Tarihçe "Mazda RH7" araba

makalesinde mevcuttur Modeli "Mazda RH7" fotoğrafları, 1978 ve 2002, aynı adı taşıyan Japon şirketi arasında üretilen, efsanevi spor otomobil. Makinenin orijinal versiyonunda Alman tasarımcı Felix Wankel tarafından tasarlanan iki aşamalı döner pistonlu motor ile tamamlandı.

birinci nesil

1977 yılında Mazda şirketi yöneticileri Teknolojisi eskiyen üretimini ve ahlaki "RH3" modifikasyonu durdurma kararı aldı. Onun halefi zamanında araba, o zaman zaten test edilen test numunesi gerçekleriyle gelmesi gerekiyordu. Bir yıl sonra "Mazda RH7" lakaplı yeni ürünlerin üretim versiyonu vardı. Makine özellikleri geliştiriciler büyük satış güvenmek için her türlü nedene verir. benzin - Özellikle, kendi kapağı iki varyant santrali altına monte edilebilir döner motor, 1.1 ve 1.3 litre idi hacmi olan. "Otomatik" üç adım ve chetyrohskorostnaya "mekaniği" - alıcı seçimi iki iletimini sundu. coupe - Yeni gövdenin sadece bir varyantında yaptı.

Japon şirketi üç seri halinde debut nesil araba serbest bırakılmasını ikiye böldü. Her yeni sürümü bazı teknik ve üslup nüansları önceki sürümlerden farklıdır. Geri çekilebilir kafa farlarla uzun bir kaput - Aynı zamanda, bunların hepsi ortak bir özellik ile karakterize edilmiştir.

ikinci nesil

1986 yılında ikinci nesil "Mazda RH7" modeli seri üretime konulmuştur. Araba özellikleri biraz değişmiştir. Daha özel olarak ise, artık doğal emişli 1.3 litre veya turbo güç aktarım ile donatılmış edebilmektedir. Motorun ilk sürümü ihracat için özel olarak tasarlanan ve ikinci oldu - sadece iç piyasaya yönelik. görünüşü esinlenerek öncelikle Japon şirketi tasarımcı Akio Ushiyama tasarlanmış Dış yenilikler, Porsche 944. seri üretim otomobilinde fikri ikinci nesil kalmıştır.

1988 yılında model Cabrio arka yılında yaptı. Çatının Bu modifikasyon bir özelliği, yapı ısıtılmış bir pencere ile donatılmış, kumaşın, bir metal ön ve arka oluşur olmasıdır.

üçüncü nesil

Üçüncü nesil araba "Mazda RH7" ve son haline 1992 yılında ortaya çıktı. Araç daha kısa dingil mesafesi platform üzerine inşa edilmiştir. Sonuç olarak, yenilik daha kısa ve daha düşük olmuştur. Bir önceki nesil doğasında Stil modeli, tasarımcılar korumuştur. Bununla birlikte, bir yenilik görünüşte pozitif dinamik etkilenen şık hatları, hakim olmaya başladı. dönüm göstergelerle farlar tek bir birim olarak birleştirilmiştir ederken "Mazda RH7", olağanüstü bir ileri ön spoyler satın aldı. Bir başka ilginç özelliği dış varlığı bagaj kapağı açılır arka cam yuvarlak oldu.

Tasarımcılar biraz değişti ve model "Mazda RH7" yeni sürümü iç. Pano bu biçimsel olarak orta konsol ile birleşmiş olan vasıtasıyla, bir yuvarlak şekil zirvesi altında gizli edildi. kabin karbon altında sayısız ekler çıktı. Kabin merkezi tünelle olarak ikiye bölünmüştür. Hatta standart özellikler mükemmel lomber ve lateral destek olarak ön koltuk. Arka sırada gelince, sembolik sürece çağrılabilir.

Üçüncü jenerasyon "Mazda RH7" 252, 261 veya 276 olan kapasite alınan yükseltilmiş 1.3 litrelik güç aktarma organları olarak beygir gücü. Onların özelliği yenilik sistemi sıralı turbocharging varlığı idi. Bu sayede motor yalnızca bir türbin ve etkinleştirildiğinde gaz pedalına ve ikinci pres ağır sırasında, düşük hızda döndüğünde. manuel şanzıman ya da beş adımlarla birlikte çalışan motor "otomatik" chetyrohskorostnym.

Hikayenin sonu

1999 yılında, otomobil artık Avrupa pazarına verilir. Japonya'da Onun üretim ve satışı birkaç yıl daha sürdü. Bitirme serisi Ruh R işaretlenmiş ve bir yıl içinde üretildi. Bunun son örneği 2002 yılında montaj hattından aşağı indi. Sonraki bahar, resmi bir ilk "RH8" modeli.

Arabanın üretiminin 24 yıldır, neyse "Mazda RH7" dünya çapında milyonlarca hayranı kazandı. Hikayede, bir döner pistonlu motor kaputunun altında yüklü olduğu gezegen, yalnızca spor coupe olarak girdi.