Karbüratör Ayarı - onarım temelleri

iğne valfı ve şamandıra kendisi değiştirildikten sonra çoğu durumda, karbüratör ayarlanması, ve özellikle de, yüzdürme odası içindeki yakıt seviyesi gereklidir. İlk aşamada, karbüratör durumunun görsel inceleme yapmak için gereklidir. Bu kapak için çıkarılır ve şamandıra incelenir. Operasyonda, bu bölme duvarı ise etkilemeyen, bir eksen üzerinde döndürmek için taşımanız gerekir. Ayrıca, hiçbir ezik veya delikler olmamalıdır. Diğer amaçları toka iğne supap amortisör ve "iğne" içine delinmiş bir top doğrulamak için vardır. Doğru çalıştırırken son serbest dolaşımını olmalıdır.

Ayrıca karbüratör ayar şamandıra ve kapak conta arasındaki mesafeyi kontrol edilmesini içerir, 6.5 mm (± 0,25) olmalıdır. Yakıt kablo konnektörü yukarı bakacak şekilde Bunu yapmak için, dikey kapağı kaldırın. Her zaman ancak, onu boğmak olmamalı, sekme şamandıra topu geliyor emin olun. boşluk doğru değilse, biz nazikçe gereken seviyeye doğru bükün başlarlar. işin edildikten sonra, kapak yerine ayarlanır.

Bu karbüratör ayarlanması ikinci bölmenin pnömatik gaz kelebeği valfi tamir gerektirebilir. Bir diyafram veya sürücü ile bir yer değiştirme çubuğu olduğunda Tipik olarak, bu tür çalışma yapılır. Bunun için o pnömatik piston kolu üzerine tıklayarak tüm yol sokulduğu sonra dik duracak şekilde gaz açmanız gerekmektedir. Ayarlama karbüratör ozon, yani, pnömatik, çubuk delik iğne kolu ile çakışır olmasıdır. Bunu yapmak için, gövde üzerinde bulunan kilit somunu, gevşetin ve bir altıgen kollu anahtar ile sabitleyin, sonra da açmak veya eşleştiği kadar çubuk sökün. Bundan sonra çubuk pimi ve güvenli kilit yıkayıcı üzerinde uyuyor. Kilit somunu çubuğun ekseni üzerinde sıkılır.

Şimdi başlangıç aygıtının ayarlanması gidin. Bu işlemi gerçekleştirmek o başlangıç aygıtının parçasını değiştirerek uygulanmasını yürütmek için tavsiye edilir. sap sürücüyü çekerek, düzgün çalışırken, deklanşör tamamen gömme tutamaklı, kapalı - açık. Aksi takdirde, karbüratör ayarlamak gerekir. Bu amaçla, kablo yağlanır ve sabitleme vidasını, sonra kablonun ucunu sürücüye ve tekrar kontrol etmesini jikle getirilmelidir. Hava valfi kapalı olduğundan emin olun ve bağlantının tetik sonunda çubuk oluk sonundadır, çubuk kendisi hareket etmez.

Sonra - çek izinleri. Boşluk kısma 0,8-0,9 mm olmalıdır ve hava damperi kapatılmalıdır. o standartlarına uygun olmadığı takdirde, çekiş kontrolü pozisyonunu eğmek gerekir. bir sonraki boşluk - boşluk kısma (5,5 mm) 'dir. durana kadar bunu kontrol etmek için, el konut içine tetik çubuğunu taşımak zorundadır. arzu edilen boşluk boyutu ayarlama ayar vidası vasıtasıyla mümkündür. Bunu yapmak için, bir tornavida ile vida-başlığın açılması ve sonucu elde etmek için vidayı çevirin. Bundan sonra vidalı kapaklı bir yerde yer almaktadır.

Ayrıca karbüratör ayarı ve boşta gerektirir. Sıcak bir motoru üretmelidir. bu hız dak-1 850 ulaşamamıştır sonra, eğer gerekli sonucu elde etmek için vida çıktı ve kırık ve vidanın dönüşü sırasında kovan, istenen sonucu elde edilir vardır, manşonun döndürmek için gereklidir. Araç başlar ve gaz pedalı basıldığında, dönüşler yavaş yavaş kazanç olmalı ve pedal yayınlanmasından sonra oyala olmamalıdır.