Universala Nissan: fotoğraflar ve yorumlar

Evrensel Nissan 1958 yılından beri basıldı. İşte o zaman Patrol Vagonu çıktı. Geniş ve hantal bir mülk-SUV idi. Ancak çok zaman geçti ve teknoloji ileriye doğru uzun bir adım attı. Modern modeller güzel, cazip ve kompakt görünüyorsun, ancak içeride yerden memnun. Bunlar dikkat çekici araba.

Primera: karakteristikler

1990'da Avrupa pazarında bu modelin piyasaya sürülmesi başladı. Potansiyel alıcılara kaputun altına yerleştirilen motor ile farklılaşan beş seçenek sunuldu.

En zayıf olanı, 109 vitesli 1.6 litrelik bir motorda 5 vitesli bir "mekanik" ile sunuldu. Bu motorla otomobil 12.9 saniyede "yüz" e kadar hızlandırılmış ve maksimumu 185 km / s olmuştur. Harcama ılımlıydı. Kentsel koşullarda, 100 kilometreye 9,3 litrelik benzin harcanmıştı. Karayolu boyunca sürüş sırasında akış oranı 6 litreye düşürülmüştür.

Ayrıca, 1.8 litrelik 116 beygir gücü motorlu ve hacmi 120 litreden bir motorlu modeller vardı. a. 1.9 litre oldu. Sadece ilk önce benzin, ikincisi dizel oldu. Ve 116 kuvvetli birime sadece "mekanik" ile değil "otomatik" ile de teklif edildi.

En güçlü benzinli motor, 6 vitesli manuel şanzıman ve otomatik şanzıman ile sunulan 2 litrelik 140 beygir gücü motordu. Nissan Primera'nın en iyi modellerinin altına yerleştirilen bu birimdi. Bu motorlu istasyon vagonu maksimum 200 km / saate kadar hızlandırabilir. Aracın 100 km / saat'lik bir işareti 9.8 saniyede ulaştı. Şehir harcamaları 11,9 litredir.

Dizel 138 beygir gücüne sahip 2.2 litrelik bir turboya sahip modeller daha hızlıydı. Onların maksimum hızı 203 km / s, "yüzlerce" dağılım ise 10.1 saniye sürdü. Ancak harcama daha azdı. Kent modunda yaklaşık 8.1 litre dizel oldu. Sadece bu türden versiyonlar sadece ICIE ile sunuldu.

Sahip görüş

İstasyon vagonu hakkında birçok kişi "Nissan Primera" iyi değerlendirmeleri bırakır. Her zamanki durumda 465 litrelik kargo kapasitesine sahip olan büyük bir gövdenin dikkatini çekiyorlar. Arka koltuk sırasını katladığınızda, hacim 1,670 litreye yükselecektir.

Ayrıca sahipler ekipmantan memnun. İklim sistemi, araç bilgisayarı, arka görüş kamerası ve xenon farlar, yolda çok faydalı asistanlar olarak değerlendirilir.

Buna ek olarak, her zaman "Nissan Primera" için malzeme bulabilirsin. Fotoğrafı yukarıda sunulan istasyon vagonu, sert Rus ikliminde mükemmel bir şekilde çalışan güvenilir bir makinedir. Motor herhangi bir donmadan başlar, kızdırma bujileri mükemmel çalışır ve ocak iç mekanı mükemmel şekilde ısıtır. Önemli olan zamanla onu durulamaktır. Geri kalanı "Nissan Premiere" - istasyon vagonu güvenilir.

AD Van

Bu, bugüne kadar üretilen istasyon vagonu gövdesinde bir tane daha Nissan modelinin adıdır. Çok uzun zaman önce değil, arabanın yüzü düzeltildi, yalnızca dış değil, aynı zamanda adı değiştirildi. Şimdi model NV150 AD olarak biliniyor.

Önden çekişli versiyonlarda 1.5 litrelik 111 beygir gücü motoru bulunmaktadır. Bir varyantla birlikte çalışır. Ancak dört tekerlekten çekişli modeller, 4 vitesli otomatik kontrollü 1,6 litrelik 109 beygir gücü motoruyla donatılmıştır. Özellikleri arasında, yayaların tanınması seçeneği ile otomatik bir fren sisteminin varlığına dikkat çekebiliriz.

Bu modelin en büyük avantajı fiyatı. Makine, sahiplerinin gerçekten beğendikleri bütçedir. Tabii ki, bitmede kullanılan plastik arzulanan çok yaprakları, ancak onun avantajları bile var. Örneğin, yıkaması kolaydır ve aynı zamanda dayanıklıdır.

Almera

Tüm gerçek otomobil meraklıları "Nissan Almera" adını biliyorlar. Aynı ismi taşıyan bir vagon da var. Ama sadece bir daha önek ile birlikte, adı Nissan Almera Tino gibi geliyor.

Bazıları minivan olarak tanımlanan bu kompakt otomobil 2006'dan önce üretildi. En son modeller üç motorla sunuldu. Onlardan biri benzindi. 5-MKPP ve 4AkPP ile sunulan bu 1.8-litrelik 116-hp motor, otomobilin 11.6 saniyede 100 km / sa hızlanmasını sağladı. Maksimum hız 173 km / s idi. Bu motor şehir modunda 10 litre yakıt tüketti ve rota boyunca yaklaşık 6.3 litre aldı.

Diğer iki motor 2.2 litre idi. Ancak birisi 112 at, diğerinde 136 hp üretti. İkincisi, doğal olarak, daha güçlü oldu. İstasyon vagonu 187 km / saat'e gönderdi ve "yüz" otomobil, hareketin başlangıcından 10.5 saniye sonra değiştirildi. Aynı zamanda tüketim 8.6 litre yakıtdı. Ve banliyö modunda 100 kilometrede sadece 5,5 litre kaldı. Kesinlikle, ekonomi ve dinamiklerin başarılı bir kombinasyonu, Nissan Almera Tino'nun araba meraklıları tarafından çok takdir edilmesinin temel nedeni idi.

Wingroad

Nissan'ın evrensel boyutlarından bahseden dikkat ve bu modelin not edilmemesi imkansız. Wingroad modeli 1999 yılından beri basıldı. Modern versiyonlar iki motor ile sunulmaktadır. Bunlardan biri 109 litre hacim ile 1.5 litre üretiyor. 1.8-litrelik bir başka 128 hp kapasiteli.

Bu arabaya sahip olan insanlar, kontrol edilebilirliğini özel bir dikkatle belirtin. Kanat hareketi, esneklik ve mükemmel dinamiklerle karakterizedir. Ve 120 km / h'lik bir hızda takometre, yakıt ekonomisinden yalnızca 2000 dev / dak. Gösterir. Sıcak mevsimdeki gerçek tüketim motora bağlı olarak 8-9 litredir. Kışın 11-12'ye yükselir.

Artıların hâlâ, arabanın düşük maliyetini, ilginç tasarımını, orta derecede katı süspansiyon desteğini, kullanışlı kumandaları ve şık iç mekanını ve büyük bir bagaj taşıyıcısını işaret ediyor. Küçük dezavantajlar, iyi bir ses yalıtımı eksikliği ve yeterince yüksek boşluk bulunmaması yatmaktadır.

Avenir

Bu "Nissan" özel bir önemi hak ediyor. Fotoğrafı yukarıda gösterilen vagon, sportif tasarım olan başlıca avantajlarından birini açıkça ortaya koyuyor. Ona göre, bu araba gençler arasında popülerleşti. Doğru, talebin hızla düştüğü için 2005'de üretim kapandı. En yeni modeller 1.8 litrelik 125 beygir gücü motor ve 2.0 litre hacimli 150 "at" üreten bir motorla sunuldu.

"Avenir" in sahibi olarak bu evrensel için birçok hoş özellik var. Kapıları kapatmak ve açmak için kullanışlı bir düzenli anahtar, mükemmel sinyal lambası StarLine A91, güzel bir gösterge paneli, halojen optik ve sis farları var.

Ve elbette, bu çok yönlü kişinin en önemli avantajlarından biri de iç mekanında ve büyük bir bagajda yatıyor. Arka koltuğu düz bir zemine katladığınızda, daha da hacimli hale gelebilir. Bagaj tabanı altında, bu arada, küçük şeyler saklamak için bir kap daha var. Bu arada, bu tam niş tam boy bir rezerve uyabilir.

R`nessa

Bu, dikkatle üzerinde dokunmak, Nissan'ın evrensel boyutlarından bahsetmek istediğim son model. Sırasıyla 140, 155 ve 200 beygir gücü olmak üzere R'nessa'ya üç motor teklif edildi. Ancak güçlü kümeler onu popüler yaptı. Bu makinenin özelliği, artan kapasitesidir. Üretici tarafından, istasyon vagonu olarak konumlandırıldı, ancak dönüşüm imkânları açısından daha minivan gibiydi. Ve bu özellik, R`nessa'nın popülerliğini hızla kazanmasının nedeni oldu.

Yukarıda, Japon endişesi Nissan'ın en ünlü station wagon'ları listelendi. Birkaç ilginç model var, ancak bunlar büyük ilgi alanı.