Kendi elleriyle "Priore" konulu Yedek vanalar (16 vanalar)

Modern "priorovsky 'motoru ile birlikte valf ile shestnadtsatiklapanny enjeksiyon ünitesini temsil ettiği önceki analog, yüksek güvenilirlik ve uzun ömürlü farklı. Ancak kırılma zamanlama kayışı ikinci eğilme neden olabilir, vana ile pistonlarına oluşur. Aracın Daha operasyonu artık mümkün değildir. Verim - "Önceki" (valf 16) için yedek vana. sürücülerin incelemeleri böyle bir başarısızlık çok nadiren meydana söylüyorlar. Bunun nedeni zamansız yedek kayışına en sık olur. Bugünün yazıda kapak replasmanı ( "Priora", 16 valf) yanı sıra mum ve temizlik memeleri kurulumunu nasıl bakacağız.

kayış durumu

Sürücüler vanalar yüksek kaliteli yakıt kullanılması koşuluyla bir milyon kilometre sürebilir bilmelidir. Ancak, bu güvenilir ve uzun çalışma için tek şart değildir. Aslında düzenli molalar ve mikro çatlakların için triger kayışının durumunu kontrol ederseniz vanaların bükme ortadan kaldırmak için yapabiliyor olmasıdır. Eğer parçanın kaplamada herhangi bir kusur bulursanız, hemen yeni bir kemer satın alın. Yani parçalarını defalarca eğilme şansını azaltır.

onlar zaten ne bükük olur?

Olay zaten olduysa o demonte edilmesi gerekir çünkü, sen bu elemanların kaldırılması, hem de hidrolik ( "Priora", 16 vanalar) yedek, o kadar kolay bir süreç değildir bilmelidir silindir kafası. Çok silindir kafası söküm sadece aşırı durumlarda yapılır dikkati çekiyor. Ben yaylar, vanalar ve diğer önemli mekanizmalardan sadece yerine koymak anlamına. Her demonte Ayrıca, silindir yeni conta yüklenir.

motor sökme gelen "Öncelik" (valf 16) için kapak değişimi başlatılıyor. Tabii ki, tüm motor sökmeye gerek - yeterli kafasını kaldırıp dağıtım kafaları üst kısmında bulunur, böylece özel bir tezgah üzerinde onu ayarlamak için. Sonra kaldırmak için gereken motor desteği sola. Bu sökün fındık tutma desteği için. Onlar vida açılmış zaman, çok basit olurdu kaldırın. Bir sonraki adım, yakıt borusu ve faz detektörü sabitleme cıvatalarını çıkardıktan sonra, destek braketi ortadan kaldırmak için. Daha sonra alarm sistemi sensörü kesmek için anahtar 21 kullanılmıştır. Bu eleman, içinde bulunan, yağ kritik seviyesini gösterir yatak bloğu.

termostat

Sonra termostat gitmelisiniz. termostatın yerine gerekli değildir ki burada "Priora" (16 valf), iz hala yoktur. Bir sonraki adım, gövde elemanının sıcaklık sensöründen elde etmektir. Soğutma suyunun sıcaklığını kontrol etmek için kullanılır. Şimdi biz birkaç sabitleme vidaları dinlenebilir ve serbestçe dışarıda termostatı çıkarın. pimleri ile conta kaldırıldı. Bundan sonra, bütün mumları çıkarmak gerekir. bir pompa yerine aynı zaman bu tip eylemler, "Priora" (16 vanalar) sizden gerektirmez. şu mumları söküm için ayrıntılı talimatlar sunar.

Değişiklik mumlar ( "Ön" 16 valf)

Genellikle bu işlem her 30 bin kilometre gerçekleştirilmelidir. Ama vanaları eğilme durumunda önce onları dışarı almak zorunda. Sekiz shestnadtsatiklapannyh "priorovskih" motorlardan temel fark mum yerin derinliği yatıyor. Biz çalışmalarında bazı sıkıntılar yaşayacaksınız böylece Bizim durumumuzda, onlar, çok derin gizlenir.

iş için Araçlar

Bu öğeleri kaldırmak için, biz araçlarının aşağıdaki kümesi gerekir:

1. Buji anahtarı lastik bant mühürleme 16 mm.
2. mandallı 10 girin.
3. Kolu Ratchet.
4. Uzatma. Onsuz biz kuyulara alamadım.

İlk üst kaporta (plastik rozeti) çıkarılır. Bu arada, gerekli önce ateşleme bobini tümünü kaldırmak için. Bunu yapmak için, bağlayıcı her taraftan kaldırmak ve bunların her biri üzerinde vidaları sökün. Sonra mum geçin. Kuyunun ayrıntıları yakalamak için bir lastik halka ile bir mum kafasını kullanılması önerilir. Bu aşamada, mum çıkarma komple olarak kabul edilebilir.

büküm kuvveti

ayrıca montajı sırasında onları geri büker hangi güce daha fazla dikkat etmek. VAZ "Ön" noktası olarak böyle araç için 30-40 Nm. Hiçbir Tork anahtarı varsa, insanların yolunu kullanabilir. durana kadar Bunu yapmak için, bir elinde bir mum burgu. Bu çabalar kuyuya ayrıntıları dönmeye yeterli olacaktır. Bu arada, eğer hafif motorun çalışması sırasında kıvılcım kelepçe, olabildiğince basit yanma odasında yüksek basınç sayesinde dışarı ateş.

Ne maliyeti nedir? yeni parçalardan oluşan bir set üreticisine bağlı olarak, 500 bin ila 2 ruble bir fiyata satın alınabilir. yakıt enjeksiyon motorları için «R» etiketiyle ürünleri seçin.

Sırada ne var?

"Priority" (16 valfler için) bu valf değiştirme de sona erer. sökün mumlar sonra kam mili sabitleme tüm cıvataları vida açılmış ve daha sonra bu bölümünü kaldırmak gerekir. shestnadtsatiklapannoy Üzerine "Ön" ikisi vardır ve iki mili kaldırmak gerekir. Ayrıca silindir kafasının önüne yerleştirilen kapağı kaldırmak gerekir. motoru demonte sonra, doğrudan değiştirilmesi vanaları gerçekleştirilir. aşağıdaki gibi "Öncelikli" (valf 16), bu yapılır.

bir sıyırıcı ile kam mili ekstrakte edilmesinden sonra bağlantı elemanları "kraker" çıkarın. "Küçük tabaklar" küçük bir stand altına alınması tavsiye edilir. Olarak ayrıca "Priore" (16 valf) kapak değişimi yapılan? Bu bileşenlerin çıkarılması yaprak yaylarla birlikte kaldırıldıktan sonra. yay kuvveti çok büyük, çünkü çok dikkatli olmalıdır. ihmal, onlar plakayı gelebilir. baharında bir daha detay var. Bu itme plakası. Onlar da kaldırılmalıdır. Ancak bu sadece sonra kaldırdın valf bezi yapılır. onu parçalamak için, biz özel bir kıskaç kullanırlar.

şu şekilde sökülmesi işlemidir. onun pres birazcık, yağ keçesi yakalama tutun. (Dönme anda) sola dönüş ve sağ birkaç yaptıktan sonra bezini oluşturan çekilir. Kılavuz manşon üzerine iniş yaka mekanizmasına hasar riski vardır çünkü preslenmiş yakalama, bu tür eğilimleri yapılması tavsiye edilmez. işlerin çoğunu yapmış olduğumuz Tümü. Şimdi yalnızca eski vanayı çekin ve yenilerini takın.

vanalarını bükmeyin için ne yapmalı?

Genellikle sürücüler Ancak pistonu 124. yükleyerek bu sorunu çözmek, bu değişim tür değerlendirmeleri iddia, para değmez. Sonuçta, yüzden, eski piston grubunu kaldırmak motor kaldırmak, bunu sökmeye, tüm ağaçlar kaldırmak ve gereklidir. servis istasyonu bu prosedür için yaklaşık 50 bin ruble tahsil edilecektir.

Sadece normal kusurlar için triger kayışı tanı ve gerektiğinde başka olarak değiştirin - Ama daha kolay ve ucuz bir yolu yoktur. Bu şirket sadece bir kemer satın gerektiğini fazlalaştı. Aksi takdirde önümüzdeki 10 bin kilometre mesafede kıracak bir riski vardır. Kalite kemerleri 100-200000 kilometrelik "yürüyüş" ve değiştirilmesi gerekmez. Yani böyle önemli satın alma ödün vermeyin. Eh, en güvenilir seçenek - (ZMZ 406 gibi) yerine bir kemer zinciri kullanmak, ancak bunun "priorovskih" motorlar maalesef yapılamaz.

değiştirme memeleri

onların yerine, son derece verimsiz karar olacak şekilde, sprey oldukça güvenilir bir meme ile donatılmış "Ön" (16 supap). Genelde bu öğelerin çıkarılması sadece son çare olarak yapılmalıdır işin bu tür atıfta söylenmesi gerekir.

Gerek bu parçaların değiştirilmesi için bu anahtar işaretler

• motor gücü keskin düşüş.
• "Üçüz" (motor silindir bir çalışmayı durdurur).
• yakıt tüketiminde artış.
• Zor motor "sıcağı" bile başlar.

Temizlik nozulları - onlar kaldırılmalıdır iki durumda da aynı, yeni parçalarla değiştirerek daha demokratik çözüm. Kaldırabileceğimiz ve birikmiş sedimanlar bu bölümünü temizlemek için nasıl tarif görebilirsiniz.

Önce rampayı kaldırmak gerekir. memeyi ev Bu parça. motorunu değiştirirken kendisi soğuduktan edilmelidir.

Peki, nasıl rampayı kaldırmak için? tel keserek enerjisi kesilir benzin pompasını başlatmak için motoru çalıştırın ve ona sürece oyala olmadığı için, yakıt hatlarında olduğu kalıntı yakıt, üzerinde çalışmak verir. Bu yüzden yakıt besleme sisteminin basınç farklılıklarını gidermek. Bundan başka güvenli bir şekilde rampa, daha önce (kablo yolcu bölmesi tarafı) o enerjisiz ekstrakte edin.

ayrıca demontaj için yakıt hortumları ve rampa bağlı tüm kabloları kapatın. Bu bir regülatör rölanti, basınç regülatörü ve gaz kelebeği konum sensörü. altıgen yardımıyla rampa sabitleme 2 cıvataları sökün. Son bölüm güvenle yere yön paralel ayıklamak için artık mümkün.

Şimdi nozulları

Onların temizlik ayrı temiz bir yüzeye yapılır. daha fazla çalışma için, aşağıdaki unsurları gerekir: enjektör, 12 volt, bir ampul, sprey karbüratör, anahtar ve tellerin bir çift temizlenir. Tüm parçalar seri olarak bağlanır:

1. Lamba.
2. Nozul.
3. Anahtarı.

30 santimetre püskürtme memesi uzunluğunun çıkışında bir plastik yaka tutturulmuş hortum bulunmaktadır. Bundan başka bir nozul ve temizleme sıvısında atlanmıştır borunun ucunu içerir. Sprey jet bir değişiklik için izledikten sonra. Bu genişletilmiş ya da (tüm kirlenme derecesine bağlıdır) daraltılabilir. Jet değiştirme sona sonra olmak güvenli bir şekilde temizleme işlemi tamamlayabilir. Montaj elemanı benzer şekilde uzaklaştırılması işleminin tersidir. Gelecekte, tür bir işlem, en azından her 30 000 kilometre tekrar edilmesi gerektiği not edilmelidir (aynı zamanda kıvılcım ikame yapılır).

Bu yüzden kendi elleriyle "Öncelikli" (16 vanalar) hakkında vanaların yerine üretmek için yolunu bulmuştur. Gördüğünüz gibi, süreç oldukça karmaşık, ama onunla baş etmek mümkündür.