M52 hattındaki kazalar veya Chuysky bölgesinin kanlı hasatları

Biya Nehri boyunca köprünün tam karşısındaki Biysk kentinde, Chui yolunun asfalt koşusu başlıyor ve bu yol boyunca herhangi bir sürücünün tüm Altay'ı geçerek Moğolistan sınırına ulaşması sağlanıyor. Bu otoyol, çok güzel yerlerden geçerek turistlerin göreceği bir şey var.

Dağ aralıkları arasındaki yedi nehrin vadilerinin güzelliği geçer - burada herkes gidebilir.

Ne var - M-52

Federal karayolu M52 - Novosibirsk-Tashanta iyi asfaltlanmış ve sürüş için rahat ve karayolunun sadece bir kısmı. Ancak yol yanlışları ve terbiyesizliği bağışlamaz. Chui hattındaki trafik kazalarının sayısını saymayın. Ve eski sürücünün geleneklerine göre, M52 otoyolundaki kazalar, otomobilin parçaları - direksiyon simidi, kardan mili veya başka bir şeyin parçaları ile işaretlenmiştir. Yol kenarındaki 953 kilometrelik yol boyunca (yani uzunluğu) enkaz doludur. Bu anıtların her birinin arkasında birisinin sakat kaderi var. Güzergah boyunca giden tüm insanların eğitilmesi için metal parçaları var, ama kim durduracak? Sonuçta, işinizde ya da boş zamanınızda aceleniz olsun, sevdiklerinizle ya da yeni bir şeyle buluşmak için ... Bu onun kanlı haraçını Chuysk kanalıyla topluyor!

Biraz tarih

M52 hattındaki kazalar her az ya da çok karmaşık yol bölümünde meydana gelir. Onların özellikle zengin olanı, yolun yerel antik kurallarından öğrenebileceğiniz Altay Dağları'dır. Sonuçta, tüccar karavanları antik zamanlardan beri burada dolaşıyorlar. Binlerce yıl önce yapılan Çin kayıtlarında dahi, modern Chui'nin sitesinde yayınlanan Mungal kanalı bahsedilir.

Hareket kurallarını ihlal ettiği için ölüm kabul edildi, bu nedenle onları kıracak kadar insan yoktu. Ve kurallar basitti. Uçurumun üstünde, atlarda değil, yürüyerek bile dağılmasının imkansız olduğu zorlu bir gerilmeye bom denirdi. Karavan bombardımanına yaklaşırken şoför ilerledi ve şapkasını taktı, sonra geri döndü ve karavan ileri gitti. Kapak yalan söylüyorken, bir tezgahlı karavan ileri doğru hareket etmiyordu.

Chuysk hattı 1901'de çalışmaya başladı. İki yıl boyunca, mühendis I. Bil'in yönetimi altında, karavanlar için iz iki tane tekerlekli tarataks için yeniden inşa edildi. Ve feribot geçişlerinin yüklenmesi seyahat süresini önemli ölçüde azalttı.

1916'da, V.Shishkov önderliğindeki bir sefer sayesinde rota, günümüzde rotayı bildiğimiz formda yol boyunca izlendi. Ve 1922'de bölge devlet önemini kazanmış olsa da, çok azalma oldu ve büyük onarımlar gerekiyordu.

30'lu yıllarda yol düzleştirildi, feribot geçişleri köprüler haline getirildi, yalnızca kazma, kürek, kalem barbar ve el arabasının yardımıyla genişletildi ve iyileştirildi. İşçi olarak emek yerel sakinler tarafından kullanıldı ve bastırıldı. Son derece zor iklim koşulları ve ağır fiziksel emek nedeniyle binlerce insan öldü. Yaşlı insanlar bize gömülmediklerini, cesetlerini sadece yol yüzeyinin altına koyduklarını ya da yol boyunca çukurlara attığını söyledi. Eğer bu doğruysa, parça tam anlamıyla kemikler üzerinde duruyor.

Hayatları M52 tarafından çekilen ünlü insanlar

Sadece sıradan insanlar değil bizden ölüm bile alınır. Karayolu M52 üzerindeki trafik kazaları birçok kişinin hayatını kaybettiğini iddia ederek, tanınmış insanlara bulaştırmadılar. Böylece, 21 Ağustos 1995'te şarkıcı T. Snezhina, 5 kişiyle birlikte öldü. MAZ ile çarpışan minibüsle dolaşıyorlardı.

22.02.2003 - Barnaul Belediye Başkanı V.Bavarin ölüyor ve M52 onu kurtaramadı. Karısı da arabadaydı ve ciddi yaralandı.

07.08.2005 - Altai Bölgesi valisi, daha önce ünlü espri mizahçısı Mikhail Evdokimov öldü. M52 hattındaki kazayla iki kişi daha hayatta değil. Valinin karısı olan Galina Evdokimova'ya canlı kaldığı için şanslıydım.

2016'da kaza mağduru yolda

Sadece Mart ayı ortasından Ekim 2016 ortasına kadar 8 büyük çocuğun öldüğü 11 büyük kaza oldu ve daha da acı çekti. Ne yazık ki, M52 pistinde ve çocuklarda kaza yaptık. Üç veya daha fazla sayıda otomobilin, ön çarpışmaların, çarpılmış arabalar, ağır kamyonlar, otobüsler ve Gazell'lerle ilgili büyük afetler vardı. Ve bu sadece 2016'da!

Bağışlayacakları Chuysk kanalı ve kimin sakatlanacağını seçmeyin. Yoldaki dikkatsizliği affetmeyin ve izin verilen hızı aşın ve hava koşulları, birçok şoförün unutması gereken şekilde değiştirilebilir.

Bu kadar çok kazanın neden bu yolda gerçekleştiğini kim bilebilir? Belki de kötü hava şartları suçludur, belki de sürücülerin dikkatsizliği, ya da belki onlar yaşayan insanları alarak rahatsız edilmemiş ruhlardır. Ancak kazalar devam ediyor ...