Damper "Hovo": özellikler, sahiplerinin yorum, fotoğraf

Damper "Hovo" bugün Rusya'da tipi ve diğer BDT ülkelerinin araba en yaygın markalarından biridir. İlk olarak, bu tür popülerliği, son ama en az onun yaşıtları birçoğu ile karşılaştırıldığında oldukça ucuz olarak kabul edilir, çünkü, ve iyi bir yük kapasitesine, güvenilirliğe sahiptir ve, muhafaza edilebilir. Yani gerekirse, kolayca karşılık gelen hizmette gerekli bileşenleri ve onarım sırasını bulabilirsiniz vardır.

Ne bu makinelerin yardımı ile yapılır?

Damper "Hovo" bugün renk ve yün arasında değişen ve inşaat malzemeleri bitirme, malların çok çeşitli nakliyesi için kullanılan bir üründür. Sahibinin aracın maliyeti telafi etmek mümkün olduğunca çabuk istiyorsa, onun değil çok yük çalışacağız doğaldır.

şirket, makinenin yaklaşık geri ödeme yaklaşık iki yıl olduğunu söyledi kamyon "Hovo" günde sekiz saat için kullanılacak şartıyla. Ancak bu özellikler genelde hepsi buna uymak değil iken araç, aşırı değildir halinde belirtilmiştir.

Nasıl operasyon için hazırlanır?

dökümü "Hovo" satın alınacak sonra olduğuna işaret edildi, bu lastik değiştirmek için ilk etapta önleyici çalışmaları yürütmek üzere tavsiye edilir temelde Çin lastik hiçbir farklı kalite ve güvenilirlik. Bazı sahiplerinin operasyonun asgari süreli 15 000 km toplam olurken vakaların ezici çoğunluğunda böyle kamyon sahiplerinin görüşüne göre orijinal lastikleri, yaklaşık 40.000 km'lik bir kilometre sağlayabilir.

Lastiklerin başlangıçta yüklenen "Hovo" (yukarıdaki resim damperli kamyon,) temel nedeni işin hafif bir süre var, bu RV iç bölmesinde kullanılır olmasıdır. O her an getirebilir o kadar şiddetli yüklere dayanması mümkün değildi. Bunun bir sonucu çok daha ucuz olacak gibi sadece disk ve jant tekerlek ve tüm setinin yerine iç lastiksiz lastiklerde jant Avrupa'ya üzerine monte.

Uzmanlar herhangi bir aracın çalışması sırasında tür cihazları kullanmayı zorunlu tavsiye ederken Ayrıca, "Hovo" (yukarıdaki resim damperli kamyon,) satın almış birçok kullanıcı, genellikle dört tekerlek üzerinde sensörlerin yokluğu olarak, arabanın dezavantaj işaret ediyorlar. Sonuçta, bir noktada sürücü, tekerlek basitçe kullanılamaz (dinamik ve oldukça sert manuel modda oldukça yaygındır) basınç takip etmek mümkün olmayacaktır ve bir düzine bin daha mal olsa bile. Yaklaşık aynı sayıda mal ve dört çeker kamyon üzerinde sensörlerin montaj, böylece bu tür bir ek makul çağrılabilir olacak.

Hala eksiklikler var mı?

Biz başkalarının eksiklikleri hakkında konuşmak, o da çok sahipleri "Hovo" yazma önemsiz Çinli optik, dikkati çekiyor. Damper, gerekli fonksiyonların çok sayıda yoksun yüksek bir maliyete sahip diğer benzer arabalar, karşılaştırılabilir özellikleri.

Özel olarak, arzu edilen şekilde ayarlanması mümkün olmayan bir far, dikkat çekicidir. Bir ışık demeti önemli ölçüde kullanılan lambaların genel verimini düşürür ki, yakalamak mümkün değildir. Ancak diğer ışık kaynakları etkiliyorsa, genellikle dışarı yakabilir ve bunlar sürücünün adına sürekli dikkat gerekir ve "Hovo" hizmet veren personelin adına. kimin özellikler değeri oldukça kabul edilebilir Damper, bu anlamıyla rafine zorundadır bu nedenle orijinal fiyatı daha pahalı birçok açıdan.

Örneğin, teknik özellikleri HOWO ZZ3407S3267C göz önünde bulundurun:

Boyutlar (mm):

• Kaba ölçüler: * 3453 9710-10745 * 2496;
• Vücut boyutu: 6200-7800 * 2300 * 1400.

Motor (D10.38 Euro 4):

• çalışma hacmi, ml: 9726
• Maksimum güç hp:. 380.

Şanzıman: HW19710, onlu.

Direksiyon: ZF8098, güç.

ilk MOT

Bazı inceleme kullanıcıları aracın ilk muayenesi yapıldı şekliyle ilgili izlenimlerini paylaştı. Genelde, kamyon "Hovo" özellikleri testi ilk 10.000 kilometre sonra gerçekleştirildiği göz önüne alındığında, olumlu oldu. İlk olarak, tamamen orjinal mineral kaldırıldı mühendislik sıvı özel yarı-sentetik yağlar ile doldurulmuştur yerine, bunlardan ana bileşenden. Bazı insanlar sadece belli bir seviyeye bir sıvı eklemeyi tercih dikkati çekiyor, ancak iç piyasada bu bir mineral olduğu gerçeğini bahsetmiyorum, orijinal Çin sıvının bir analog bulmak o kadar kolay değildir.

bakım nasıl?

Eğer bir "Hovo" (kamyon) varsa, şirketin kendisi garanti ve resmi araçların bakım sağlamaz olarak, resmi bayii tarafından güvenilen kişiler istasyonlarda rezervasyon gerekiyor. Bu durumda, bir kez üretici oldukça sıkı kontrol altında sağlanan hizmetlerin kalitesini tutar fazlalaştı ve zaten önceki Rusya'da kendi çalışmaları sırasında ana sorumlulukları ile baş edemeyeceğini nedenle birkaç ortakları yerini aldı.

Böylece, eğer daha önce birçok bu arabalar tarafından sağlanan hizmet kalitesi hakkında şikayet ama şimdi kendi kamyon insanlar "Hovo" değerlendirme çoğunlukla olumlu bırakılır. Yani hizmet kalitesi, uygun seviyede olduğunu ve yetkililer oldukça düzgün şekilde çalışır. Her şeyden önce, tamamen yedek parçalar herhangi bir sorun yoktur. Istenen ürün hızlı bir depodan teslim ve bileşenleri eksik, onlar derhal tarafindan Rusya'ya teslim edilir, gerekirse bu vardır.

Ne değişti?

Başından beri, yani kendi gücüyle Rusya'ya teslim ilk Çinli otomobil yaklaşık 15 000 km'lik bir çalışma vardı ve o çeşitli sorunların sahiplerinin eline alınca bilinmektedir. Örneğin, bu tip Çinli otomobiller genellikle merkezi yağlama iğne yoktur gerçeğini dikkati çekiyor ve istisna aynı zamanda bir "Hovo" (çöplük) 'dir. sahiplerinin Yorumlar muayene olmadan böyle bir uzun mesafe için büyük ölçüde şasi ve direksiyon ipuçları ve su pompaları uğradığını söylüyor. Diğer bir deyişle, makine ilk olarak, sadece daha sonraki işlemi esnasında belirgin edildi bazı teknik sorunlar ile satılan.

Bu gibi durumlarda, satıcılar, duruma ve herhangi bir sorun yayına sırasında oluşan herhangi bir hataları ortadan kaldırır olmadan sempatik olmuş, böylece herhangi bir soru gitmekten tedarikçileri.

Arabanın diğer özellikleri

Boyutlar kamyon "Hovo" oldukça iyi ve neredeyse tüm kentsel yolların normal geçişini sağlamak. Bu durumda, ana teknik bileşenleri oldukça güvenilir ve herhangi bir şikayetleri neden olmazlar. Yani motorun, vites kutusu ve akslar uzun süre kullanılır ve genellikle herhangi bir soruna neden yok olduğunu. şanzıman Amerikan International tarafından monte edilirken bu tür kamyonlara Köprüler, firma MAN bilinen teknolojiye göre ayarlanır.

tek dezavantajı contalar ve kauçuk bantlar, her türlü diğer bir deyişle, tam bir çeşitli kauçuk ürünleri olarak da adlandırılabilir. Özellikle, birçok kullanıcı kendi incelemelerde soğutma sisteminin basınç azaltımı ile durumu gözlemlemekteyiz. freon periyodik kaybolabilir çünkü ek olarak, kalitesiz mühürler de, iklim kontrolü etkiler.

ciddi hatalar

Biz zaten yani çeşitli şantiyelerde sürekli çalıştırılabilir kamyon, oldukça ciddi bir sorundur damperli kamyon "Hovo" hayır merkezi yağlama, çamurda sürekli olacağını belirtmiştik. Düzenli muayene ve manuel yağlama yolu yürütmek çok fazla zaman harcamak zorunda ve bu durumda makine arınmış olmalıdır. bunların kil ve kum damlar ile verilen zaman pimlerinin yağlanması imkansızdır.

Ayrıca, özel önem kalite ödenmesi gereken direksiyon ipuçları orijinal Çin bileşenler basitçe gerekli yükü dayanamaz çünkü onlar başlangıçta oynamak mevcut olabilir. Bu sorunun kurtulun sadece Avrupa veya Amerika'dan daha kaliteli meslektaşları yüklemeye karar durumunda mümkündür.

süspansiyon

Temelde süspansiyon bileşenleri güvenilirliği oldukça yüksek derecede farklılık ve onlar gerekmez herhangi önleyici hizmetler. Dökme demirden imal edilmiş olup tambur frenler, oldukça sık patlama - değerinde belirterek tek şey. Başlangıçta sadece ısıtılmış ve deforme ve sonra da fazla ısı yol açan whittle yastıkları, başlarlar.

Öte yandan, hemen hemen her sürücü kaydeder rahat ve profesyonel fitness makinesidir. Böylece, birçok Howo değerinde kaya kamyonu para ve kısa mesafelerde ağır yük taşımacılığı için ideal olduğunu söylüyorlar.

sürücüyü kolaylığı

Üretici Howo radyo, uyku tulumu, audiopreparation, iklim kontrolü, ısıtmalı koltuklar, direksiyon kolonu ve eğim açısını değiştirmenin de yetenekli olmak üzere çeşitli malların taşınması sırasında sürücü için mükemmel koşullar yaratır.

Eksik olan tek şey - kışın aracın normal çalışması için gerekli olan navigasyon ve motor ön ısıtma,.