Doğru alaşım jantlar nasıl seçilir

arabadaki Doğru ve iyi seçilmiş tekerlekler - bu emniyet ve yolcuların konforu, aynı zamanda artan iletim hayatı ve şık otomobillerin muhteşem manzarası ile birlikte düşük yakıt tüketimi sadece bu.

sağ alaşım jantlar seçmek ve akıllıca bir şekilde yararlanmak için nasıl anlamaya çalışalım. Görüş akıllı bu alanda uzman ve alaşım ürünlerinin popüler üreticilerin önerileri dikkate alınacaktır.

sürücülerin tipleri

Tüm kenarlar iki gruba ayrılabilir - çelik ve alaşım (dökme). Dövme tekerlek tasarımı sade ve basittir. Sac parça zımba ve nokta kaynak ile birbirine. Disk daha sonra boyanmış ve mağaza ya da taşıyıcı üzerinde sevk edilir.

Aracın donanımları Bu yöntem basit ve ucuz diskler olduğunu. montaj hattı iniyor, büyük bir ağırlık arabalar böyle tekerlekleri var. kalıplama takma - bu iyi bir miktar ortaya koymak gerekir bunun için bir seçenektir.

ikincisi lehine, çelik yerine alaşım jantlar seçmeden önce onlar daha var söylenebilir tokluk, ve bu nedenle, şiddetli darbeler çökmeye veya çatlak sonra değil, fakat sadece deforme. Bu özellik jant kuvvetle buruşmuş bile, diski geri yüklemek için izin verir.

kitle var - birçok sürücüler için kritik öneme sahiptir damgalı ürünlerin önemli bir eksikliği. Yetersiz duvar kalınlığı önemli ölçüde tekerleklerin kuvvet parametrelerini azaltır, çünkü Dahası, indirgenemez. Koruyucu kaplamanın bütünlüğünü ihlal Buna ek olarak, bir model çelik zarar. Bu aynı zamanda monoton ve bıkkın bir görünüm, zorluk içerebilir dengeleme tekerlekleri ve dağılmanın dinamikleri üzerinde olumsuz etki.

hafif alaşım jantlar

alaşım jantlar seçmeden önce, bazı faydaları bilmek yararlıdır. Alaşım modelleri yüksek hassasiyetli üretim ile birlikte tasarım için geniş olanaklar vardır. Onlar ana sitelerden ısının çoğunu alır edebiliyoruz, ama en önemlisi - bu tasarımın kolaylığıdır. Eğer onlar dökme ve alaşım bazılarını kullanarak nasıl biliyorsanız farklı modellerin belirli yararları olabilir yargıç için. Bu durumda, Tekerlekli fitne Yani.

Seri modelleri döküm ya da alüminyum, titanyum ya da magnezyum temeli olarak görev yapan karşı alaşımlarından oluşan dövme ile yapılır. Magnezyum ve Titanium modelleri alüminyum jant çok daha güçlü ve daha hafiftir. magnezyum bazında jantlar seçmeden önce, paslanmaya karşı daha dirençli olduğunu biliyoruz ve bu nedenle sürekli olarak bir çok katmanlı koruyucu bir kaplama dikkat çekmek gerekir. titanyum gelince, o zaten çok pahalı bir spor ve lüks bir araba ile donatılmıştır elit grubudur. gündelik bizim yollar titanyum modeline sürüş için basitçe kullanmak üzücü. bu tür ürünlerin gücüne rağmen, çizilmelere yatkındır.

Zorluk seçimi

arabadaki alaşım jantlar seçmeden önce, satın alma, çantanızda tabii ki, toplamı ihtiyaçlarınız tarafından belirlenir ve olması gerektiğini unutmayın. Yolunuz varsa - bu mega şehirler ve büyük kasabaları var, ideal bir seçenek magnezyum veya alüminyum döküm olacaktır. serbest mali var? modeller, ultra, güzel ve büyük bir ek elit maiyetiyle olacak titanyum edin.

Eğer güvenilirlik değeri varsa, genellikle kötü yollarda şehir dışına çıkıp arabasına laik parti ziyaret, çeliği, damgalı veya ürünleri sahte kalmak en iyisidir. Bu durumda onlar sadece pratik değil, aynı zamanda size aile bütçesinin aslan payını kaydedin.

arabadaki alaşım jantlar nasıl seçilir

Doğru bir ya da arabanın altına diskin bunun başka bir model seçmek için, açıkça bazı kritik parametreler belirtmelidir. Öğrendiğimiz ilk şey, ve genişlik çaplı diski. Ardından montaj delikleri ve onların sayının yerini rafine. Daha sonra, arabanın göbek çapı dikkat ve dönüş kaydedin. Tüm ana montaj boyutları özel aracıyla her şeyi ölçmek için lastikler ve ya tekerleklerin üreticilerinin kataloglarında bulunabilir. Aniden bazı şüphelerim olsaydı arabadaki alaşım jantlar seçmeden önce ve bu mantıklı bir lastikte aramak en iyi ve kağıt tüm boyutları ve bizi ilgilendiren parametreleri bir parça boyalı figürü için her şey var.

disk çapı

Bu seçenek aracınızın üreticisinin tavsiyeleri doğrultusunda seçilir. Tam olarak tekerleğin delik çapına uygun olmalıdır. Son zamanlarda, daha montaj çapını artırmak isteyen aşırı sporcular daha sık. Örneğin, 15-inç 16, 17 ya da 18 inç en iniş ruloları.

Bütün bunlar yüklemek için yapılır düşük profilli kauçuk, bir taraftan daha iyi sürüş performansı artırır, diğer taraftan, ana süspansiyon bileşenleri üzerindeki yükü artırır. Ve bir lastik üzerinde sürüş konforu iyi değil. spor performansı veya sürüş konforu - Bir çapının alaşım jantlar seçmeden önce, daha önemli olacağına kendiniz karar vermelidir?

ağız genişliği

Montaj çapı bakımından sizin diskler için üreticinin önerileri 14 inç işareti aşmıyorsa, jant genişliği 0.5-1.0 inç arasında değişir. çapı daha büyük 15 inç montajı için genişlik endeksi biraz daha yüksektir - 1.1-1.5 "ağız için.

Ne bir döküm diski size kalmış seçmek için, ama en iyi ve daha pratik bir seçenek ürün genişliği dikmek olacaktır. Özel otomobilleri için işlem çekirdek ölçüde sürüş (viraj alma gücü dayanımı, direksiyon simidi ve yan katılık yanıt) bozulabilir ve böylece lastiğin tasarım değişiklikleri ile dolu tekerlek.

tekerlek ofset

Gidiş - tekerlek jantının montaj düzleminin uzunlamasına düzlemine (simetri) arasındaki mesafedir. sıfır, pozitif ve negatif: offset Tekerlek sadece üç değerlere sahip olabilir. Şekil numaraları veya karakter ile gösterilir. Örneğin, ET40 (mm) - bu olumlu bir gidiş ve ET40 olduğunu - zaten olumsuz, yani karışık ve "çizgi" veya "tire" işareti "eksi" yapmayız. Değişmez değer sözler OFFSET ve sınır dışı göstermek için.

Ayrı ayrı, o ayrılış büyük değeri, daha araba tekerlek yuvalarında oturuyor dikkati çekiyor. Ve değer daha küçük, daha güçlü tekerlek dışarıya girinti çıkıntı yapmaktadır. Çoğu araba sahipleri bu rakamı düşürme eğilimindedir. Genelde, çünkü belirli koşullar (engebeli sık sürüş veya tersine, tamamen düz yollarda) Eğer daha konforlu bir sürüş için doğru yönde yarıçapı ayarlayabilirsiniz arasında bazen fabrika montaj hattı çıkışında ayarlanan standart değerlerden sapmak doğru ama değil.