Eksantrik yağ keçeleri WHA ve bunların yedek

Eksantrik - zamanlama sisteminin bir unsuru. açma ve emme ve egzoz vanaları kapatma gibi bu mekanizma çalışır. onun durumundan doğrudan motorun çalışmasına bağlıdır. Eksantrik lobu kullanımda sürekli olarak. aşınma ve yıpranma önlemek amacıyla, bu yağlama gerektirmez. o gitmez Yani, eksantrik mili mühürler motorun tasarımında kullanılan. Bugünün yazıda başarısızlıklarını tespit ve nasıl VAZ otomobil örneğini yerine nasıl bahsedeceğiz.

Nerede?

Eksantrik yağ keçesi onun kasnağa arkasında yer alır. makarayı çıkarmadan zaman görülebilir. Tipik olarak, eleman koyu portakal rengi ile renklendirilmiştir. Yağ dayanıklı kauçuktan yapılmıştır. Yumuşak dokunuşa. şaftın bir tarafı üzerine monte edilmiştir.

Değiştirmek gerektiğinde?

Üretici ürünün değiştirilmesini düzenleyen etmez. eksantrik mili yağ keçeleri 10 ve 100 bin kilometre olarak hizmet verebilir. Bu nedenle, belirli aralıklarla görsel durumunu kontrol. Üzerinde bu yağ lekeleri - araba yerine kam mili mühürler gerekli aslında ana semptomu. Daha az deformasyon ve incinmeler meydana gelir. Ama her durumda, örneğin bir parça değiştirilmelidir. Mühürler kam mili sarf malzemeleri, bu yüzden tamir edilemez. yaklaşık 100-150 ruble - Yeni öğelerin maliyeti.

Neden eksantrik mühürler bir sızıntı sağlamak?

Bunun birkaç nedeni oluşur. İlk - karter gazlarının havalandırma sisteminde kirlenme olduğunu. İkinci sebep - sistemi veya arıza borunun sıkıştırılması baypas valfi. bezi ömrünü uzatmak için, periyodik temizlik isteyen karter havalandırma sistemine.

Bir arıza tespit edildiğinde, "sonrası için" yedek erteleme gerekli değildir. Bezi eksantrik mili motor yağı bakım nedeni olan sızıntı olacaktır. Tüm yağ, motor ve diğer ekleri, rehber ve sensörler spattering dış maruz kalmaktadır. Lastik parçalar için özellikle zararlı yağ. Nedenle, motor bölümündeki temizlik tutmak önemlidir.

Değiştirme eksantrik mili Yağ keçesi VAZ 2101-2107

Birincisi, WHA klasik modellere elemanı nasıl değiştirileceği düşünün. Buna göre, önce zamanlama kasnak kaldırmalısınız. Bu zincir ve alternatör kayışı sökmeye gerektirecektir. Son bir ayarlama çıta tutturulmuş. somunu Weaken ve kemer ile jeneratör sıfırlayın. Sonraki sökülmesi için devam zamanlama zinciri. karter havalandırma borusu ayrıldıktan sonra, kapak silindir kapağını çıkarın. Hava filtresinin metalik kılıf bir yana itilir. Birim kapağını çıkarmak için, ayrıca karbüratöre yakıt hortumunu ayırın gerekir. Sonra, somunu sökün ve kapağı çıkarın. VAZ klasik modellerde altı cıvata üzerine monte edilmiştir.

eksantrik mili kasnağı dikkat edin. Bu bir etiket vardır. eleman birbiriyle birleştirmek için gereklidir yüklerken sorunlardan kaçınmak için. Bundan başka özü zinciri germe (iki somun ile bağlı olan). Devre düşmesi olduğunda, makara milin kaldırmasıyla. Daha sonra, makarayı kendisi ayıklamak. Bu, daha önce kamalı pimi kaldırma eksi iki tornavida kullanılarak yapılabilir. Eksantrik milleri sökme Yağ mühürler de "podkovyrnut" tornavida olabilir.

taşı

Yani, eski elemanı kaldırılır. Şimdi yenisini kurabilirsiniz. Bu durumda, yağ keçesi motor yağını işlemek için gereklidir. Bu çevresinde yağlanmasını sağlamak üzere elemanlar giyilen her iki kenarlarıyla temas etmek en iyisidir. Daha sonra, bir yer parça ayarlamak ve zamanlama düğümü monte geçin. Bunun için eksantrik mili kasnağı ve zinciri birleştirin. gergi unutmayın. Yükleme vana kapağı. Önemli bir nokta - kapak yeni conta yüklenir. Montaj yapılmadan önce, bütün kenarları eski kalıntılarını kazımak için gereklidir. Ayrıca, conta kırmızı silikonu işlenir. Vidalar bir üzerinde birkaç aşamada eşit olarak büküm "Kenarlarda merkezi."

Ayrıca, kam mili mühürler yedek boru tesisatı havalandırma gazı, bir yakıt hortumu ve hava filtresi gövdesini eşlik etti. Bundan sonra kurulum aşamasına bir jeneratör kayışı. Ne kadar sıkın? güçlü basınç altında bant saptırma bir santimetre geçmeyen dikkat ediniz.

Nasıl eksantrik mili yağ keçesi VAZ yeni modeller yerine?

Şimdi prosedür enine motor düzen ile daha modern bir önden çekişli araçlarda VAZ üzerinde nasıl yapıldığını düşünün. Yani, kaputu açıp TDC'ye pistonu ayarlayın. Bu zamanlama işareti korumak için gereklidir.
Bir triger kayışı yerine "klasik" gibi bir zincirin kullanıldığı gibi modern vazolar üzerinde. biraz daha kolay vur. Artı her şey vana kapağı ve tüm ekleri (böylece filtre muhafazası ve) sökmek için gerekli değildir. Yani, dinlenmek ve bir makara ile yaptığı kayış gerici atmak. Ondan sonra makarayı gevşetebilir.

Şaft anahtar yükleme konumda sıkıca oturduğundan emin olun. Sonraki tornavida potekshy paketleme ayıklamak.

Yay yeni bir unsur dikkatle conta dudağının kontrol yükleme ve sızdırmazlık önce (dikkat - evlilik mümkündür). kenar yüzeyi pürüzsüz olması için gereklidir. bahar gelince, gergin olmamalıdır. Her şey yolundaysa, yerinde yeni bir keçe, yağ ile önceden yağlanmış yükleyin. Bundan başka, duruncaya kadar gömülü mandrel kullanılarak gerçekleştirilir. Ondan sonra, yerde tüm ekipman toplamak. Motoru çalıştırın ve mührün gerginlik kontrol edin.

Sonuç

Yani, bu yazıda bağımsız farklı modellerin VAZ arabalarda eksantrik mili yağ keçesi nasıl değiştirileceği öğrendim. Gördüğünüz gibi, prosedür herhangi bir özel alet gerektirmez ve çok zaman almaz. dağıtma ek olarak, halen motor krank mili vardır. O da kadrolu bezleri (ve her iki taraf). Takip etmek önemlidir ve onların durumu için. sızıntı - Sadece bizim durumumuzda, değiştirilmesi ana özelliği olduğu gibi. Ama daha büyük çaplı göz önüne alındığında, bu mühürler olacak "ter" çok güçlüdür.