisikletçinin mali masraflarını düşürmekle kalmaz aynı zamanda aracın daha teknolojik ve kaliteli bakımına katkıda bulunur.

uygulama

Sonuç olarak, bisikletin kolu çerçeveye bağlıysa ve onunla birlikte bir bütün yapı oluşturduysa, kaçınılmaz olarak düzenli arızalara yol açacaktır. Çelikten farklı olarak, hava ortamında alüminyum veya karbon fiber kaynak edemez ve özel kurtarma teknolojileri gerektirir. Bu malzemelerdeki onarım çalışmalarından sonra bile, bağlantı noktasında yerel zayıflamalar var, bu nedenle hasar sonrası işleyişi son derece sınırlı. Bu durumlarda, çerçeveyi yeniden inşa etme maliyeti, yakın zamanda fabrikadan çıkmış benzer bir modelin fiyatını aşabileceğinden bakım yapılabilirlik sorunu kârlılık veya kolaylık açısından değerlendirilmelidir. Bu nedenle, hasarın ardından, bisikletin tüm ekipmanlarının takılı olduğu çerçeve atılmalıdır. Yalnızca müstakil veya inkar edilemez tarihi değeri olan en değerli çerçeveler geri yüklenir. Bu nedenle, çoğu durumda bisikletin deformasyonun net bir vicdanla atılabilmesi için önemli bir gücü olmayan bir horozun değiştirilmesi daha kolaydır. Ve çerçeve zarar görmeyecek.

farklar

Gelişimi sırasında, üreticilerin her biri bisikletin tasarımına yeni bir şeyler katmaya çalıştı. Horoz aynı zamanda bisikletin üzerinde, çok orijinal bir ürüme dönüşen tanınabilir ve basit bir detaydan değiştirildi. Tasarım, delik sayısı, malzeme (alüminyum, karbon elyaf veya polimer kompozisyonu) ve tabii ki birbirinin yerine kullanılabilirliği açısından farklılık gösterirler. Arka vites selektörünün kilidi, bisikletin her modeli için benzersizdir, bu nedenle değiştirilmesi zor olabilir. Niş içinde somut bir markanın gerçekleştirilmesi ile uğraşan resmi bayilerde bile her zaman yeterli ürün yelpazesi yoktur. Bu nedenle, çoğunlukla, sipariş vermelerini veya kendileri yapmalarını sağlayan uzmanların yardımına başvurmanız gerekir. Sonuçta, yapılması gereken iş çok geniş değildir - gerekli yerlerde delikleri delmek ve parçanın oturma yerinin dış hatlarını kesmek önemlidir. İlk defa başarısız olursa, umutsuzluğa kapılmayın, kilidi bir dosya ile idare edin - seçilen konumu alır.

sonuçlar

Umut edilecek bir şey var ki, başlangıçtaki sporcuların bir sorusu yok, bir bisikletteki bir horoz ne ve onun amacı nedir. Neyse ki, bu ayrıntıların vazgeçilmez olduğu zamanlar, uzun zamandan beri unutulmaya uğradı. Sonuçta, eski bisikletin az sayıda sahibi her kırılmadan sonra yine de bir horoz kaynağı yapmak zorunda kalıyor.