Fren balatası minimum kalınlık. Fren balatası aşınmasını nasıl belirlenir?

güvenli frenleme için araç fren sistemi yanıt verir. Bu bir durdurma hızının servis kolaylığı ve verimliliğine bağlıdır. frenler mekanizmaların sayısı yeterince büyük ve birinin başarısızlığı hoş olmayan sonuçlarından en az gerektirecektir, çünkü hepsi, saat gibi çalışmalıdır. giyim denetleme hakkında yanı sıra, fren balatalarının minimum kalınlık ne olması gerektiği hakkında konuşalım.

ayakkabı başlıca türleri

Son yıllarda, otomotiv endüstrisi ileriye sıçradı. Modern araba genellikle gelişmiş bir frenleme sistemi sistemlerinin kullanılabilirliği olan sahiptir, bilgisayar kontrollü. Bu makinelerin sürekli gelişim fren balataları türleri ilerlemeyle sonuçlanan ABS, ESP stabilite sistemi, vb. N. içermelidir. Aşağıdaki tipi vardır:

• Bir yarı metalik sürtünme tabakası (% 65 bakır, demir tozu, tel);
• organik madde (kauçuk, cam, Kevlar) sürtünme tabakası;
• 70/30 oranında) organik ve metalik yabancı maddelerin;
• bakır küçük dahil seramik sürtünme tabakası.

Bu tiplerin her biri kendi güçlü ve zayıf yönleri vardır. Örneğin, yarı metalik sürtünme tabakası iyi ısı dağılımı vardır, ama çabuk aşınır ve operasyon sırasında çok gürültü yayar. Ama nazikçe organik neredeyse hiç gürültü ve işten fren pabuçları üzerinde astar, ama süreç içinde çok toz çekişli yerleşir üretirler. Bir seramik en çok tercih edilir olduğunu söyleyebiliriz. Gürültü ve çok çabuk yıpranacaktır. Onların tek dezavantajı - yüksek maliyet.

Neden pedleri çok çabuk aşınır?

Prematüre ped aşınma bazı bariz nedenleri vardır. Sık sık yavaşlatmak zorunda şehir, içinden Daimi Binme. Bu aşınma değil, aynı zamanda bir yüksek ısı disk pedleri de sebep olur. Birçok sürücüler uzun süren ve ağır frenleme ile agresif sürüş tercih ederim. Bu aynı zamanda yüksek aşınma oranları yol açar. Sessiz sürüş genellikle frenler uzun vadeli "hayat" yol açarken.

Sık sık bagaj yüklü sürücü, tam tersine, sırasıyla ön aks ve fren üzerindeki yükü azaltmak için yardımcı olur. Genel olarak, fren balataları üzerinde balataları üretici tarafından belirtilen süre içinde değiştirmek için tavsiye edilir. arka aks için tipik 40 000 km ve ön yaklaşık 20 000 km uzaklıktadır. Hasarlı rağmen, daha önce olduğu gibi ve biraz sonra, düzenli kontrollerinin yapılması daha iyidir olabilir.

Ne zaman fren balatalarını değiştirmeye gerek?

çalışma ve otomobil üreticileri için ek olarak yer değiştirme gerekli olan sürtünme astar izin verilen en düşük kalınlığı belirlemek. Sonuçta, bazen zaten yeni olarak 20-30.000. Km ve yastıkları geçti, ya da tam tersi, biraz seyahat ve aşınma zaten kritik olduğunu olmuyor.

Bu aracın anlamını ve ağırlığa sahiptir. Araç ağırlığı daha küçük, daha yavaş ya da tam tersi pedlere ve. Ama çoğu durumda, farklı damgalar de fren balatası minimum kalınlık hemen hemen aynıdır ve yaklaşık 2-3 mm'dir.

Bazen kritik bozulma bile tekerleği çıkarmadan, görsel olarak görülür. durumda bir eksende önceden set stok mümkündür. Gösterge paneli bir simge yanar üzerinde (bu seçenek, tüm araçlarda değildir), daha sonra sürtünme balatalarının izin verilen minimum kalınlığını belirler elektronik bir sensör yük.

"Müzikal" pedleri ve dayak

bindirmeleri üretimini belirlemek olanak sağlayan çeşitli işaretler vardır. Yakın zamanda gerçekleştirilen Eğer bir yedek fren balatası, fiyat şaşırtıcı derecede düşük olduğu için, o zaman "müzik" olacağını korkmayın. Bu, düşük, kalite ve alaşım bileşimindeki bazı elementlerin yetersiz miktarda konuşur.

Ama aynı zamanda fren balatalarının minimum kalınlığı ulaştığında kendine özgü bir ses çıkarır özel sistemler vardır. Değiştirme işlemini gerçekleştirmek için zamanı sürücünün işaretidir.

frenleme sırasında dayak gibi bir olay için de, o zaman daha ciddidir. sizin açınızdan Minimal kayıplar - zamanki yedek pedleri. En kötü durumda, diski veya davul yerine gereklidir. nedeni, dayak fren balataları veya fren diski, cips ya da sürtünme tabakasının çatlakların düzgün olmayan aşınmanın bir sonucu olarak ortaya çıkar olmasıdır. Düzensiz aşınma, sırayla, ped veya disklerin düşük kaliteli bağlı olabilir. Her durumda durum sorununa hızlı çözüm çağrısında.

nasıl değil Açık

Her araç sahibinin düzenli olarak fren sistemini kontrol eder. Bu kadar yolda kazalara, sonuçları çeşitli yol açar. eğer bir onun bahçesinde ağaca ve ne içine bir çarpışma yapmak eğer, hâlâ iyi frenler başarısız karayolu üzerinde? Tabii ki, deneyimli sürücüler motor freni kullanacak, ama herkes neler olduğunu anlamaya vakti yok.

Yani, fren balatalarını astar aşağı metale aşınmaya buna asla izin. Bu fren diski hasarına yol açabilir ve sonuçta faaliyet dışı sistemini getirecektir. Düzenli fren durumunu kontrol edin. zor değil ve bağımsız olun. Arabanın her 5 thous. Km altında tırmanmak için gerekli değildir, ancak zamanı geldiğinde, tembel olmayın.

Ne sonuç çıkarabiliriz?

İşte seninleyiz ve fren balatalarının aşınma belirlemek için öğrenmek. Bu görsel olarak yapılması ve bir cetvel veya kumpas kullanarak yapılabilir. yalnız bu konuyla ilgilenmesi için zaman ya da arzusu yoksa, o zaman SRT bu madde uzmanları bırakın.

fren balatası minimum kalınlığı 2-4 mm, ancak izin verilen değerler, örneğin 1.5 mm olmalıdır. Benim - plaka azsa. İzin verilen aralıkta, ancak uygun ise - yakın gelecekte değiştirilmesi için hazırlanıyor. Aynı zamanda düzenli aşınma ve aşırı ısınma nedeniyle fren diskleri kontrol etmelidir. Aslında ikinci uçları disk çözgü olduğunu ve sistemin daha az verimli çalışır - frenleme mesafesini artırmak ve orada atıyor. Eğer fren balatalarını değiştirirken yüzden anladım. fiyat satıcısına bağlı olarak farklı ve 800-3500 ruble arasında değişmektedir. Ama biz en ucuz "müzikal" sürtünme balataları almamalıdır.