Tüm sezon boyunca kauçuk: yorumlar, seçim, özellikler

All-season lastikler evrenseldir ve araba bakımı açısından en karlı çözümdür. Bu kauçuk sahibi yılda iki kez lastik güncellemesine gerek duymaz ve sonuçta önemli tasarruf sağlanır. Bununla birlikte, bu tip lastiklerin kullanımına kısıtlamalar getiren operasyonel özellikler de kendini hissettiriyor. Ancak, mevsimlik kauçuğun uygulandığı bölgeye bağlı.

İncelemeler, şiddetli kışın evrensel lastiklere sahip araçların olumlu bir şekilde çalışmasına katkıda bulunmadığını not eder. Sonuç olarak, iklim kısıtlamaları ile mali ve pratik kolaylık arasında bir uzlaşı bulmak gereklidir.

Mevsimlik lastikler hakkında genel bilgi

Klasik tanıma göre, mevsimlik lastik, 0 derecenin üzerinde bir sıcaklık rejiminin koşullarında yeterli performans sağlayabilen kauçuktur. Kullanım pratiği sonuçlarda o kadar belirgin değildir; ancak başlangıçta daha ince nüansları gözardı ederek bu kurala uymak gerekir. Gerçek şu ki, kış mevsimindeki bütün mevsim lastikleri, dikenlerin bulunmaması nedeniyle sorunlu kaplamayla optimum bağlantıyı gösteremiyor. Bu kauçuğun taban yüzü konfigürasyonu drenaja daha fazla odaklıdır. Yüzeyde, sonbaharda veya ilkbaharda sulanmış bir yüzey boyunca hareket koşullarında güvenli ara yüz bağlantı için tasarlanmış dallı oluklar ve çıtalar bulabilirsiniz.

Bir diğer özellik, yapının artan sertliğidir. Kış döneminde, buz ve kar üzerinde kendinden emin hareket için yeterli esnekliğe ve dayanıklığa sahip yumuşak çivili lastik kullanın. Bu durumda, tipik bir İskandinav kauçuk-Velcro düşünüyoruz, belirgin koruyucular yoktu. Sivri uçların atılması, yaz mevsiminde, bu tür kapanımlara hiç gerek duyulmadığı her mevsimlerin sömürü için de kullanıldığı gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Bu nedenle, bu kauçuk bir uzlaşma evrensel bir seçenek olarak düşünebilirsiniz, ancak bazı hava koşulları için uzmanlaşmış değil.

Model çeşitleri

Segmentin içinde, all-season lastikler sözde koşu bandı türü olarak farklılık gösterir. Özünde, bu sırt deseninin yönü anlamına gelir. Yön kontrolsüz ve düşük gürültü seviyesindeki konfor ile karakterize edilen en yaygın simetrik desen yöngensizliktir. Bu çözüm, belirgin atletik kaliteye ihtiyaç duyulmadığı birinci sınıf aile veya iş modelleri için uygundur. Yönsüz asimetrik desen, yoğun yük koşulları altında yol ile kararlı temas sağlar - örneğin keskin bir dönüş yaparken. Bu nedenle, bu seçenek, daha sıkı kontrol mekaniği gerektiren SUV'ler için all-season lastiklere ihtiyacınız olduğunda uygundur. Enlemesine istikrar, spor segmentinin bazı modellerinde bu lastiklerin kullanılmasına izin verir.

Yönlü simetrik koruyucusu, su altında kalma koşulları için özel olarak tasarlanmıştır. Yani, ıslak bir yolda makinenin düzenli çalışması planlanıyorsa, o zaman sadece her bakımdan kauçuk uygun olur. Değerlendirmeler, simetrik sırtın oluklarının geniş bir sapmasının, yol ile temas noktasından etkin bir drenaj sağladığını göstermektedir. Arkadan çekişli modellerde bu seçenek sık sık önerilir çünkü sorun alanının geçişi sırasında, ön tekerlekler koruyucular tarafından "kurutulur" ve böylece gelecekteki hazır alanlarda arka tekerlekleri kolayca kontrol etmeyi mümkün kılar.

Evrensel off-road lastikleri

A / T işaretli özel bir lastik sınıfı vardır. Sıkı sınıflandırma uyarınca, bu kauçuk, mevsimlik modellerin genel grubuna dahil değildir, ancak her iki kategorinin de benzer özellikleri vardır. Özellikle off-road otomobiller için all-season lastikleri çakıl, kir vb. Ile hem sert yüzey hem de off-road kullanımı için hesaplanır. Bu lastikler dengeli taşıma ve rahatlık özelliklerini birleştirir. Aslında, lastik A / T, daha belirgin bir koruyucusu olan benzer özelliklere sahiptir.

Evrensel off-road lastiklerin bir bölümünü içermeyi önleyen ana şey, çizim yapılandırmasıdır. Bu durumda, koruyucunun yüksekliği, genişliği ve temas alanı büyüktür. Aynı zamanda, A / T modifikasyonunun bağlantı kalitesi, otomobilin kütlesi tarafından belirlenen daha yüksek bir seviyede garanti edilir. "Niva" mütevazı R15 boyutundaki lastikler, taban yüzünün özelliklerinden dolayı sorunlu kaplamayla yeterli bir bağlantı oluşturacaktır.

Çok katlı lastiklerin özellikleri

Ana karakteristik yukarıda belirtilen boyuttadır. Piyasada orta mesafede R14-R17 çaplı lastikler bulabilirsiniz. Emniyet açısından, fren mesafesinin mesafesi de önemlidir. Tüm mevsim lastikleri, bazı göstergelerin en yavaş, en uzun durma yoluna sahip oldukları için en güvenilir olarak değerlendirilir. Örneğin, kuru bir yüzeyde frenleme için geçerlidir - ortalama olarak 50-52 m alır. Bu koşullar altında kış lastikleri 57 m'de daha az cazip bir sonuç göstermediği sürece karın en iyi göstergesi ve koşulları değil - 29, Kış lastiklerinin durması için hangisinin gerektiği. Bununla birlikte, çok koruyucu koruyucunun parametrelerine bağlıdır. Sıradan araba ve motorlu taşıtlar için derinlik 0.8-1 mm olabilir. "Niva" ya da küçük bir minibüste mevsimlik lastiklere ihtiyacınız varsa yaklaşık 1,5 mm olabilir. Otobüsler ve kamyonlar için, 2 mm derinliğe sahip lastikler önerilir.

Lastikler Goodyear Vector 4Seasons'ı inceliyor

Birçok sürücüye göre, kuru ve karlı yüzeylerde binmeyi planlıyorsanız bu en iyi seçenektir. Bu kauçukun yaratıcıları, sonuçta reaksiyonların doğruluğu ve genel kontrol güvenilirliğini etkileyen çeşitli özellikleri sağladılar. Sadece büyük bir durma mesafesi, bu all-season lastiği ile karakterize ciddi bir dezavantaj haline geldi. Özellikle kış operasyonunun incelemeleri, kauçuğun Avrupa'daki donları olan bölgeler için uygundur. Bununla birlikte, şiddetli Sibirya koşullarında deney yapılması tavsiye edilmez.

Islak sonbahar örtüsü gelince, Vector 4Seasons lastiklerin davranışı tipik yaz lastikleriyle tutarlıdır . Ancak, geliştiricilerin ana vurgusu, hafif kauçuk kaplamalar için yapılmış ve bu kauçuk yapışkan evrensel amaçla ele alınamıyor.

Lastiklerin yorumları "Kama Euro-224"

Rusya'da, bu, tüm sezon lastiklerinin segmentini temsil eden en popüler seçeneklerden biridir. Kullanıcılar, iki ana avantaja işaret ediyor - herhangi bir koşulda ve güç göstergeleri altında optimum tutuş. Öte yandan, all-season lastikleri "Kama" çok gürültülü ve sertlik duygusu verir, bu da konfora katkıda bulunmaz, özellikle kaplamanın pürüzlü olması ve çukurlara ve darbelere maruz kalması gerekir.

Mevsimlik faaliyet açısından, bu kararı evrensel olarak söylemek zordur. Kar örtücüsü davranışında ve kuru parkurda sürüşlerinde onların eksikliklerine dikkat çekiliyor. Örneğin, taze kar koruyucuyu tıkayabilir, bunun sonucunda bağlantı kapanışını unutabiliriz. Yaz aylarında, her mevsimlik lastik "Kama", suda kızaklama sırasında belirli nüansları hesaba katmazsa kendisini layık gösterir. Bu kauçuğa sert ıslak asfalt verilir, ancak kaplamayla güvenilir bir temas kaybetmeden.

Lastik Yokohama Geolandar Yorumları

Bu dikkat hattında, H / TS G051'in modifikasyonu dikkat çekmeyi hak ediyor. Sıradan bir yolda, lastikler, su parkında yeterli yol tutarlılığı, iyi taşıma ve optimum tutma süresi gösterirler. Bu gibi avantajların kombinasyonu her mevsim kauçuk değil de övünebilir.

Bununla birlikte, bu modelin eksiklikleri hakkında yapılan incelemeler de var. Çamur ve kar kaplamalarında sürüş esnasında zorluklar gösteriyorlar. Kararlılığın azalmasıyla arka planda birleşme kaybı var. Genelde, yol dışı ve şiddetli kış için bu seçenek uygun değildir. İstikrarlı kontrol edilebilirlik ve gürültüyü yalnızca kuru veya ıslak asfalt üzerinde güvenebilirsiniz. Bu kaplama için, belki de, piyasadaki mevcut tekliflerden en iyi all-season kauçuktur.

Fiyat sorunu

Kalite lastikleri set başına 4-6 bin ruble'ye mal oluyor. Örneğin, Goodyear'dan sözü edilen değişiklik ortalama 4,5 bin dolulukta mevcuttur. Yaklaşık 1,5-2 bin değerinde modeller de bulabilirsiniz. Ancak fiyatların 3000 seviyesinin altındaki tüm sezonluk lastiklerin, düşük kaliteli karışımlar temelinde yapılması daha olası olduğunu anlamak önemlidir. Uygulamada, bu aşınma direncinde, güvenilirlikte ve dayanıklılıkta bir azalma anlamına gelmektedir.

En iyi seçeneği nasıl seçersiniz?

Amacıyla, bu lastikler evrenseldir. Bununla birlikte, her mevsim kendi kusurunu gösterecektir çünkü kış ve yaz işletmesinin gerekliliklerini tam olarak karşılamak imkansızdır.

Örneğin, kışın en iyi all-season lastikleri - yüzeyi dar koruyucuları olan, kar ile dövülmeyecek ve yeterli bir kuplajı koruyacak olan lastik. Aksine, yaz aylarında ve yağışlı havalarda, etkili drenaj için geniş lamellere sahip bir çizime ihtiyaç duyulmaktadır. Sonuç olarak, seçim, spesifik operasyonel nüanslar ve belirli özellikleri feda etme ihtiyacı ile sınırlandırılmalıdır.