Boeing 737 500: yorumlar, en iyi yer, fotoğraflar

Amerikan şirketi Boeing tarafından tanınan dünyanın önde gelen uçakların biri. Üretiminin Uçak dünyada yaygın bir biçimde dağıtılır. Tüm yolcu gömlekleri yüksek güvenilirlik ve havayolları ve yolcuların talep görmektedir. Belki sık uçan hiçbiri, uçuş, uçak şirketi "Boeing" üzerinde yaratacağı kendi güvenlikleri ve konfor dert olmayacağını öğrenirler. Kendi başına, marka hem onu garanti gibiydi.

kurucu

William Edward Boeing Michigan'da 1881 yılında doğdu. Tıpkı babası gibi, ağaç işleme işine iştigal etti XX yüzyılın başında Yale Üniversitesinde okudu. O yıllarda, bu alanda iş hemen iyi gitti, oldukça kârlı olmuştur ve 1910 tarafından çoktan Seattle en başarılı ve saygın vatandaşlar biriydi. Erken yaşta William Boeing uçaklarının rüyaydı - o mümkün olduğunca bilmek istedi uçak, havacılık ve uçan adanmış tüm sergiler ve etkinlikler ziyaret etti. Kendi uçağını sahip Conrad Westervelt ve Tiroy Maroni - Böyle kendisi gibi havacılık severler gibi - Kader akraba ruhlar götürdü. İlk uçak William Boeing, 1915 yılında havaya kaldırıldı. Birlikte bir mühendislik derecesine sahip arkadaşı George Conrad Westervelt ile, o deniz uçakları üretiminde devreye girer Pasifik Aero Ürünleri, kurdu. 1917 yılında şirket Boeing şirketi olarak tanındı. Geçen yüzyılın başında, sadece deli para oldu - yavrularının gelişmede Uilyam Boing yaklaşık 100.000 $ yatırım yapmıştır. şirket ABD Deniz Kuvvetleri için uçakları ile özel anlaşma zorunda kaldı, ama o günlerde o sivillere askeri değil aynı zamanda çalışmak için avantajlı oldu. İlk kez kullanmaya başladı için posta taşınması için - 1927 sonrasında Boeing sivil havacılık pazarını fethetmek başladı hava taşımacılığı. 1929 yılında kurucusu 12 kişiye ilk yolcu uçağı geliştirdi - uçak yukarı yolcuya hizmet uçuş görevlileri için gemide ilk kez aynı anda. Yıllar içinde, Boeing Şirketi giderek büyük bir iş dönüm titanyum ve başarılı bir iş adamı ve bir milyoner onun organizatör olma, ivme kazanıyor. yönetim kurulu başkanı - Uilyam Boing şirketin başkanı ve son yıllarda oldu. O, satılan onun son yıllarda, 1956 yılında hisselerini öldü emekli ve Kanada kıyıları kendi yatında yaşadı. Bu uçak tutkusu safkan atı yetiştiriciliği olduktan sonra olduğu bilinmektedir. Evli ve üç oğlum vardı.

şirketi Tarihçe

Savaştan önce, Boeing savaş zamanında, uçaklar ve deniz uçakları üretimi yapan - bombardıman üretimini. Büyük Vatanseverlik Savaşı sonrasında şirket ticari uçak üretimi taşındı. İlk birisi modern uçak üretim prototip Boeing 367-80, tarafından yaratılmıştır. yıllarda 1964-1967 uçağın Bu aile sivil havacılıkta en yaygın olarak tanınan uçağın yaklaşık 10 çeşit olduğu Boeing 737 serisi tarafından geliştirilmiştir.

etkinlik

sivil uçakların yanı sıra Boeing Şirketi, askeri ve uzay teknolojisini üretmektedir. uzay ve askeri programlar gerçekleştirerek, sivil havacılık ile münhasıran fırsatları Boeing Ticari Uçaklar, ve Entegre Savunma Sistemleri - Boeing Şirketi yapısı iki kola ayrılır. Boeing, şirket tarafından geliştirilen ürünler sunan dünya çapında 145 ülkede, kendi bitkiler 67 ülkede faaliyet. Boeing Corporation'ın ana rakip Airbus tarafından bir Avrupalıdır. Tüm ofis ve şirketin araştırma merkezlerinde - çalışan sayısı dünya genelinde dağılmış 160 bin kişiyi aşıyor. Şu anda, Boeing Şirketi uçağı dünya lideri o çalışanlarının bilimsel derece ve ödül olan birçok temsilcileri arasında müşterilerinin son bilimsel gelişmeleri ve teknolojik yenilikleri sunuyor vardır. şirketin global havacılık ve uzay gelişimine neredeyse tüm yol yansıtır. Rusya'da Temsilcisi ofisi 1993 yılında ortaya çıktı - Moskova Boeing Araştırma ve Teknoloji Merkezi'nde açıldı. Daha sonra 1997 yılında, şirket Rus taşıyıcı için uçak üretimi için ilk siparişi aldı - bu, şirket "Aeroflot" idi 10 Boeing uçakları için bir sipariş. 2013 yılında, o Boeing Rusya temsilinin 20. yıldönümü düzenledi. Boeing sürekli eğitim, sağlık, çevre koruma, sivil aktivizm, sanat ve kültür gibi sosyal sektörlere yardım sağlama, hayırsever faaliyetlerde devreye girer.

Boeing 737

Sivil yolcu uçağı Bu model havacılık tarihinin dünyada en yaygın olarak tanıdı. Bu dar gövde yolcu olan püskürtme. tarih 8000'den fazla model üretti için seri uçağın üretimi, 1967 yılında başladı. ABD'nin California eyaletinde bulunan Boeing Company'de Ana üretim. İstatistiksel olarak, herhangi bir zamanda, havada, uçak yaklaşık 1200, gezegen setleri veya Boeing 737 3 milyon daha montaj düzleminin kullanılan parçaların toplam sayısı, uçan bir noktada her 5 saniyedir.

aile

Tüm Boeing 737 serisi uçaklar, üç ailelere ayrılır. Boeing Orijinal, 1967 yılından bu yana 1988 yapılan aşağıdaki aile - Boeing Klasik. Bu uçak modellerini 300, 400, 500 içerir - onlar 1988 yılında üretime girmiştir ve 2000 yılına kadar üretildi. Sonra şirket NG uçakları üretmeye başladı - Yeni Nesil. Bu modifikasyon, 1997 üretim konulmuştur. Boeing Tüm uçak özellikler, uzunluk, kapasite ve amaçlanan bütün için uçuş aralığında farklıdır.

Boeing 737-500 uçağı

sunulan model - orta kapasiteli yolcu uçağı. O klasik ailesinin en yeni. Ailenin Önceki Modeller gürültü ve işletme maliyetlerinin çok yüksek seviyelerde. Ana rakip Boeing 737-500 tanınan 100. Fokker dünya çapında havayolu 73 emir proje geliştirme başlamadan önce alınmıştır. Şirketin yönetim büyük bir kapasite ve düşük gürültü seviyeleri ile karakterize olan yeni bir uçağı tasarlamak karar verdiğinde modelin Tarihi, 1960 yılında başladı. Proje kapasitesi yaklaşık 60 yolcu olacağı anlamına geliyordu gelişmekte, fakat Alman «Lufthansa» Havayolu siparişi aldıktan sonra, bu yolcu sayısının temel fark, gelişmiş işi kabul edilir 104 kapasitelidir artırılmasına karar edildiğinde jet motorları. Bu tür değişiklikler önemli ölçüde bu modelin ana rekabet avantajı oldu gürültü seviyesini, azaltacaktır. , Çevre üzerindeki motorların etkisini azaltarak kabinin içinde yolcu konforunu arttırmaya etkisini optimize etmenin yanı sıra. Buna ek olarak, değişiklikler kanat yapısı yapılmış - bu daha rahat ve ekonomik kullanmak için yapım kısa pist üzerinde kalkış ve iniş sırasında yeni modifikasyon uçağın kullanımına izin verir. Boeing 737-500 uçağı modeli yakıt verimi oldukça. Onun nispeten küçük kapasiteli uçuşlar kısa ve orta aralığına yolcu uçağı kullanımına izin verir. Genel olarak, Boeing 737-500, şirketin yönetim maliyetinin gelişimi nispeten ucuz olduğunu belirtmektedir ve üretim yeterince hızlı bir şekilde başladı. İlk uçağın montajı sona erdikten sonra ciddi bir tören - bu Ocak 17, 1967 gerçekleştirildi. Boeing Hakkında 737-500 uçağı yorumları, kullanım ve konfor onun güvenilirliği, verimliliği, ekonomi hakkında konuşmak sadece yolcu değil havayolları bıraktı. Bu uçaklar yaygın üretici zaten yeni ve gelişmiş bir modeli sunuyor olmasına rağmen, dünyada kullanılan, çok popüler.

Boeing 737-500: Salon

uçağın 108 yolcu için tasarlanmıştır. Bunlardan 8 - ekonomi sınıfında - business class ve 100 için bir yer. salonuna kadar büyük, düşük gürültü orta ve küçük mesafeler için rahat bir uçuş sağlar. Bu modelin düzlemde havayolu isteklerine bağlı olarak, koltuk düzenlemesi sağladı. Her havayolu kendi tercihlerine göre uçuş sınıfları üzerinde yolcu koltukları dağıtır. Sen business class için koltuk sayısını değiştirebilirsiniz - 50 onları artırmak için sırasıyla ekonomi koltuk sayısı azalacaktır. Birçok uçaklar Boeing 737-500 gibi iyi koltuklarda sadece business class arkasında yer almaktadır. Bu uzun mesafeli uçuşlar için özellikle önemlidir - kabinde koltuk çoğu sandalyesini geri yatırmak ve ayaklarını ileri çekmek için bir fırsat sağlar. Yolcu koltukları üç koltuk her iki sıra halinde düzenlenmiş - Daha önce koltuk sadece beş satır kullanıldı olarak aynı zamanda diğer modellere kıyasla avantajlarından biri haline gelmiştir. Boeing 737-500 iç düzeni aynı ailenin kabin benzer. 12. satırda acil çıkış önünde Uzay. Daha az yer olduğu için bu, daha geniş bir alan kullanmasını sağlar. Son sayılar - 22 ve 23 - tuvaletler yanında yer almaktadır. Bu yerleri tercih Yolcular çünkü geçen sürekli insanların bazıları rahatsızlık muzdarip. Kabinin başında yer yiyecek ve içecek dağıtımı avantajı vardır - en iyi koltuklarda Boeing 737-500 kabinin ön saflarında bulunmaktadır.

teknik özellikleri

Boeing 737-500 modeli aynı ailenin önceki modele kıyasla 2 metre kısaltılır. 60500 kg - 11 Boş donatılmış düzlem 31.000 kg, en fazla kalkış ağırlığı ağırlığında - Uçak uzunluğu 31 metre kadar yükseltir. Boeing 737-500 gelişebilir maksimum hız, 945 km / saat'tir. Pratik uçuş aralığı - 5500 km. kokpitte mürettebat - 2 kişi. 108 kişilik yolcu kapasitesi - ekonomi ve iş - kabin iki sınıfa ayrılmıştır eğer. Sadece turist sınıfını kullanırken 138 yolcu kapasitelidir. Motor - CFM56-3C1, Boeing 737-500 jet - ile uçak jet motoru. 23.000 litre yakıt kapasitesi. İç genişlik 3.5 metreden fazladır. Boeing 737-500 (fotoğraf onaylar) etkileyici bir görünüme sahiptir.

Kazalar

2013 yılı itibarıyla tüm dünyada 174 uçağı Boeing 737-500 kaybetti. bir düzlemde kazasında 3835 kişi öldü. Bu nedenle uçağın yüksek yaygınlık teröristlerin 110 kez yakalandı veya diğer suç eylemlerine maruz. Böyle kazaların Çünkü 575 kişi öldü. 1983 yılında Angola'da tanınan bir uçak kaza imha en önemli bölüm. Angola Havayolları uçağı daha sonra kendisini ilan etti ve Lubango Havalimanı'ndan kalkıştan kısa süre sonra çöktü yerden teröristlerin havaya uçuruldu. Herkes trene - 130 kişi - öldürüldü. Mangalore tanınan kaza kurbanlarının sayısında büyük felaket. Hint havayolu birinin uçak, pistten kayarak çöktü ve etkisine alevler içinde. Gemide uçaklar 166 kişi, bunlardan 158 öldürüldü, bazıları kaçtı.

Rusya'da, bir Boeing 737, 2008 yılında Perm düştü - o şehirde demiryoluna düştü. gemide tüm insanları öldürmek - 88 kişiyi. "Nordavia" - Bu uçak şirketi "Aeroflot Nord" aitti taşıyıcı yeni adıyla Rusya pazarına hizmet veren şu anda. 2008 yılında kaza denenmemiş sürümü biri uçağın teknik bir arıza olarak kabul edilir - felaket anda gösterim, mürettebat bir karasal servis tersi talimatlarını yerine getirir. Bu eylem ile bağlantılı olarak pilotlar olarak yetersiz belirledi. Makine Pilot tersi tüm eylemleri gerçekleştirir, yani hidrolik dümen, kılavuz etkisini ters - Bazı kaynaklar uçak Boeing 737 1990 modeli yıl öldürücü kontrol özelliğine sahip olduğunu göstermektedir. Bu fay iç hava aracı sistemleri tarafından tespit edilmez ve aslında uçağın davranır mürettebat, içini görmedi. O 1996 yılında Boeing 90'lı yıllarda yayınlanan uçağın hidrolik bileşenlerin işleyen zorunlu inceleme yapmak üzere tüm havayolları gerekli özel bir bülten, yayınladı bilinmektedir. Orada daha önce Çin'den topraklarında ameliyat uçağı Perm düştü bir versiyonudur ve belki böyle bir test geçemedi. Ancak, felaket bu sürümü resmi değildir ve tek gerçek olarak hükümet yetkilileri tarafından tanınmamaktadır.

ilginç gerçekler

Bazı havayolları münhasıran Boeing 737-500 uçağı filosu kullanmayı tercih ediyorum. Bunlar şirketin Southwest Airlines dahil - bu 500'den fazla uçağı var. Kanıtlanmış güvenilirlik ve zaman verimliliği birçok havayollarının eski Sovyet ülkeleri uçuşlar gerçekleştirmek için bu modeli tercih ediyor. Rus şirketi, "Aeroflot", "Transaero" "Sibirya Havayolları S7», «Utair» ve diğerleri çağrılacak. Boeing 737-500, «Transaero» - uçuşta en popüler uçağı Rusya içinde ve yurt dışında biri. Hava şirketin filosu bu tip 14 uçak bulunuyor. Ayrıca, havayolu "Yamal» Boeing 737-500 yaygın yeterince kullandı. Bu taşıyıcı park altı böyle uçağı vardır. Filo Boeing 737-500 en büyük sahipleri biri - «Utair». Bu havayolu 34 uçakları kullanır.

Boeing 737-500 bir modeli yakıt hiçbir sistem kazara boşalmasıdır. Bu kaza sırasında iniş önce çizerek uçak yakıtı kullanmak zorunda olduğu anlamına gelir. kütle ile yapılır acil iniş durumunda normunu aştı.

Yukarıdaki fotoğraf sundu - - Boeing 737-500 uçağı boyama için ağırlığını kurutma üzerine, boya, 200 litreden fazla gereklidir 113 kg'dır.