Içten yanmalı motorun eder: operasyon

Bir güç aygıtı kullanılan içten yanmalı motoru olarak Neredeyse tüm modern arabalar. Azaltılmış - içten yanmalı motor. Orada da elektrikli vardır, ama bu yazıda içten yanmalı motora bakacağız.

İçten yanmalı motorların dayanağı nedir? gaz basıncının etkisi altında pistonun piston silindiri içinde hareket eder. yakıtın yanması sırasında meydana gelen gazlar, biz çalışma karışımı aramaya devam edecek olan cesaret. Bu Yakıt ihtiyacını kendisi yakılan değildir ve buharının havayla birlikte karışık düşünmekte yarar var. Bu içten yanmalı motorlar için bir çalışma karışımıdır. o ateşe ise, o zaman tekrar tekrar hacmindeki artan yakarlar. kapalı alan olarak bu piston hareket ettirerek bir basınç oluşturacaktır. Tertibat motor yanma bu yakıt, yaklaşık olarak her on litre iki kullanılana. Atıkların geri kalanı yaktı. Bu etkinlik yaklaşık yüzde yirmi olduğunu olduğunu.

otomobillerde kullanılan DIC, bir zamanlama oluşur ve mekanizması, aynı zamanda ateşleme sistemleri, enerji, soğutma yağlama boşaltma egzoz gazı krank. ICE, aşağıdaki parçalardan oluşmaktadır: silindir, bir silindir kafası (silindir kafası azalır), piston, piston kamlar dağılımı olan pim ve halkaları, bağlantı çubukları, krank mili, volan, şaft buji ve vana.

İçten yanmalı motor aygıtı

Tek silindirli benzinli motor örnek içten yanmalı motorun prensibini dikkate almak en iyisidir. Bu buz silindir aynalı iç yüzeye sahip oluşur. Onun için kafa vidalı. Silindir, bir silindir şekline sahip olan bir pistondur. Bu bir oluk bulunur. Onlar yüklü segman, uzayın bütünlüğünü sağlamak için gereklidir. Buna ek olarak, piston üzerindeki boşlukta yağ sızıntısı izin vermez. Yani bu halkalar mühürler ve iki türlüdür: yağ sıyırıcı ve sıkıştırma.

Hemen hemen tüm arabalar bütçe ve orta sınıf dört silindirli motorlar ayarlayın. Ancak, bir içten yanmalı motor ve daha büyük hacimli yoktur. içten yanmalı motorun hacmi büyüktür, bu nedenle daha güçlü ve daha fazla yakıt tüketimidir. Tipik olarak, otomobil içten yanmalı motor, dört zamanlı döngüsünde çalışan. Dört pistonlu inme veya krank milinin iki devrimleri işledi. Bu çalışma ilkesi dört zamanlı motor emme, sıkıştırma, yanma ve egzoz aşağıdaki döngü bulunmaktadır.

Emme strok: pistonun aşağıya doğru daha fazla hareket imkansız olacaktır açık valf silindirli içten yanmalı motorunun bir giriş yavaş yavaş bu zamana kadar yanabilir bir karışım ile doldurulmaktadır. krank mili ile ilk kez yarım tur döndürerek döner.

Sıkıştırma inme: yanıcı karışım valfı kalıntıları gaz ve kapalı giriş valfı ile karıştırılır sonra, yanabilir. Piston yukarı doğru hareketine başlar ve çalışma silindir kafasına karışımı iter.

İnme döngüsü: ısı enerjisinin mekanik enerjiye dönüştürülür. genişletmek gazların basıncı, pistonun iletilir. Bu nedenle, onun aşağıya doğru hareketini başlatır. Her iki vanalar kapalıdır. Keskin silindirdeki basınç düşmesi, piston krank mili biyel ile dönmeye başlar, aşağı hareket eder. Üçüncü inme en önemli. Tüm geri kalanı - Yardımcı.

Egzoz inme: çıkış valfi açık giriş kapatılır. Piston içinden egzoz gazlarının artıkları iter egzoz sistemindeki atmosfere.

İçten yanmalı motorların türleri nelerdir

Şu anda, dizel, benzin, gaz dizel ve gaz döner pistonlu motor vardır. Ayrıca, yakıt tüketimi, düzenleme ve silindir sayısı ve çalışma karışımının yapılması için bir yöntem türüne göre ayrılabilir. eski taşıtlarda içten yanmalı motor aygıtı onları bir dizi dezavantaja verir: artan gürültü, yüksek boyutları ve ağırlığı.