Arabanın Detaylar, dış ve iç unsurları. araç cihazı

Otomotiv hızla gelişmektedir: yeni teknolojileri hız ve flotasyon makineleri artan güvenlik düzeyini artırarak, çevreye zararını azaltılmış, elektronik sayesinde, sürücü daha az fonksiyonları atanır. Prensip olarak bu araç cihazı değişmeden kalır. Makineyi istismar Birçok bile gerçekten yapılır biliyor ve nasıl çalıştığını bilmiyorum. Evet, böyle bir paradoks. Bugün ana arabanın parçalarını, daha doğrusu, ana bileşenleri ve meclisleri bak.

sürücünün tanımlayan özelliğidir üç tasarım düzenleri arabalar vardır. O, sırt ve tam cephesidir. Araç şu parçalardan oluşur:

1. Vücut.
2. Şasi.
3. Motor.
4. İletim.
5. Direksiyon.
6. Fren sistemi.
7. Elektrik.

Bazen aracın bazı bölümlerinin taşıyıcı, iletim, birleştirerek, örneğin bir miktar farklı sınıflandırılmaktadır direksiyon ve fren sistemini "şasi" olarak anılacaktır mekanizmaların bir grubunda,. Ama özü aynı kalır. daha ayrıntılı elemanların her düşünün.

vücut

Vücut - bu arabanın güzel kabuk, aynı zamanda destekleyici kısmı ibaret değildir. Modern makinelerin vücut tarafından hemen hemen tüm ayrıntıları sabittir. Bazı SUV ve kamyon şasi üzerinde özel bir çerçeve rolünü gerçekleştirir. Gelen yolcu arabaları dan onu zamandır terkedilmiş nedeniyle kilo verme hususlar. Araç gövdesinin detayları:

• lonjeron (ön ve arka);
• çatı;
• Motor bölmesi;
• eklenti bileşenleri.

Vücudun tüm parçalar bağlanır, bu bölünme, çok şarttır. Yan duvarlar genelde altta ya da kaynak buna ile tek parça olarak birleştirilir. Onlar süspansiyon için desteklerin rol oynamaktadır. Araç gövdesinin menteşeli elemanları kapıları, kaputu, bagaj kapağı ve kanatları temsil edilir. Bu çamurlukta genellikle kare kaynak ve ön şekilde de çıkarılabilmektedir. arkasında, yüksek parlaklık, mat veya krom araba parçaları (kolları, amblemler, süs eşyaları, vs.) bulabilirsiniz.

şasi

Şasi ön ve arka süspansiyon, sürücü aks ve tekerleklerin oluşmaktadır. Ön bağımsız süspansiyon tipi "McPherson" ile donatılmış en modern arabalar. Size mümkün olduğunca arabada hareket olarak rahat olmasını sağlar. Bağımsız süspansiyon her tekerlek ayrı gövdeye bağlı olduğu anlamına gelir. bağımlı ilişkin olarak, zaten kullanılmıyor. Ancak, birçok arabalarda hala arkasında yerleştirilir. Bağımlı süspansiyon sert bir ışın şeklinde gerçekleştirilir, ya da olabilir - arka tekerlek tahrik araba durumunda - bir tahrik aksı formunda olabilir.

motor

Motor - mekanik enerji kaynağıdır. O da, tekerleği hareket eden bir şaft torku oluşturur. Genellikle, motorlu aracın önünde yer almaktadır, ama bazen geri alınır. Ayrıca içten yanmalı motorun (ICE), aynı zamanda, elektrik ve hibrid motorlar mevcuttur.

içten yanmalı motorun yanma işlemi sırasında üretilen kimyasal enerji, mekanik enerji dönüştürülür. içten yanmalı motor, bir piston, türbin ve döner pistondur. Günümüzde temel olarak, piston motoru kullanılabilir.

bir elektrik motoru tarafından tahrik edilmektedir makineler, elektrikli arabalar denir. Bu durumda, enerji ortaya çıkması için piller.

Hibrid motor içten yanmalı bir motor ve elektrik birleştirir. Onların iletişim oluşur araçlardır ait üreteci. bir elektrik motoru olarak sık şarj, gerektirmez - Bu tip o olduğundan, bir taraftan içten yanmalı motora göre çevreye daha az zarar yok, diğer yandan, en umut verici.

transmisyon

Biz yüzey araba parçaları incelemek ve iletim geçmek devam ediyor. Temel amacı bu eleman - transferi tork elde motor mili için tekerlerin araba. iletim oluşur:

1. Debriyaj.
2. Vites (KPP).
3. aksı sürün.
4. SHRUS (sabit hız mafsalları) veya güç aktarma organları.

şaft CAT ve tork aralarındaki pürüzsüz transferi ile motor miline bağlanması için tasarlanmış Kavrama. İletim da, uygun bir oranı seçilerek, motor üzerindeki yükü azaltır. Önden çekişli aks durumunda şanzıman gövdesindeki monte edilir. Araç arkadan itişli varsa, bir kiriş gibi başka eylemler ve arkasında yer alır. Mafsalları ve güç aktarma organları CPT ile tekerleklere tork aktarmak için gereklidir.

yönetim

tekerleğin pozisyon tekerleklerin dönme açısına bağlıdır. Bu işlem sırasında direksiyon sistemine karşılık gelir. Yanlış bir şey, araba yönetilemez hale varsa, bu geri dönüşü olmayan sonuçlara yol açabilir. Bir direksiyon aktüatör ve bir mekanizma oluşur. Tekerlek uygun bir açı ile, özel sergi çekme tekerleği döndüğünde. Bugüne kadar, direksiyon mekanizmalarının üç tip "solucan-video", "tırmık-sektörünü" ve "vida-somun" yayıldı. Elektronik mekanik direksiyon sistemleri yerine üzerinde ciddi olarak çalışan büyük otomobil kaygılar. Bunun yerine elektrikli motor vasıtasıyla tekerleklere dönecektir hangi üniteyi kontrol edecektir aktüatör ve bağlantıların.

frenleme sistemi

Gördüğünüz gibi, araba önemsiz parçaları değil. Bununla birlikte, kırılma durumunda bazıları sadece sıkıntı getirir, ve diğerleri - hayatına mal olabilir. İkinci freni dahil etmek öyle. Bunlar hep birlikte yavaşlatmak ve makinenin durdurulması için amaç malzeme ve bileşenlerin, bir dizi içeren bir sistemi temsil etmektedir.

Prensip olarak, fren sistemi iki bölüme ayrılmıştır: servisi ve otopark. Başlığında da görebileceğiniz gibi, ilk hız ve makine durur azaltmaktır. Park sistemi otoparkta araba tutar. diskler, davul, silindirler, bloklar ve sürücüler: Fren sistemi bileşenleri elemanları tarafından temsil edilmektedir.

Modern otomobillerin aslan payı, çalışmaları sürtünme kuvvetinin uygulanması dayanmaktadır sürtünme frenleri ile donatılmış. Örneğin, sabit pedler hareket tekerlekleri sürtünür. Kuvvet hidrolik sistem üzerinden yastıkları için pedalından iletilir.

elektrikli ekipman

Bunlar arabanın böyle ayrıntıları içerir:

1. Pil.
2. Jeneratör.
3. Mesaj.
4. elektrik tüketicileri.
5. Sistem o kontrolleri motorlu.

pil esas olarak motorun çalıştırılması için hizmet eden elektriksel güç, yenilenebilir bir kaynak. Bu prosedür, elektrik enerjisi haline mekanik enerjiye dönüştürür jeneratör vasıtasıyla motor tarafından güç birimleri gerçekleştirildiğinde. Motor çalışırken, pil tüm enstrümanları kendin besler.

Jeneratör yerleşik ağ DC gerilim destekler ve motor çalışırken pili şarj eder. vücudumuzda kan damarları gibi, araba boyunca dağıtılır, tellerin kümesi ile temsil Kablolama. Bunlar arabanın plastik parçaların altında gizlemek.

Motor kontrol sistemi, bir kontrol birimi, farklı sensörler bir çok oluşur. o ışıklar, aydınlatma, silecekler ve diğer cihazlar - enerji tüketicileri.

Aracın iç bileşenleri

arabanın direksiyonuna, bir adam anahtarlar, göstergeler, kolları, düğmeler ve diğer şeyler çok sayıda tasarlar. Bize araçların neredeyse tüm modellerde mevcut ana dahili makine kontrolleri inceleyelim.

gösterge paneli

Burada aracınızın önemli sistemlerin durumu hakkında bilgileri görebilirsiniz. gösterge tablosunda makinenin fiyatına bağlı olarak hız bilgileri (hız göstergesi hiç değil) ek olarak şunları görebilirsiniz: hangi hızla motoru, yakıt, yakıt tankında ve benzeri şekilde soğutma sıvısının sıcaklığı nedir anda etkin olan hangi vites, çalışıyor. Mevcut yakıt tüketimi, gün kilometre, yakıt ikmali önce yaklaşık mesafe, ve diğerleri: Model yerleşik bir bilgisayar ile donatılmışsa, daha sonra gösterge paneline şu şekilde gösterilebilir.

direksiyon

Bildiğiniz gibi, direksiyonun dönme döner. Fakat modern araç için bu elemanın tüm fonksiyonlar değildir. Şimdi tekerlek ses, iklim kontrolü ve diğer cihazlar için kontroller monte. Her üreticinin hayal bağlıdır.

sap

Hemen hemen tüm makineler aynıdır ve aktivasyon işlevi yerine: aydınlatma, dönüş sinyalleri, "kapıcılar" ve gözlük pulları. Genellikle direksiyonun altında da vites kollarına bulunur. Burada, yine, tüm bağlıdır üzerinde üreticisi kavramı.

pedallar

hepsi sadece burada. Araban ILAC değerinde ise, o üç pedalları vardır: debriyaj, fren ve gaz pedalı ( "gaz"). otomatik şanzıman halinde debriyaj pedalı yoktur.

orta konsol

Kabaca konuşan, uzay arasındaki ön koltuklar. Bir iletim kolu (bazen bir çamaşır makinesi), onun zarının bir paneli bulunmaktadır, el freni kolu ( "çekiç"), bu yüzden tüm yardımcı anahtarları, sahipleri, kül tablası sıralar ve.

orta panel

Burada düğmeleri bulmak ve ısıtma / havalandırma sistemini (pahalı arabalarda klima) anahtarları olabilir. tüm makinelerde bulunabilir merkezi panelin başka bir eleman, sestir. Herhangi paket halinde bir multimedya sistemi de mevcuttur.

Sonuç

Bugün arabanın temel cihaz tartışılan ve bir kez daha otomobil emin yaptık - bu karmaşık bir sistemdir. Ancak, dar görüşlü düzey onu tanımak için de, sadece biraz azim olması için yeterlidir. Eh, iyice bir arabanın temel ayrıntıları incelemek ve bunları nasıl tamir, yıl sürecek öğrenmek için.