"Lada Priora" - Ön süspansiyon: onarım, montaj, tasarım özellikleri

İlk defa "Priora" Mart 2007'de üretim hattı çıktı ve şu ana kadar kullanılabilir. Model üretimden kaldırıldı, fakat son anda bunu yapmaya karar olacaktır. tarihindeki en "Priora" Bir restyling ve teknik tarafında bir sürü iyileştirme yaşadı. tasarım mühendisleri "Lada-Priora" araba eline inmiyor tek şey - ön süspansiyon. tasarımını, tipik hataları ve onarım yöntemleri düşünün.

Tertibat, standart ön süspansiyon

"Lada-Priora" nin prototipi olarak VAZ-2110 kullanıldı. Bir bütün olarak süspansiyon sistemi önemli bir değişiklik olmadan kalmıştır. Mühendisler sadece ilkbahar ve diğer şoklara farklı türde bir yükleyin.

Ön süspansiyon VAZ "Ön" - tipi, teleskopik bağımsız. Şok emici destek ve zembereği - kalp en. Süspansiyon "Priory" de parantez ile donatılmış onun alt kolunda bulunması ile karakterizedir. Anti-roll barlar da vardır.

Raflar - Hidrolik yastıklama. Bunlardan alt kısmı iki cıvata üzerinde aksona takılır. Üst cıvata bir tekillik vardır. Bununla beraber, hizalamalarını ayarlayabilirsiniz. Ön yay ve özel bir poliüretan tampon sıkıştırma darbede monte edilmiştir. Aynı zamanda rulman ile birlikte bir rafın üst destek içerir. Bu bölüm somunlar vasıtasıyla gövdeye bağlanır. Nedeniyle elastik malzemeye, bu destek anlamlı titreşimi azaltır ve raf aktivasyon zamanında salınım sağlar.

Bu destek yatağı monte edilir. Yönlendirilmiş tekerlekleri ile eş zamanlı döndürmek için amortisör sağlar. Direksiyon mafsal ve ön süspansiyon kolu ( "Ön-Hatchback» da sahiptir) bir küresel eklem vasıtasıyla birbirine bağlanır. Fren ve çekiş kuvveti nedeniyle Hob'u yoluyla kolu ve ön destek çapraz çubuklar üzerine sabitlenmiş uzunlamasına germe iletilir.

desteklerin kavşağında, streç işaretleri ve kolları çamaşır makineleri bulunmaktadır. Bunlar dönme ekseninin eğim açısını ayarlamak için tasarlanmıştır. mafsal kapalı bir yatağın içinden sahiptir. İçinde göbek elemanı ayarlanır. Sonraki - rulman somunu sıkıca sıkılır ve hiçbir ayarlamaları vardır.

stabilizatör

bağımsız ön süspansiyon stabilize edici çubuğun sisteminde mevcuttur. Bu çubuk kullanılır gibi. menteşeler ile rafları aracılığıyla Onun "dizler" alt koluna bağlanmış. Burulma kısmı özel parantez ve yastık kullanarak gövdesine bağlanmıştır.

Yaygın sorunlar

Zaten belirtildiği gibi, 2007 yılında Mühendisleri WHA mutlaka VAZ-2110 süspansiyon neredeyse bire bir ders için kullanıldı, bu arabayı serbest bırakmak için gereklidir, bu yüzden, çocuk hastalıkları düzeltilmiş değildi ve VAZ-2170 birçok sahipleri artık düzenli olarak karşılaşmak edilmektedir. En tipik hata düşünün.

Gürültü veya vuruş

ön süspansiyon bir vuruş ( "Priora" çok yönlü kişi bu uğrar), hem de karakteristik gürültü - bu belirti biridir. Bununla defalarca bu ailenin yerli otomobil tüm sahiplerini karşı karşıya. Servis Uzmanı şasi bu durumda hata dirençli olduğunu savunuyorlar. Ayrıca operasyon sırasında aracın gövdesine stabilizatör çubuğu güvenli cıvataları gevşetin.

Başka gürültü çubuğu kendisi ya da yastık bozulması ile ilişkili olabilir. pis kurtulmak için mesajların durumda sadece yıpranmış amortisörleri değiştirmeniz gerekiyor tak. Tespitleri rahat, bu kadar sıkın gerekir. başarısızlık durumunda kendi yastık bırakma değiştirilmelidir. Bu ucuzdur. Şimdi satılık "Öncelikli" herhangi bir parça yoktur.

Ayrıca bir vuruş üst vücut desteğini ayarlamak için hangi monte dinlenmek neden olabilir. Uzmanlar destek vidaları sıkılaştırmak için önerilir. Gürültü için bir başka nedeni - destek rafa aşınmış lastik öğesi. Bunu yeni bölümünü satın almak ve yüklemek gerekir. Sonra tipik bir sesin yok olur.

durumunda kolları, parantez veya ayrıca knock payandalar üzerinde sessiz bloklar giyerler. Bu parçalar değiştirilmelidir. Diğer arızalar arasında - yıpranmış rulman, tampon sıkıştırma dengesiz tekerlekleri giymek, kopma ya da deformasyon doğar.

amortisör sıvının sızıntı

Bu sorun genellikle araç sahipleri "Priora" karşılaştığı. ön süspansiyon akıyor. Bunun nedeni aşınmış veya hasarlı çubuk bezinin olur. Ayrıca operasyon sırasında eleman üzerinde, hasarlı krom tabaka çapak oluşturabilir. yuva üzerinde sızdırmazlık halkasının hasar veya büzülme nedeniyle oluşan sızıntı. Bu sorunlara çözüm - koleksiyonunda yedek öğesi.

Raf, çarpma anında kötü direnir

Amortisör yeterli sıvı değildir, vana veya geri baypas, bütünlüğünü kaybeden Bu hata karakteristik. Bu silindir, aşınma floroplastik tabakası çizilme kaynaklanmaktadır. Genellikle valf yayı çamur karşılığında olur. onarım mümkün olup olmadığı? Bu durumda "Lada Priora" Yeni bir bar ile tamamlanır. Süspansiyon sıkıştırma aşamasına kötü direnç aynı hata geçerli olacaktır. kabinde şoklar ve gürültü - Belirtileri.

arıza

Süspansiyon yolunda bir parçası haline gelmiştir, o zaman iki seçenek vardır. Bu bahar yıpranmış veya başarısız bir stand. Onarım yapılması gerekmektedir.

"Lada Priora" ve top mekanizmasında büyük boşluklar

top eklem çalışma yüzeylerinde bu bozulmanın nedeni. Bu kirlenme veya anter hasar neden olabilir. Aşınmış parçaları değiştirin.

araba tarafına çeker

Aynı zamanda bazen bir araba "Priora" ile gerçekleşir. ön süspansiyon suçlu her zaman değil. Örneğin, araç çekme düz yol lastik ya da bozulmuş farklı basınçlarda durumunda mümkün olan tekerlek açısı. Başka bir olası aşınma kauçuk veya dengesiz disk büyük bir fark vardır. destek direklerinden birinde kauçuk parçaları hasar Ayrıca, araba, düz yoldan gider. yaylar olası eşit elastiklik özellikleri.

Yüksek lastik aşınması

Bu hatalar yüzünden süspansiyon sadece gerçekleşir.

lastikler tekerleklerin tam bloke sert frenleme sırasında çok yıpranacaktır. Aynı etki yanlış toplama, kamber gözlemlenen ve aşırı yük durumunda olacaktır.

rafın seçimi

Ön süspansiyon (dahil "Uyum-Priora" vagon) motor ya da transmisyon daha az önemlidir. Süspansiyon tekerlekleri vasıtasıyla yoldan vücuda aktarılır titreşimleri azaltır. Yüksek hızlarda araba sürerken Şasi istikrarı sağlamalıdır.

Süspansiyon çok yumuşak ise, araç düz bir çizgide gitmek için büyük olacak, ama viraj alırken önemli vücut rulo yoktur. son derece sert olduğu durumlarda, bu Bankalar virajlı olmaz, ancak hiçbir pürüzsüz bir ilerleme yoktur.

Ama en iyi seçeneği bulabilirsiniz. Şimdi üçüncü taraf satıcılar "Öncelikli" konulu rafları ve diğer parçalar sunuyoruz. Genellikle bu ürün kalite ve fabrikanın özellikleri üstündür.

Koşu SS20

Bu parçalar yerli ve yabancı otomobillerin marka adı "Sistem Teknolojisi" altında üretilmektedir. Bu raflar yüksek kalitesi nedeniyle çok popüler hale gelmiştir. "Manastırı" Üretici için katılık farklılık ürünlerin 4 çeşit sunmaktadır. Ne iyi duruyor? Bunlar sürüş stilini seçmek gerekir. yumuşak - "Standart" serisi rafı. Ayrıca sunulan ve arka amortisörler aynı serinin.

Güçlü bir sürümünü sundu taşıma kapasitesini arttırmak. Sonraki - "Konfor" rafı. Birçok araç sahiplerinin fikrine göre, en iyi seçenektir. Onlar "standart" daha zor, ama süspansiyon iyi ve kötü şekillerde eşit derecede iyi çalışır.

"Highway" kümesi süspansiyonu ve yüksek hızda sertliğini sevenler içindir. Bu raflar kötü yollarda binmek, ancak rahatsız olacaktır. "Sport" - Bu "Priora" otomobiller için bu üreticinin zor versiyonudur. sadece sağ - planının ön süspansiyon şehir için, ancak spor etkinliği için pek de yararlı olmayacaktır.

"Kayaba"

"Manastırı" Japon markası için de sağlam bir raf sunuyor. Genellikle bu araçların sahipleri VAZ-2110 için amaçlanan bu ürünleri satın aldık. Ama "Manastırı" "Kayaba" serisi Exel-G için bayi ve yedek parça vardır. Ancak yükleme bazı sorunlar olabilir.

"Ace"

Bu yerli bir marka. şirket ön ve arka süspansiyon ayrıntılar için "Öncelik" için sunar. sütunlar gelince, bu gazomaslyanym doldurma veya yağ "Klasik konfor" ile "pro Konfor" dir.

Ne iyi duruyor?

Bu soruya cevap zordur. üreticileri ve kalite belgelerine sahip olmakla birlikte, hareketin belirtilen konfor ve operasyonun belirli bir süreyi sağlamayabilir şasi parçaları genellikle. Yorumlar da bize daha iyi anlamak için izin vermedi. Her araç sahibinin tercihine bağlıdır. "Priora" Bugün yüklü hava süspansiyon.

Bu sistem elle yapılan veya servisle irtibata edilebilir. Bu karar konfor ve güvenilirlik açısından çok iyi gösterir kendisidir.