Kardan mili "KamAZ": onarım ve değiştirme

Kamyon tüm yüksek kapasiteli, iyi geçirgenlik ve çok yönlülük için bilinen Kama otomobil fabrikasında, başladı. Bu yüksek performanslı motor ve iletim sistemlerinin yardımıyla sağlandı. Biz driveline üzerinde durulacak, tüm motor ünitesini karşılamayacaktır. pervane şaftının "Kamaz", yapısı bakmak, hem de düzgün onarım ve değişim nasıl öğrenelim.

"KAMAZ" araçlarda güç aktarma organları

Bu sistem tahrik milinin veya şaft İletim gelen dönme enerjisini iletmeye hizmet eder transferi durumunda sürücü aks üzerinde bulunan şafta. Farklı açılar ve mesafeler vardır mil arasında torku aktarmak istediğinizde Aktarma organları kullanılır.

Böylece, üç eksen üzerinde taşıyıcı veya arka tork dönme enerjisi ve ara mil, ortak bir mil vasıtasıyla iletilir. Bu durumda orta köprü - giriş. Arka aks miline bir dönme enerjisi başka bir şaft yoluyla iletilir.

Bu nedenle, bu durumda, tahrik hattı iki şafttan oluşmaktadır.

Bu iletim köprüye dönme enerjisini ileten gerçeği yanı sıra, aynı zamanda diğer mekanizmalara bir tork sağlar. Bu olabilir, örneğin, bir vinç sürücü. Ayrıca bu araçlarda pervane milini "KamAZ" direksiyon kullandı.

geçirgenlik özelliklerine arttı O modeller üzerinde önde gelen ön aks ayarlayın. Orada da evrensel eklemleri kullandı.

Nasıl transmisyon yapar?

Kardan mili "KamAZ", hem de evrensel eklemleri - bu sözüm bu transferi düzenlenmiştir. Karmaşık bir şey yok. mekanizmada ortak kulak fişler monte edilir; tasarımı, eklenti flanş, aynı zamanda haç, sabit bir veya kayma fiş bulunmaktadır. iğneli yataklar dikilmiş çarpılar. Bu rulmanlar akmaması lubricant ve kafesin çıkmıyor mühürler var. Bu amaçla, iki özel bezi radyal kontrolü uygulanan - onlar yatak, hem de sıradan contalar yerleştirilmiştir. Yine, çift dudaklı keçe mekanik mühür mühürlemek için kullanılır gibidir.

tıpa dönüşümlü olarak gösterilecektir ise köle sadece rotasyonu yapılamaz. pervane şaftı "KamAZ" fiş tarafından yönetilen bir devrim, yapacak olsa iki kez öne geçmeye ve aynı yarısında onunla tutacak.

Bu yapı üzerinde artan yükler ve ana bileşenden iletim sistemi, diferansiyel, tekerlekler ve aks mili ana dişli nedenlerinden biridir. Yani büyük ölçüde kritik bileşenleri ve parçaları üzerinde aşınma arttı.

Tahrik hattı bu bozulmayı önlemek için gereklidir. Ama bu şanzıman, iki şaft özel menteşeler biter vardır. fiş, ikinci mafsalın dönüş hızı ile hizalanacaktır birinci menteşe tahrik hattı oluşturur bir düzlemde, düzensiz dönme içinde pervane mili üzerindeki iki menteşe için kullanıldığında.

Tahrik hattı modelleri 4310 ve 43105

Bu modellerde, tekerlek formülü - 6 * 6. Ayrıca, bu arabalar arka aksa geçiş sürücüye tutarlı yapımında varlığı ile ayırt edilir. İletim dört miller oluşmaktadır. CAT ve dağıtma kutusu, bir ara tahrik mili ve ön aksa şaft arasında - Bu ana mil PTO "KamAZa". ara köprü olarak mil ve eklemlerin bir sistem aracılığıyla arka aksa dönme enerjisi aktaran milin dönebilecek şekilde monte edilmektedir.

Cihaz tahrik hattı için "KAMAZ" 5320

Bu modellerde, ağır kamyonlar şaft "KamAZ" ön orta aks ve arka tahrik kardan.

Onlar bir ara destek olarak çalışan orta köprü aracılığıyla bağlanmaktadır.

Her iletim, doğrudan spline vasıtasıyla bağlı olan ön kısımlar olarak mile yapısında bulunmaktadır. İnşaat menteşe tahrik mili için çıkıntı olarak akslar arası farkının.

aparatı propshaft

Yapı propshaft hareketli spline bağlantısı kullanılır. araç hareket halindeyken Onlar anda milin uzunluğu gerekli değişiklikler için izin verir. Bu kama bağlantısı güvenilir kir, toz ve suya karşı korunabilir için, sızdırmaz hale getirilir. özel iç boşluğunun yağlama için kullanılır. Güvenli akmaması gres kıvrılır. Ayrıca kauçuktan ek sızdırmazlık halkası için kullanılan ve hissetti.

Bu şaftlar üretilen ve siteler hareket edecek şekilde monte edilmiş, ve hareketli parçalar, aynı düzlem içinde yer alabilir edilir. Bu amaçla, şaft kollu yanı sıra çatal hareketli özel okları damgalanır. düzgün çalışması için, monte edildiği zaman, bu oklar hizalanır gereklidir.

Kardan millerin Bakım ve onarım "KamAZ"

hattını desteklemesidir ve tüm unsurları sorunsuz çalışması için, düzenli tüm bağlantılarının sıkılığını kontrol etmelidir. Bakım sırasında genellikle şaftlar üzerinde flanş ayaklar üzerine tüm cıvataları sıkın.

Ayrıca, uzun süreli kullanım için iğneli yatakların ve boyun kurbağa aşınmaya maruz olabilir. Bütün bunlar çatal ve oluklardan sandalyelerin hızlandırılmış bozulma eşlik eder.

bileşenleri ve iletim üniteleri Hizmetinizde çok dikkatli eklemlerde tepki kontrol edin ve bunları düzeltmek gerekir.

üniversal mafsallı şaftlar üzerinde menteşeleri monte edilmiştir. Bunlar düzenli bakım ve yağlama gerektirmez. Bu amaçla, tasarım gres bağlantısından sağlamaktadır.

Yaygın sorunlar

Hareket modunu sürüş ani değişim sırasında özelliğini vurma duymuş olabilir eğer Kardan millerin tamiri "KAMAZ" gerekli olabilir. Genellikle bu mekanizmalar titreşim - silindirlerin kullanımı yoluyla hangi denge bozulur. Bu eklem eklemlerin aşınma ve yıpranmaya neden olabilir. Onarım aynı zamanda boru şaftın farklı suşlar, kayıp dengeleme levha, hatalı montaj için gereklidir.

Gevşek bağlantıları genellikle görünümüne yol ve sonra flanş, delikler ve kırık gelişme cıvata arasındaki boşluğu artırır.

geçişleri arıza

Aştı kenar genellikle çapraz kardan mili "KamAZ" gibi detaylar yansıtılır olabilir. Bu nodlar temas gerilimi her türlü duyarlıdır. sivri detayları yetersizdir sertliğe sahip ise, er ya da geç, yatakların tarak yüzeyi üzerinde oluşturulmuş olacaktır. Bu menteşe üzerine paralel olmayan destek yüzeyleri ifade edilebilir. paralellik olmaması çok çabuk menteşe yok olduğunu. Bu hatalar hemen örümceğin tamamıyla ortadan kalkmasına neden olabilir. Sonra bir kaza meydana gelebilir.

Yerine çapraz kardan "KamAZ" şaft

Bu kısmı değiştirmek için bazı araçlar gerekir. Bu keçiboynuzu, hem de anahtarı, tornavida, yağ tabancası, bir tel fırça çekiçli, bakır ya da alüminyumun nastavka.

bütün enstrümanlar Varsa, o zaman değiştirme üzerinde çalışmaya başlayabilir. Bu çalışma garajda bir komşusuna yardım etmek için olacak da yanlış olmayacaktır. ilk şey pervane milini sökmek gerekir.

Nasıl pervane milini sökmek için?

çukur veya sehpa bulun. Ardından, uygun bir anahtar çarpıtarak ve içini enine taşıma desteklerine süspansiyon takmak iki cıvata kullanarak. Sonra arka aks üzerinde incik için milini tutan somunları gevşetmek. Başka kitini ve uygun fındık satın almaya değer. Genellikle fındık güç ve ham yöntemleri kullanarak yıkmak için var olur.

Sonra söküm geçebiliriz. her detay size işaretini koymak gerektiğini unutmayın.

Bu daha iyi, belirli bir birim kuruldu yeri hatırlamak için yapılır. Eğer şaft böyle değil bağlama, kalp atışı sağlanacaktır.

tüm etiketler ayı sonra, değiştirilmesi gidebilir. İlk olarak, klipleri veya kilit halkaları çıkarmak ve halkalar üst katta olduğumuzu çok sürücü şaft yükleyin. Daha sonra, bir çekiç ve dolly kupayı nakavt. nazikçe çırpın. Aşırı güç uygulamak gerekli değildir. Diğer tüm kupaları ile aynı yapmak gerekir.

Bir sonraki adım pabuçları temizlemek. Şimdi de dikkatle tüm yağlama özelliğine sahiptir. istinat halkalar için yivler de yağlanmış olmalıdır.

Kendi elleri değiştirilmesi

En zor şey burada - bu onun yerine yeni bir haç doğru yüklemesidir. Ve şaft çırpıda birleştirin. kayganlaştırıcı bir sürü kullanma ihtiyacı monte ederken emin olun.

Doğru enine yüklemek için, iki zıt fincan kaldırın ve ardından gözünde yeni bölümü ile doldurmak için tavsiye edilir. Sonra tarafına parça taşımak ve bir seferde bir fincan koymak gerekir.

dikkatlice çalışın, aksi döküntü iğne kafes yatağının bir riski vardır.

Sonra ters sırada tüm toplamak gerekiyor. Önemli olan - dikkat, doğruluk ve gres.

"KamAZ" PTO şaftı değiştirilmesi

Nasıl şaftı, zaten yukarıda yazılı sökmeye. Her şey bu ilkeye göre yapılır, ancak bunun yerine yıpranmış veya deforme milinin yeni yedek yağlama ve mühürler ile monte edilmelidir.

Bu montaj bir çekiç kullanmak tavsiye edilmez dikkati çekiyor, ancak manuel basın kullanmalıdır.

Yedek tamamen yeni bir transmisyon mili "KamAZ" gerçekleştirmek tavsiye edilir. en modern modeller için, mağazalarda tamamen uygun satılmaktadır parçaların boyutları.

Kullanılan parçalar koymayın

Ne zaman böyle bir değişiklik, belirli riskler var. millerinin ikinci el gelmiştir Alış, bunların niteliksel ne kadar bilmek mümkün değildir. minimuma bu riski azaltmak için, ayrıntılarda tepki göstermesi ve atım tam yokluğunu, hem de diğer olası sorunları sağlamak.

dengeleme önemi

Aktarma organındaki Miller kusurlu bulunmaktadır. Farklı dengesizlikleri olabilir. Bu tehlikeli bir olgudur. fakir dengeleme dış belirtileri arasında - Farklı motor hızlarında daha sonra azaltabilir titreşimleri, sonra artar. Titreşim hızına bağlı olarak değişir, daha sonra açık bir - mili kötü dengeli. Bu uygun istasyonlarda ele alınabilir.

Bu yüzden "KAMAZ" in güç aktarma organları ve nasıl kendi elleriyle değiştirmeye ne olduğunu buldum.