"Chrysler Concord": Amerikan yönetici salonunun özellikleri ve açıklaması

"Chrysler Concord" yönetici sınıfının ön süspansiyonlu sedan 1993 ile 2004 yılları arasında basıldı. Bu model, Chrysler Beşinci Caddesi olan selefi değiştirildi. Bu yeniliğin Chrysler LH adlı bir platformda yaratılan ilk üç otomobilden biri haline geldiği ilginçtir. Ve bu model, Car and Driver dergisine göre, 1993 ve 1994'te TOP-10 en iyi otomobillerine girdi.

Projenin kuruluşu

"Chrysler Concord" gibi bir modelin piyasaya sürülmesi 1986'da planlandı. Ardından, projenin baş tasarımcısı olan Kevin Verdine, aracın orijinal halini yarattı. Ve aynı zamanda, endişe, o zamanlar sonunda harap olan Lamborghini şirketini satın aldı. Sonuç olarak, tasarım tekrar yapıldı, adı Lamborghini Portofino olan bir konsept otomobil haline geldi. Ve başarıya ulaştı, üssü üzerinde "Concorde" görünümünü yaratmanın itici gücü oldu.

Tasarım tasarımında uzmanlar salonun genişlemesine odaklandılar. Mümkün olduğunca geniş yapmak istediler. Çıplak gözle, ön camın tam anlamıyla motora çarpıp durduğunu görebilirsiniz. Uzmanlar çok esnek bir şasi yarattık. Zamanla değişti ve bu modelin dış tarafına yansıyordu.

Birinci nesil

Erken modellerin ayırt edici bir özelliği, arka optiklerin tek bir bloğudur. Ve radyatör ızgarası: tasarımcıları dikey raflarla 6 farklı bölüme ayrıldı.

İç neredeyse bir Chrysler Vision gibiydi. "Bir vurgu", bir ağaç için yapılmış ve gidon amblemi üzerine yerleştirilmiş olan bitişti. Ancak pahalı ekipman, deri koltuklardan övünebilir. Ayrıca havalandırma, arka sıradaki orta kol dayanağı, ön koltukların elektrikli ayarlamaları ve kişisel aydınlatma lambaları. Standart Chrysler Concord, ABS, CZ, elektrikli camlar ve hava yastıkları ile donatılmıştır.

İlk modellerde 153 güçlü 3.3 litrelik motorlar ve sert süspansiyon kuruldu. 1994'te, motor gücü 8 "at" kadar arttırıldı. Ve bir salonda bir kanepe koltuğunun takıldığı bir dizi satış varyasyonu da vardı. Böyle bir "Chrysler Concord" altı kapasiteli olabilir.

Bir yıl sonra iletim güncellendi. Ve pentagramı tasvir eden eski logo, çelenkle değiştirilen yeni bir logoya dönüştürüldü. 1996'da geliştiriciler gürültü izolasyonunu geliştirdiler. Bunu yapmak için modelin tasarımını değiştirmek zorundaydılar. Ve pahalı ekipman (LXi) ve ucuz (LX) eklediler.

Ikinci nesil

Yukarıda bir fotoğrafın verilmiş olan "Chrysler Concord", 1994'te derin bir restyling geçirdi. Tasarım oldukça değişti, fark edilmesi kolay. Yenilik, 20 inçlik diskleri ve arka kamera aynalarını yenileyen video kameralarda bulunan ön rafları aldı. Başka bir dönüştürülmüş radyatör ızgarası. Uzmanlar, ön tampona geçiyormuş gibi görünmesini sağlayacak şekilde tasarladılar. Yuvarlak, pürüzsüz vücut şekilleri ikinci nesil modeller arasındaki ana farktır.

1999'da yeni alüminyum silindir bloğu 214-hp 3.5-litrelik bir motordan oluşuyordu. "Chrysler Concord, bu arada iki motor daha var. Onlar çok daha güçlülerdi. Biri sırasıyla 235 ve diğeri - 250 beygir gücü üretti. Chrysler Concord'da 200 litrelik bir 2.7 litrelik motor daha kuruldu. a. Ve birim 220 litreye. a. 3.2 litre hacmi.

Maliyet ve ekipman

"Chrysler" - alışılmadık ve yüksek kaliteli bir araba. Ünlü isimler taşıyan diğer makinelerin akışı arasında daima durdu. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Amerikan modellerinin pek çok uzmanı bu şaşırtıcı otomobilin sahibi olmak istiyor. Peki, bırakılan 2003 araba 250-300 ruble için çok iyi durumda bulunabilir. Bu miktar 203-güçlü 2,7-litrelik motor, otomatik şanzıman ve en eksiksiz set ile bir model alacak.

Bu arada, bu araç için isteğe bağlı donanım şaşırtıcı. Renkli pencerelerden ve sunrooftan ışık, yağmur ve immobilizer sensörlerine kadar "üst" komple setlerde kullanışlı olan her şey var. Koltuk ısıtması, sis farları, kaymayı önleyici ve ABS, deri iç mekan, direksiyon ayarlamaları, aynalar, koltuklar - ekipman gerçekten zengin. Bu arabanın bu kadar popüler olduğunu merak etmedim.

Bu arada, 90'lı yılların modelleri daha düşük bir fiyata da bulunabilir. Hatta bazıları 100-150 bin ruble teklif ediyor ve bu gerçekten çok küçük bir maliyet. Önemli olan, satın almadan önce arabayı dikkatle incelemektir. Araba yeni değil, bunu hatırlamalıyız. STO'da kontrol edilmesi daha iyi, aksi takdirde operasyon sırasında hoş olmayan sürprizler ortaya çıkabilir.