Ana nedenlerinden: Soğuk motoru troit Açık

İçten yanmalı motor bir yüzyılı aşkın süredir araçlarda kullanılan. Ve onun tasarımı sürekli olarak geliştirilmektedir. Ancak, küresel modernizasyon rağmen, içten yanmalı motor arızaları çoğu zaten bilinmektedir ve uzun çalışılmıştır ve bu nedenle onları oldukça gerçek ortadan kaldırır. Bugünün yazıda motorlu YAPMA gibi problemler bahsedeceğiz. Neden troit motor ve bu başarısızlığın belirtileri nelerdir? Bütün bunlar ve sadece - bu makalenin sonraki.

Bu kırılma adından gitti?

Neden hep benzer fay ile motorları "Troyat" yerine "dvoyat" veya "dört" den? Aslında önceki nesillerin çoğu motorları 4 silindirli olmamasıdır. bir motor çalışmayı bıraktıktan Buna göre, sadece 3 tanesi taşıyın. Bu durumda, motor sesi önemli ölçüde değişti. Daha sonra, ve "yapmak" gibi karakteristik bir kırılma adı oldu. Ben sadece 3 silindir olabilir ki.

Fakat şu an için, 6- ya da 8 silindirli otomobil motorunu troit olabilir. Evet, bu terim uygulamak için bilim açısından oldukça haklı, ama bizim mekaniğinin çoğu bu şekilde bu hasarı karakterize. Ve ne kadar tane silindir motoru - dört, sekiz veya on iki.

Neden motor troit?

Öyleyse neden soğuk troit motoru? Motorun yanlış çalışması genellikle iki sorunlardan tetiklenir. Bu sıvı tutuşturmak için bir şey ise, kameranın yanıcı karışım değildir, ya da, eğer boş silindirin olgu meydana gelebilir. Ancak, her zaman değil tam sorun silindir içinde yatıyor. ve modern dizel enjektörleri ise elektroniği, sensörler ve kontrol üniteleri bol var. Onların başarısızlık Herhangi YAPMA neden olabilir. Bu nedenle, yeni bir ithal araba, özellikle servis merkezi olmalıdır bu şer neden aramak.

Ayrıca Not bir gerçektir zaman motor üçüz meydana gücün eksikliği olarak vardır. "Soğuk algınlığı ile ilgili." Önce veya ısıtma sonrasında, yük altında, - ya da farklı çalışma modları düşebilir Ve bu bina, ihmalkârlıkları neden aramak gerekir. Bu yanmış vanası ve sıradan kirli hava filtresi olabilir.

etkileri

Bazı sürücüler bu soruna özel önem yoktur. sonuçları tamamen öngörülemeyen olabilir çünkü bu, çok yanlış. Ilk şey not etmek - bu yüksek yakıt tüketimidir. Soğuk troit motoru kesinlikle tüketimini artırmak olacaktır. uygunsuz yakıt yanma nedeniyle sadece piston gerekli olan mekanik gücü önlemek için, "boru" çıkarır. Bu nedenle, üçlü için motor yakıt tüketimi, 50 ile 60 artabilir, ve hatta yüzde 100. Bu karışım silindir içinde yanmış değildir, bu, atmosfer kirletir katalizörü (aynı zamanda üzerine bir çökeltinin oluşmasıyla sensörü Lambda sonda okside) yok veya daha sonra yağ ile karışır krank karterine düşer. Büyük yük krank mili, motor bloğu ve silindir-piston grubuna getirildi. Bu önemli ölçüde yaşamlarını etkilemektedir. Zaman dertte düzeltilmiş Değilse, motor tamir sizin için önemli bir maliyet öğesi olabilir. Yani fay kaldırılmasını gecikme yok.

Nasıl motor soğuk troit olduğunu belirlemek için?

Genellikle sürücülerin eserlerinin karakteristik sesiyle bu farkındadır. Bu durum, özellikle duyulabilir ses ve egzoz borusunun titreşimidir. kırmızı ışık "Engin Kontrol Et" da aracın gösterge paneli görünebilir.

Motor troit başladı belirtmek diğer işaretler vardır:

• Vücut titreşim. Ayrıca sallamak ve motor bloğu kendisi olabilir.

• üzerinde Kararsız ivme rölantide.

• Artan yakıt tüketimi.

• bir motor gücü fark edilebilir kaybı.

Ama bu semptomların her biri aynı zamanda diğer hasar gösterebilir dikkati çekiyor. Bu nedenle, sadece komplekste düşünülmelidir.

Neden silindir yapar?

Yani, çünkü ne troit motoru ait? silindirlerin arıza günümüzün diğer arabalara oldukça benzerdir neden "Priora", aşağıdaki faktörlerden ayırır:

1. Ateşleme zamanlaması doğru maruz bırakılmıştır.

2. Kıvılcım (sadece karbüratör ve enjektör motorlarında) vererek durdu Arızalı buji.

3. Vakum fren güçlendirici hava kaçağı.

4. Yakılan vanalar (sağda görebileceğiniz bunlardan birinin fotoğraf).

5. Aşınmış piston halkaları.

6. ihlalleri Zamanlama.

7. Tıkalı hava filtresi.

8. Yakılan silindir kafası contası.

9. Aşınmış valf kavisli tabanlar.

10. emme manifoldu bir hava sızıntısı.

11. gerginlik kaybı. Bu membran vakum regülatörü ateşleme zamanlamasının aşınma veya deformasyon tarafından tetiklenebilir.

12. Aşınmış taşıyan döner plaka.

13. Hatalı şaft kırıcı dağıtıcısı.

14. yanmış pistonun. Böyle bir arıza durumunda benzersiz troit motorudur.

15. Yanlış düzeltme etkilenen Karbüratör.

Nasıl kırık silindir bulunur?

kolaylaştırın. Belirli bir silindirin doğru çalışmasını belirlemek amacıyla da yüksek gerilim kıvılcım tutamaklar tellerden ayrılmış olmalıdır. Kural olarak, onlara erişim herhangi elemanları sökmeden sağlanır. Eğer arabasının kaputunu açmış gibi bu teller kısa sürede görülebilir. Yani, ucu devre dışı bırakmak ve dikkatle motorun ritmi dinle. o değişmezse, o zaman çok kırık silindir bulduk.

Güvenlik önlemleri tellerin bağlantısını

Biz güvenlik önlemleri hakkında unutmamak gerekir. Yine de, bu kadar yüksek gerilim kabloları, ve bir 12 voltluk bir "kordonlar". Ilk şey bacaklarının altından kendisi aracılığıyla elektrik akımı iletken olmayan bir dielektrik malzemeyi koymak. Bu olabilir kauçuk paspas veya tahta. Ayrıca Teknoloji kes tellerini gözlemleyin. kap ve bir tel gerekmez parmaklarını tutmak unutmayın. Ve tabii ki, bu vücut ücretsiz çıplak el yalın şu anda tavsiye edilmez. Bu kurallara dışı uyumu Unutmayın, isabet yüksek gerilim çarpması riski vardır.

Soğuk bir motor troit ne yapmak gerekir? Arızaların ayrıntılı analizi

Bu fenomenin tam olarak nedenini biliyorsanız, içten yanmalı motor ile sorun rastgele her şeyi yapıyor daha kolaydır çözmek için. Biz nedeniyle fazladan titreşim sunar ne araba motoru arasında silindirlerin birinde oluşabilir başarısızlığın ana nedenleri listeledik şeyden çok miktarda yakıt tüketir ve hızlanma sırasında almıyor. Şimdi bireysel öğelerin her bakalım.

ateşleme zamanlama ayarı

Silindir bu nedenle reddedilirse, büyük olasılıkla, motor biraz sıçrama olacağı belirgin bir poppingi, duyacaksınız. dikkatle sadece düşük hızlarda motor sesi dinlemeliyiz bu hatayı belirlemek için. silindirlerin birinde tesviye-yüksek ve atlama döngüsü işbirliği konusundaki çalışmaları sıradan- gerçeği. Böylesine sesleri duyma ve zıplayan üzerine, motorun ateşleme zamanlaması yani aşırı erken, doğru maruz kaldığını belirten sonucuna varılabilir.

mumlar

troit soğuk motorunda, çeşitli nedenlerle, bunlardan biri için - bu yanlış kıvılcım var. Üstelik bu sorun motorun tüm sıcaklık rejimleri de ortaya çıkmaz. Aslında farklı bir ses ve titreşimi ısıtıldıktan sonra ortadan kalkar ya da daha az anlamlı hale gelmesidir. Bu durumda ne yapılabilir? Öncelikle yukarıdaki talimatları kullanarak, boşta silindirlerin hangi anlamaya ihtiyacımız var. Daha sonra, sökerek bujiyi ve yapısal durumunu kontrol edin. Ona göre sen motorun sağlığını yargılayabilir. Ee, ne dikkat etmelidir? İlk olarak, merkezi elektrodun yalıtkan rengini belirler. o servis mum ya da değil, çok basit olup olmadığını belirleyin. İzolatör işlevsel detayları de açık ya da hafif kahverengidir. renk normalden farklı ise, bu durumun nedenini bulmak gerekir. Örneğin, kok veya yağ izlerinin bulunması önemli ölçüde zenginleştirilmiş bir karışım olarak yanma odası içine akmaktadır yalıtım yüzeyi bahsedilen. Onun kompozisyon, bir mum doldurur, ya yağ dökme yüzeyde. Sonuç olarak, orada kıvılcım bir rahatsızlık olduğunu ve bunun sonucu olarak - motor VERME.

Mum kirliliği Aşağıdaki faktörler olabilir neden olur:

• memelerin ihlal.

• Arıza , oksijen sensörü (lambda sensörü).

• silindir içinde düşük sıkıştırma.

• zamanlama ihlal.

• Arızalı çek valf besleme sistemi.

• Çok ısınma rölantide motorun çalışmasının bir parçası.

Sonra mum gövdenin gözle görülür durumunu görmek gerekir. ikinci bir tamsayı olmalıdır. çatlak ve kırıklarının varlığı mümkündür. Ayrıca siyah çizgili ve siyah noktalar, çeşitli izin verilmez. onlar dava üzerinde ise, bir mum değiştirilmelidir.

Ve tabii ki, sen kıvılcım kalitesini kontrol etmelidir. , Bir marş dahil kitleler 1,5-2 cm mesafeden onu tutmak gerekir ne kadar iyi mum görmeye. Büyük bir parlak mavi kıvılcım elektrotlar arasında görünüyorsa, öğe düzgün çalışıyor. troit rölantide ve ısıtma esnasında motor ise% 100 sorun mumlar tarafından tetiklenir. Hiçbir kıvılcım veya düşük parlaklık aşağıdaki arızalar hakkında konuşabilir:

• Kırılma ateşleme bobini.

• Arızalı şalter.

• yüksek gerilim kabloları artan dirençli.

Tabii ki, "kitle" konulu pano elektrot kapanış, aksi mum kontrol etmek mümkündür. Ancak bu şekilde size artık, sadece performans parçaları kontrol edin unutmayın. Bir kıvılcım yukarıda tarif etmişlerdir metod ile kontrol kalitesidir.

Arızalı buji - çünkü çoğu zaman motoru "enjektör" troit ne var. Silindirin olmayan çalışma nedenleri, daha önce söylediğimiz gibi, onların sıradan aşınma veya madde normal kıvılcım oluşamaz yüzden çeşitli kirlenme, birikimine gizlenen olabilir. Eğer ilk etapta bir benzinli motor varsa, bu nedenle, kıvılcım dış durumunu kontrol edin.

yüksek gerilim kabloları delinme

Daha az yaygın nedeni yüksek gerilim telleri çökmesi gibi bir motor rölantide troit. Ama bu problem de tamamen çözüldü. yüksek gerilim telleri doğruluğu karanlıkta en iyisi edin - böylece dışarıda düzenlenecek kıvılcımlar, bkz. Bu durumda, motor kurumda gerekir. Ama her yolu yardım etmemek. Yüzden örnek sarım olmayan oluşturulmuş olur ve bunun içinde, bu teller kendileri hasarlı. Böyle bir durumda, ölçer alıp itibari direncini ölçün. İdeal olarak, 20 ohm geçmemelidir. Eğer bir kıvılcım ya da direnci, yüksek gerilim telleri seviyesinde bir değişiklik bulursanız, yenileriyle değiştirin. Ama farklı uzunluklarda olduğunu unutmayın. çok daha kısa veya daha uzun satın etmemek için Yani, satın almadan önce onların uzunluğunu hatırlıyorum.

Sonuç

troit motoru farklı durumlarda bu sorunu çözmek için soğuk ve nasıl neden Yani, biz öğrendim. Son olarak, bu fenomenin ortadan kaldırılması ile gecikme olmaması gerektiğini unutmayın. Aksi takdirde, motor pahalı onarımlar kaçınılmaz olacaktır. Ve tabii ki, dikkat mum yoksun bırakmaması. Bu bütün motor performansını bağlı olabilir onların servis verilebilmesi üzerindedir. Nedenle en ucuz kurulması tavsiye edilmez.