Tümsek bir cihaz teknolojisi çalışması. Demiryolu altyapısı

demiryolu yük ayrılmaz bir parçası makyaj birine veya başka bir yöne gönderilmek üzere ayarlanmış olan bir tasnif işlemidir. İstasyon, hangi malların dağıtılması, tasnif aradı. işlerini onlar kambur olan baş olan özel cihazların çok kullanırım. en ne olduğunu ve nasıl faaliyet ne olduğunu bulalım.

Genel özellikler

Vuruş - topraklarında bulunan bir yapı tren istasyonu ve şekillendirme veya yük erime için trenler trenler. Aslında, bu / e şekilde ağırlık istiflenmiş bir tepedir. tasarım üç ana bölümden oluşmaktadır: kısmında-slip ve tümseğin drenaj. yokuş aşağı kompozisyonuna lokomotif aracılığıyla geliyor. Daha sonra, tek başına yerçekimi etkisi altında her bir araba bir eğim bulunur boşaltma tarafında bir hedef, haddelenir. slaytları veya vagonların unhook (birkaç bağlı vagonlar) oluşturma bileşimlerinin planına uygun olarak oklar aktarma aralığı yeterli oluşturulan kapalı rulo arasında. vagonların haddeleme hızı vagon geciktiriciler donatılmıştır fren pozisyonları, kontrol edilir.

temel kavramlar

Tepenin üstü en yüksek noktasına aradı. Tipik olarak, yüksekliği 3.5 ila 4.5 metre arasındadır. İşte vagonlar veya hedef yolunu podgorochnye gönderilen Çöz. tepeler arasındaki yükseklik farkı, tepe ve en kötü podgorochnogo haddeleme yolu için hesaplanan noktası olarak adlandırılan. Fren zor bir şekilde son pozisyonunda 50 m bir stoktan alınır hesaplanmış nokta, olumsuz çevre koşulları altında zayıf bir sürüş performansı ile araç geçişini sağlayacak şekilde yüksekliği hesaplanmıştır. vagon veya unhooked bağımsız düşüş hareketini başlar hangi bunun eyer parçası denilen kambur slaytlar,.

Slip-parçası - Son alanı parka alma predgorochnoy boyun ve üst slaytlar katılımına arasında. Bu bölge genellikle kolay sökme otomobiller için protivouklonom ile donatılmış olup, bunlar durdurun. Tetik kısmı, sırasıyla, üst kızak ve park sıralama başlaması arasında bir bölge olarak adlandırılır. o hız denir büyük eğim ile rotanın Bu bölümde.

manevra yarda Türleri

Dağ kompleksleri ya tek taraflı, yani çift taraflı olabilir. Bunlardan ikincisi, her iki yönde de işin büyük miktarda, büyük ayırma birimleri kullanılır. Daha önce slaytlar sadece arazinin doğal eğimi olduğu bölgelerde inşa edilmiştir. Bu slaytların çoğu hala kullanımda. Daha sonra yapay bir eğim ile bir roller coaster inşa etmeye başladı.

Fren otomobiller için yararlı yöntemler olabilir de değişir. Her şey kambur bulunduğu noktaya bağlıdır. etrafında inşa edilmiş İstasyonları, ulaştırma düğümler, sonunda şehir içinde buldular. Böyle eleme tesisi özel gereksinimleri. Biz moderatörler ve anahtar dişli, özel kurallar ve istasyonun topraklarında sınırlı erişim çözülme sessiz çalışması bahsediyoruz.

tarama parkları Türleri

parka Sıralama diğer istasyonları ve parklar ya da kısaltılmış olarak uzunluğunda aynı olabilir. En kısaltılmış parkları elverişli arazi ve istasyonlar arasında uzun mesafeler ekstra uzun trenler oluşturabilir Amerika, yaygındır. Kısaltılması diğer kalkış polusostavami ile yollar bağlı bir sıralama parkta toplandı. Uzun bir araba bahçesinde tasarımı daha uygundur Ancak, zamanlar vardır. Her bölgeye göre değişir.

sıralama slaytların son nesil gerekli tüm devreleri ve bağımlılıkları test etme olanağı sunan, parklar gönderme / alma Ok ve sinyalizasyon gibi yerel kontrol elemanları için bir fırsat sağlamaktadır. Daha az sıklıkla olası özellikle merkezi yönetim tren yolu manevra istasyonu karşılamak için.

Tümsek fren bölgesini çözün

ilk tekrar aralıklarını oluşturmak için fren Unhook kambur alan oluşur. Bu bir ya da iki TA (fren konumu) ile gerçekleştirilir. Sonraki frenleme - nişan zaman taşıyıcı hedef, parkta gerçekleşir.

Ayrıca "Rus Demiryolları" forcipate itme-geciktiriciler ve frenleme için kullanılan diğer sistemlerin istasyonlarında da bilinir. Örneğin, konut bölgelere yakın istasyonlarında, kauçuk ile kaplanmış oranı kullanılan raylar bileşimleri söndürün. Kauçuk kaplama metal tekerlek hareketi, denetleyici tarafından regüle edildiğinde ortaya çıkan sürtünme kuvveti. En umut verici daimi mıknatıslar ile donatılmış fren pozisyon kambur vardır. Bunlar yüksek hızlar (20'den fazla km / saat) unhook en etkili olanlardır.

Parkta frenleme çözün

araba fren ya da yarı-sürekli hız regülasyonu sağlamak noktası geciktiricileri belirli sayıda set unhook için bir park bölgeleri. şu anda en çok tanınan noktası hidrolik piston moderatörleri modeli vardır. tekerlek flanşı rayın boynuna monte edilmiş pistonlu yavaşlatıcı içine çalıştırdığında, aktif hale gelir. haddeleme hızı (bir sensör ile kayıtlı) aşılırsa, piston aşağı doğru hareket ettiğinde, fazla kinetik enerji söndürülür.

Avrupa'da, yaygın da spiral hidrolik retarder aldı. Taşıyıcı üzerinde çalıştığında, tekerlek flanş geliyor temas tekerlek enerjisinin katılan silindir, ikincisi yapma ciro, spiral çıkıntısı ile. Bir vagon geciktirici olacak Direnç, aracın hızı norm aşıyor ne kadar bağlıdır.

Doğal bir eğim istasyonları üzerinde Fren

Doğal bir önyargı hız kontrolü ile manevra istasyonları genellikle iniş boyunca oluşur ve predparkovoy alan dahil. Slaytlar sadece pistin içinde bulunan ve otomatik olarak kontrol edilen kablolar vasıtasıyla hareket ettirilebilir son nesil dışarı vagonları ile donatılmıştır. Gerekirse, hatta arabalara unhooked vagonları, o katılması gerektiğini hangi dışarı getirebilir. Bu tür cihazlar yaygın w / d Münih istasyonları, Zürih ve Rotterdam için kullanılır.

Ayrıca ayırma slaytlar frenlenmesi için ayrıca hidrolik hızlandırıcılar ile donatılmıştır. Genellikle park alanında bulunan ve norm daha düşük bir hızda hareket eder unhooked zaman aktif hale gelir.

dekoratif Tepelere ilk sistem

otomobillerin dağıtımı için bir ilk eğimli yolu 1946 yılında Dresden'de inşa edilmiştir. turntablesle - O zaman, trenler dağılmasından başka bir yolu Avrupa'da dağıtıldı. 1858 yılında, Leipzig istasyonunda ilk görünüş kambur sistemi inşa edilmiştir. kambur bugün işleyen edildiği haliyle, ilk Fransız istasyonunda Ter Nord üzerinde 1863 yılında inşa edilmiştir.

ilk protivouklon

1876 yılında Alman fabrikasında ilk protivouklonom kayma kısmen ve Shpeldorf inşa edildi orta alana sahip ayrı öğeyi sıralama. protivouklona olmadan doğal bir yamaç üzerine inşa Daha önce slaytlar,. 1891 yılında biz kirişler üzerinde ayırma sıralama parkı (yol grubu) uygulamaya başlamıştır. Bunun yerine kullanıldığında cihazları frenleme fren ayakkabı. bu güne kadar bu basit cihazlar doğal eğim istasyonlarının bulunabilir.

ilk geciktirici

Avrupa ve Amerika'da geçen yüzyılın yirmili vagon geciktirici ışın türünü kullanmaya başladı. 1923 yılında Avrupa istasyonundaki Hamm dört hidrolik geciktirici bir mekanize kompleksi başlattı. Nedeniyle aynı zamanda çevresi kambur demiryolunun uzaktan kumanda yürütmek için fırsat elektromekanik merkezileşme mekanizmalarını ortaya çıktı. Bir süre sonra, ilk elektrikli cihazlar otomobil geçen sırasını depolanması, yaratılmıştır. belirlenen görevi doğrultusunda, bağımsız olarak anahtar makineleri kontrol edilir kirişler.

tam otomasyon

1955 yılında Chicago istasyonunda Kirk ilk kontrollü kambur kompleksi başlattı. 1970'e gelindiğinde en büyük istasyonlarda ağırlık hörgüçlü tam otomasyon yoktu. Bir süre sonra onlar böylece verimliliği artıran lokomotifler kontrol etmek radyoyu kullanmaya başladı.

alternatifleri

Yirminci yüzyılın ikinci yarısında küçük sevkiyatın baskın bir eğilim vardı. Nedeniyle tıkanıklık maliyetleri en aza indirmek ve ulaşım her tür yararlarını sağlayan demiryolu ve ilgili hale kargo taşıma kabı diğer ulaştırma türleri arasında artan rekabet, için. kara ve deniz taşımacılığı demiryolu vagonlarından kapların aşırı amacıyla, özel alanlar vinç mekanizması ile donatılmıştır. Avrupa'da konteyner taşımacılığının gelişmesiyle birlikte, birçok sıralama istasyonları deniz ve karayolu taşımacılığı, aynı zamanda diğer trenlerde sadece arabalarla kapları aşırı yüklenmesine neden olabilecek onların parklar işlevini iletir.

Karmaşık MSR 32

Siemens şirketi özel kompleks MSR Bu tip ve güç istenilen slaytlar, yanı sıra profili ve yerel koşullara bağlıdır 32. elektronik bilgisayarlar yardımı ile test edilir bir model oluşturur tren yolu manevra yarda inşası ve modernizasyonu için geliştirmiştir. Model, metre boyutları, fren konumu ve sıralama istasyonu diğer elemanları kancasını hangi pozisyonu için en uygun hız sensörü vesomery gösterir.

Sistem modüler cihaza müşteri sayesinde herhangi gereksinimlerine adapte olur. Farklı profiller, frenleme kavram ve işleme yetenekleri ile slaytlar gömülür. Örneğin, Zürih slayt, MAB sistemi 32 donatılmış saatte 330 araba işler. Motor radyo tarafından işletilmektedir. Viyana'da, benzer bölünmüş noktası saatte 320 otomobil kapasitesine sahiptir. Bu roller coaster lokomotif radyoda çalışır. Sistem tüm hız treni kontrol merkezleri ile sürekli bir bilgi alışverişi sağlar. Operatör kambur sadece her şeyin gerektiği gibi çalıştığını görmek gerekir. Siemens teknolojisini yüklediği eski SSCB, ilk sayfası Litvanya'da Vaidotai istasyonu haline geldi. Yavaş yavaş 32 Otomasyon Teknolojisi dünya çapında yayılıyor. JSC "Rus Demiryolları" nin istasyonlarında da kendilerinden test edilir.