Kavrama ayarı KamAZ: manuel, aksesuarlar

Şubat 1967'de, Kama otomobil fabrikasının montaj hattı KamAZ ilk araba gitti. Features'ın yeni araba sanatçısını gelişmesine katkıda bulunmuştur. Gelecekte, bu arabanın temelinde farklı özelliklere sahip modelin birçok değişiklik olmuştur. ışık söndü içinde Böylece, kamyon traktörler, kamyonlar damperli, düz yatak kamyon uzamış. Bu aile arabaları Tüm modeller tasarım benzerdi ve parça ve makine çoğu değiştirilebilir idi.

Seçenekler

O zamanlar tümüne içkin Genel ekipman KamAZ kamyonlar. Bu geniş üç araç kabini doğrudan santral üzerinde yer almaktadır. Motor kabine erişim için torsiyon mekanizması vasıtasıyla ileri yatırır.

İletim vites, kavrama elemanı ve motor ön ve arka destek ayağı yerleştirilmiş bir yekpare güç birimi, oluşturmaktadır.

modernize etmek otomotiv sektörünün gelişimine ve KAMAZ ile, özellikleri yeni teknolojilerin kullanımı ile büyüdü.

Araç görünüş bakımından ve ekipman açısından hem de değişmektedir.

İletim. genel bakış

Bir kamyon yaylar, radyal bir düzenleme ile çift kavrama mekanizması monte edilebilir. pnömatik takviye hidrolik tahrik tarafından kavrama kapatmak. motor bölücü rotor kontrolü ile, bir beş vitesli şanzıman ile eşleştirilmiş. ikinciden verici beşinci dahil edilmelerini pürüzsüz synchronizers sahip yoluyla. İki tahrik milleri ile çalıştırıcıya güç ünitesinden tork transfer.

kavrama cihazı

kavrama kapatıldığında nötr konumuna otomatik yükleme ortamı sürücüsü, plaka için, bu işlem sırasında herhangi bir ayarlamaya gerek özel bir cihaz karşılık gelir.

Tasarım özellikleri Releaser yaylar sabitleme konut katkıda bulunur. Tahrikli kavrama diski KamAZ uzun servis ömrüne sahip bir ısıya dayanıklı debriyaj ile donatılmıştır. Pedal kavrama mekanizması ve dolayısı ile de kokpit sızdırmazlık süspansiyon vardır. Ek yağlama gerektirmeyen metal burçları yapılmış bağlama pedal seti.

bir metal muhafazanın, kavrama salma yaylar ve kollar, iki tahrikli kavrama diskleri ve nötr kurşun olan bir araç debriyaj mahfazası blok Releaser disk oluşan.

Debriyaj sepet Kamaz volan üzerine monte tespit cıvataları kullanan monte ve sabitlenmiş.

Öncü basıncı ve nötr diskler kanallı şaft kutulan monte düzlem soprikosaniya tahrik elemanları motor torku iletmek volan oluk ya ait dört kolu vardır.

Debriyaj baskı yayı metal gövde ve Debriyaj disk arasında düzenlenmiştir. Onlar böylece volan ve Debriyaj mekanizmasının arasına bunları sıkıştırma, ortalama sürücü ve tahrik parçaları etkiler.

debriyaj açık değilken orta disk ve tahrik elemanı üzerine monte kolları, nötr pozisyona yerleştirir.

mekanizma kapalı

elemanın kavrama gövde içinde, şaft üzerine monte edilmiş olan, kapalı çatal, baskı plakası üzerine yerleştirilmiş ayak (kollarını) sıkma oluşur. ile Debriyaj kavrama rulman itme tipi.

sürücü

Bileşenleri: bir tahrik pedalı, debriyaj ana sıvı haznesi ile KamAZa, akışkan amplifikatöre silindirden sıvının temin edilmesi ve pnömatik amplifikatöre hava kaynağı sağlamak için tüp amplifikatör.

Sıvı haznesi dolum hacmi 380 cc'dir. Sıvı değiştirme işlemi sırasında yoğunluğu değiştikçe, soğuk kış başlangıcından önce yapılmalıdır kaydetti ve özelliklerini kaybeder edilmelidir.

Tahrik amplifikatör pedalı basıldığında fiziksel çabayı azaltmak üzere tasarlanmıştır. Ben santralin sağ tarafında, debriyaj konut flanştaki ayarlayın.

kavrama ayarlama süreci

Ayarlama KAMAZ debriyaj sıkı düzen ve araç ve aletlerin kullanımına uygun olarak, birkaç aşamada yapılır:

• diske ve kam Debriyaj Debriyaj bırakma tırnaklarına arasındaki boşluğu ayarlama.
• serbest tezgah ayarlanması bir pedal basın.
• debriyaj sürücüyü ayarlanıyor.
• amplifikatörün iticinin ayar hareketi montajı.

Kamaz tamir ve özellikle debriyaj ayarlaması genelde mekanizma bireysel hasarlı veya aşınmış parçaların değiştirilmesi durumunda gerçekleştirilir. Veya motora bütün mekanizmanın kurulumdan sonra. senkronize bir eylem disk basınca kendi doğru montaj ve konumunu kapalı pençeler sağlamak için, itme halka pabuçları pozisyonunu kontrol etmek gerekir.

durdurma halkası arasında ve çalışma kamlar sekmelerinde uygun boşluk yarım milimetre aşmalıdır. hiçbir boşluk veya norm aşması durumunda, somun ayarlanması sayesinde kavrama salma sekme ayarlamak için gereklidir.

Daha önce belirtildiği gibi, kavrama ayar Kamaz birkaç aşamada oluşur: çalışma silindirinin piston ve piston, bekleme hareket kavrama çatalı ayarlama arasındaki mesafeyi kontrol etmek.

Silindir ve pedal dinlenme konumunda olduğunda, pedalı itme çubuğu bağlayan bir eksantrik cıvata ile monte piston piston arasındaki açıklık. Ayar vidası bakarsak, pedal hareketi kontakt subap kadar durdurma emin olmak için gereklidir ve piston 12.06 milimetre olmuştur.

çubuğunun ucunda yer alan bir küre somun, vasıtasıyla, kavrama çatalı serbest hareket kolunu ayarlar. Bu amaçla somun serbest bırakılır ve kontrol önce çubuk ve 3,1-4,7 mm ölçülerine dayanma kolu arasındaki küresel somun ayarlanabilir mesafe dönüyor.

işlemleri ayarlama veri sürücü pedal serbest dolaşımını toplam sonra 30-42 mm olmalıdır. Sağ kavrama tahrik çubuğu hareketi amplifikatör maruz bırakıldığında, en bir boşluk en az 24 mm olmalıdır. sistemde daha az tamamen kapalı değil.

denetleme mekanizması

Bu onarım çalışmaları sonrasında motor çalışırken bir bütün olarak performans mekanizmasını gözden geçirmelidir. ayarlama doğru KAMAZ kavrama gerçekleştiriliyorsa, vites değiştirme kutusu ve bir zorluk olmadan bölgede tipik morina olmadan meydana gelir.

Hareketin başında araba gerizekalı olmadan oturdukları yerden kaymaya başlar ve daha yüksek ve geçiş alt viteslere yumuşak olacaktır.

onarım KamAZ altı ise, bir olasılık çabuk sürtünme balatası diski devre dışı bırakır ve yatağı serbest debriyaj kayma vardır. Böylece zor bir anahtar çalışmalarının eklenmesini imkansızlığını tamamlamak için vites yoktur.

süreç Özellikleri

Ayarlama KAMAZ debriyaj özel ekipman kullanılarak kalifiye mühendisler tarafından özel bir üretim hattı bakım yapılır. Ancak bu şekilde yüksek kavrama verimliliği garanti elde edebilirsiniz.