Türbinli motor PD-14: özellikler, karşılaştırma, test, uygulama

Şu anda, yerli uçak sanayi "limbo" devlet bir çeşit geçerli: bir yandan, diğer yandan, - hayır modern uçak son yıllarda tamamen yerli gelişme, biz görmedik. Ve "Süper Jet" Rusya'dan bunun beri sayılmaz - sadece "tornavida takımını". uçak sanayi için umut son yıllarda en iyilerinden biri aramasına izin (analogları ile karşılaştırıldığında) PD-14 motor karakteristiklerinin çağrışımı olduğunu.

geliştiriciler yeni motorun kurulması tüm yerli havacılık sanayinin durumuna en uygun etki ve birçok yeni istihdam yaratılmasına katkıda bulunacağını ümit ediyoruz.

yeni proje

Ne genellikle yeni motor PD-14 yarattı? (Yabancı modellerle kıyaslama) Özellikler modern Rus motorları acilen radikal yeni bir şey geliştirmek için gerekli olacak şekildeydi. tasarımcılar geliştirmek ve 130 ila 180 koltuk kapasiteli kendi uçağını inşa etmeye devam edecektir santral, yaratma fikri rehberliğinde. sınıfındaki tek yolcu arabası ve tam Rus kökenli - Tu-214. küçük gruplar halinde üretim günümüzde de devam etmektedir.

Ancak bu uçakların acil yeterli değildir, biz ülkenin bütün filo güncellemek için ekipman gerekir. Ama tamamen yeni bir motor olmadan yapmak - kesinlikle imkansız. teknik şartname ve yetenekleri için dünyanın önde gelen üreticilerin karşıtlarına vermek olmamalı gibi değil.

nedeniyle son Ukraynalı olaylar ve iki ülkenin sanayi sektöründe ilişkilerin tam kopma, genel olarak, çok büyük önemi motoru PD-14 (özellikler, karşılaştırmalar - bu makalede) tasarımı ve üretimi tam canlanma yönüyle de gaz türbini motorlarında ülkemizde. Buna ek olarak, birkaç büyük sorunları çözmek için kuruluş planının sırasında:

• yeni oyuncuların projeye rol ve katılımı yeniden ayırarak sivil havacılık sanayinin Komple yeniden yapılanma.
• Son olarak, sorumluluk alanlarını bölmek ve tamamen Sovyetler Birliği'nin çöküşü sırasında yıkılan havacılık ürünlerinin imalatı alanında bir işbölümü yeniden oluşturmak planlanmaktadır.
• Ayrıca, proje yaratıcıları kötü çağdaş havacılık sektörünü ihtiyaç vardır yeni polimerik ve kompozit malzemelerin geliştirilmesine güveniyoruz.

Her şey nasıl başladı?

Hava 2000 başında iken ülkenin acilen yeni bir uçak motoru ihtiyacı fikri, "Uçak Engine" derinliklerinde doğdu. son derece zor, ama çünkü bu proje gerçekte oldu Zaman, birkaç inanıyordu.

Ama bu süre içinde uzman organizasyonu dikkatli ve bilinçli motorların üretiminde dünya deneyimi okudu, hem de yüksek talep olduğunu sivil havacılık endüstrisinde motorlu tipi ne tür tahmin etmeye çalışmak, iç trafiğin piyasayı analiz etmek. Tam olarak ne motor PD-14 tahsis edilmelidir? yabancı örneklerle Özellikleri (karşılaştırmak ve kontrast) bunu basitçe kendi işaretlenmiş üstünlüğünü ortaya attı.

Neden? Çok basit. O günlerde, yabancı uçak üreticileri ürünler pazarları son derece agresif yöntemlerdir "itmek" için. Ne yazık ki, bu katkı hiç de küçük bir tedbir ve bazı yöneticileri. Bugün, yaptırımlar nedeniyle, konu o kadar ilgili değildir. Dahası, devletin kendisi "aniden" motorların yerli üretimin imkanı ilgilenmeye başladı. Yani "Uçak Motor" şirketi daha sonra hızlı bir şekilde yerli ve yabancı medyanın odağı döndü.

Projenin ana hedefleri

zamanda temel görevi gerçekten aktif alımına başladığını ürün olacağını kabul edilebilir bir maliyet, sağlamaktı. Bu fikir, birleşik ve evrensel gaz jeneratörü oluşturmak için o zaman oldu. Başarılı olursa, o zaman ülkemiz ancak sevinmek edemez kendi endüstriyel ekipman, büyük bir liste oluşturmak mümkün olacaktır.

Bir turbofan motor, ilkeleri nedir

Nasıl daha iyi yeni turbofan motoru tarafından sağlanan avantajlar anlamak? Sorun daha detaylı olarak incelenmelidir çünkü aksi takdirde olası yeni teknolojilerin yararlarını anlamak çünkü tüm benzer motorların çalışma prensibi, benzer, ancak.

Literatürde turbofanın yüksek baypas oranına sahip motorlar anılacaktır. ayırt edici özelliği, her zaman motoru üzerinden havanın çok büyük bir hacme geçtiği geniş çaplı fanın varlığıdır. Nedeniyle motor dış meme parçalarının büyük bir boyuta genellikle çok "anıtsal" olur, ancak kısaltılır çünkü. Için böylece tasarımı hava türbülansı riski istenilen yönde karışımın hava akışını açmak kanatlar içerir vardır.

Buna göre, eylemlerinin temelinde füze motorlarının kuvvetle anımsatan, ancak bunları karıştırma akışı pratikte gözlenmedi. fan motorlar avantajı, bu durumda füze "boru", çıkan püskürtme, ek bir fanının dönüş, itme güçlü bir kaynak olan olmasıdır. toplam çekme az% 70-80 üretir. Böylece, uçak motoru PD-14 derece ekonomiktir. Motorların iç kontur neredeyse tamamen roket modellerinin tasarımını tekrarlar, ancak geçmişteki "kombinasyon halinde" adımlar fan-kontrollü vardır.

Avantajları ve Dezavantajları

tüm "akraba" uçak motor PD-14 vardır hem pozitif hem negatif tarafı olduğu gibi. onun güçlü yanları arasında bile uzun menzilli uçuşlarda bu santrallerin yoğun kullanımını kolaylaştırır yüksek verimli, sayılabilir.

Ne kusuru vardır? En önemli - çok büyük bir boyut ve iyi bir ağırlık. mühendis ve bilim adamlarının tüm çabalarına rağmen, turbofan motorlar uçuşta yaklaşan hava akımı önemli bir direnç gösterecek. Onların genel boyutlarını azaltmak için yollar varken bu sorun çözülecektir varsayılmıştır.

karşılaştırmalı farklar

Yeni turbofan motor, ilkesi yerli modellere "klasik", henüz öncekilere çok farklı benzer. Tabii ki, sadece mühendisler tarafından görülebilir "gözle" farklılıklar. Eğer PS-90A (IL-96, Tu-214, Il-76) modeli ile karşılaştırmak, bu, sözcüğün, teknolojik süreç ve olasılıklar içinde niteliksel bir sıçrama korkmayan hemen fark edilir.

Baypas oranı hemen% 20-50 artmıştır 100 K, (çeşitli koşullar altında) sıkıştırma derecesi toplamı yükselmiştir türbin girişinde, iki tam gaz sıcaklığı arttı. Yerli motor yukarıda belirtilen türlerle karşılaştırıldığında, yeni uçak motoru PD-14 en az% 12-16 daha fazla yakıt tasarrufu sağlar.

ağırlık tasarrufu

yüksek mukavemetli titanyum alaşımları içi boş türbin kanatlarının üretiminde kullanılan yerli sivil uçak motor tasarımı teknolojisinde ilk kez.

Bu% 30'luk bir ağırlık tasarrufu, PD-14 yaklaşık% 10 ile kolaylaştırılır toplam yeni uçak motoru verir. Ayrıca Perm Motor Fabrikasında şimdi çalışıyor tek kristal türbin kanatlarının üretimi teknolojisi hakim. Yaklaşım doğru yukarı K. 2000 gazın çalışma sıcaklığına yükseltmek sağlayacak bildirilmektedir

Buna ek olarak, tasarım ve motorların üretiminde ilk yerli üreticilerin polimer kompozit malzeme bu miktarı kullanacağız. Bu tür bir yaklaşım ile, sadece önemli ölçüde motor ağırlığı azaltır, aynı zamanda aşırı kendi mukavemet ve direnç artar.

Yeni bir motorun değeri

Yazının başında belirttiğim üzere yeni ön imleçler gelişmekte değil, herhangi bir yeni uçak oluşturamazsınız. Tüm kademeli olarak ayarlanabilir son olarak: PD-14 Devlet halindeki test motoru yakında kontrol başlayacak ... Ama arabaların ne tür onlarla donatılmış olacak?

Özellikle bu motorlar için MS-21 uçağı (gövde, 21. yüzyıl) oluşturulacak varsayılmaktadır. Bu gerçekten uygulanmaya gidiyorsa, o zaman gerçek bir atılım ülkemizde Sovyet kez gerçekten yeni bir şey oluşturulacaktır yana ilk kez bahsedebiliriz. Daha da önemlisi, Rus motor PD-14 iç hatların uzun mesafeli uçuşlarda ve hedef olarak gerçekleştirmek için tasarlanmış yeni uçakların bir dizi oluşturur. Yakın zamana kadar, herkes Rus uçakları ithal motorları ile özel donanımlı olmak zorunda olduğunu söyledi. Bugün neyse böyle olmadığını ortaya çıkardı.

Ne makineleri donatmak olacak?

Zaten bugün yeni birleşik motorlu tasarımı yolcu değil, aynı zamanda nakliye uçakları üzerine sadece başarıyla kullanılmasını sağlar açıkça görülmektedir. 14 ton kadar, bu model MS-21-200 / 300/400 yüklenebilir gibi bükülür beri. Şüphesiz bunlar IL-76 ve IL-214 tamamlamak için izin verilir. 18 ton itme ile daha da güçlü versiyonunun yaradılışın başlangıcını bilgi PD-18, yani yoktur. Tu-214 uçak ve IL-96 ile kullanılmak üzere amaçlanmıştır. Biz bu makinelerin hepsi "eskiler" PS-90A ile donatılmış olduğunu hatırlatır.

Ayrıca, zaten karar verilmiş geliştiriciler raporu ve on tonluk bir itme ile bu motorun hafif versiyonunun oluşturulması. Biz cefakar "Superjet" üretimi için kullanılacak varsayabiliriz şimdi kimse istiyor Fransa'dır için motor satın. Son olarak, aynı zamanda ünlü taşıma "inek" ile tamamlanmış olacak motor, özel, Helikopter versiyonunu orada kuracak, o Mi-26 helikopter.

Bugüne kadar, bu makinelerin imalatında Ukrayna motorlarına D-136 kullanıldı. Hatta ön hesaplamalar bu motorları için mevcut şartlar yeni teknolojinin gelişimi sırasında elde edilmiştir tüm masrafları karşılamak için fazlasıyla yeterli olduğunu göstermektedir. Federal bütçeden - yatırımların en az 70 milyar ruble, bunların yarısı yükseltmek planlanmaktadır. İkinci durum bu proje ülke için gereklidir gösterir.

Eski PS90-A nesi var?

MS-21 için en yeni motor, PD-14 - Yeni nesil turbo prop motorlar. Buna ek olarak, nispeten eski uçak değişikliklerle mükemmel uyumludur. Yani IL-76, geçen yıldan bu yana yoğun ediliyor modernizasyon, binlerce saatlik birkaç on kapalı uçabilir yeni motor üzerinde kurulu bir "gazileri" hak ediyordu. Buna ek olarak, herhangi bir yük ile dört bin beş kilometre uçuşlar aralığını artırarak ve mesafe bin kilometre artacak ve yakıt tüketimi yaklaşık% 14 azaltılır. onun sayesinde,% 10 seferde kargo bir ton taşıma maliyetini azaltmak çünkü ikincisi, özellikle önemlidir.

Böylece, eski motor, sağ onların zaman işlemini devam eder ve işini yapar kadar SSCB'de geliştirilen, ama modern gereksinimler, artık uyar. asıl sorun - yüksek yakıt tüketimi ve artan gürültü. Prensip olarak, uzun bir süreden beri bilinmektedir, ancak somut adımlar durumu düzeltmek ve yeni bir motor ancak şimdi yapıldı yaratma. Sadece şimdi iş için gerekli tüm araçları olduğunu söylemek adil olur.

ilerleme konuda resmi bilgi

Resmi olarak, motor 2008 yılından bu yana gelişme olmuştur, ama aslında tasarımcıların yetenekli bir ekibin yaptığı inşaat 1999 yılında başladı.

2012 yılında, ilk kez tam demo sürümünü birleştirin. Aynı zamanda tasarımcılara ana zorlukları teslim yoğun bir ayıklama gaz yapıcı sistemleri vardı. Bugüne kadar, tüm hatalar ortadan kaldırıldı. İlk defa Perm motoru 2012 yılının ortalarında piyasaya sürüldü. Aynı zamanda tasarımcılar yüksek tasarım değerleri daha da yeni motorların üretimini kurmak için acil ihtiyaç olan inançlarını güçlendirdi işlerinin pratik devlet ile tutarlı olduğunu bulduk.

Bench testleri başlangıçta üç yıl önce bitirilmesi planlanan, ancak bazı sorunlar nedeniyle bu güne kadar kısmen devam ettiğini kanıtlar vardır. Yıl seri üretime başlayacak ve yıl boyunca Permiyen az iki veya üç düzine yeni motorlar toplamak gerektiği tahmin edilmektedir. Ve öyle - çok az, iç havacı 2019 yılında uçuş cari fiyatla, uçak motorları titanik tempoda yürütülen gerektiğine inanıyoruz olarak - 200 ürün 12 ay içinde. Yerli sanayi projesi "çekme" mümkün olacak umulmaktadır.

Ne MS-21 hakkında?

Yeni uçak üretimi üzerinde çalışmaya başlamak için ilk kez bilgi için geçen yılın başında gelmeye başladı. Bugüne kadar olduğu bilinmektedir zaten daha iyi bir ortamda "gayri resmi" adıyla Yak-242 altında bilinir yeni yerli yolcu uçağı ilk gövde ile toplanan İrkutsk uçak fabrikasında.

Ulyanovsk toplanan benzersiz kompozit malzemelerin Kanat. Büyük olasılıkla, zaten Irkutsk geldi. Yurtiçi medya sıkıca ilk tahta havada bu yaz tırmanmaya mümkün olacağını vaat, işletme kendi temsilcileri var. Üretici zaten MS-21 yapımı ve temini için sağlam bir 175 sözleşmeleri olduğu bildirilmektedir. Müşteriler bile Sberbank dahil birçok büyük kuruluşlar, kiralamanın yeni uçağın teslimatı uygulayan idi.

ayrıca yerli değil, aynı zamanda müşteri olarak yabancı çevirmen sadece hizmet verecek bu türde başka 100 uçağı, sipariş edilebilir bilgiler de bulunmaktadır. en son ne zaman birisi sadece Sovyet zamanında bizim yolcu uçağı bir ilgi aldı bu ileti, gerçekten benzersizdir.

bağımsız ve yabancı bileşenleri kullanmaz zamanın Birliği, eski çalışmaları kullanılmadan oluşturulan ilk ve tek yerli uçak, - MS-21 projenin önemi o olmasıdır. uçuşta izlemek ilk uçaklar bu markanın sadece bu güne kadar devam uçuş ve tezgah testlerinin her türlü nihai tamamlanmasından sonra açıklanacak.

bulgular

Böylece, gelecek vaat eden yeni motor - özellikle sivil uçakta gerçek yerli sanayi genelinde atılım ve. Bu motorların ihtiyaç ile ilgili olarak, muazzam. Yerli taşıyıcıların uzun bir tarihi onlar görevden ithal uçağı neredeyse tükendiği bir kaynak satın almak için çok istekli olmadıklarını söylüyorlar vardır. Ama yerli sanayi onlara uygun bir şey teklif olamazdı iken.

Bugün motoru ve uçak vardır. Bizim devlet yaptırıma karşı yana, fırsatlar yurtdışında şey satın değildir ve kur hızla artan bu kararın çekicilik eklemez için. Böylece ulusal proje çok büyük fırsatlar vardır. Sanayi başarısız olmayacak ve gerekli tüm aksesuarları ile üreticileri sağlamak mümkün olacak umulmaktadır.