Trafik ışıkları yaya: görüntüler ve fotoğraflar

Trafiği düzenlemek için sokak geçişlerinde bir trafik ışığı yerleştirme fikri Londra merkezli John Peak Knight'a aittir. Mesleğe göre, demiryolu semaforlarında uzmantı.

Birkaç tarihi gerçekler

Trafik ışıklarının ilki, 1868 yılında Londra Caddesi üzerinde tasarlanarak kuruldu. İçindeki sinyaller iki okla manuel olarak değiştirildi. Yatay konumları, 45 derece açıyla "dur" gösterdi. - Dikkatli hareket etmeye izin verin. Gece karanlığında semafor sinyallerini ayırt etmek için bir gaz lambası kullanıldı. Dönüyor, yeşil veya kırmızı renkte parlıyordu.

Otomatik sinyal anahtarlama sistemi 1910 yılında Chicago'da icat edildi ve patentlendi. Sürücüler, tanıdık yeşil ve kırmızı renklerin sinyal lambalarına sahip ilk elektrikli trafik ışığına sahip oldukları birkaç yıl boyunca. İronik olarak, o zamanlardaki bu buluş patentli değildi.

İlk trafik ışıkları nelerdi

En büyük Amerikan kentlerinin (Cleveland, New York, Detroit) sokakları az sonra trafik ışıkları kazanmaya başladı. Çoğu, iki sinyal verdi - kırmızı ve yeşil, özel olarak görevlendirilmiş polisler tarafından fırlatıldı, cam kabinlerde kavşaklarda oturuyordu.

Daha sonra 1920'de tasarımlarında sarı bir sinyal kullanıldı. Avrupa'da ilk trafik ışıkları Paris, Hamburg ve İngiltere şehirlerinde kuruldu. Geri sayımla yapılan inşaatlar sadece 1998'de, Fransa'da oldu.

Ülkemizde, ilk trafik ışıklarının yerleştirilmesi, geçen yüzyılın otuzlu yıllarının başında gerçekleşti. İlki, şimdi Nevsky ve Liteiny Prospekt olarak bilinen sokakların kesiştiği Leningrad'da kuruldu . 1930'un başında oldu. Yaklaşık bir yıl sonra, Moskova'daki trafik ışıklarının ilk kopyası, Kuznetsky Most ve ul. Petrovka.

Modern ulaşım için trafik ışıklarının rolü

Bugün, trafik ışıkları olarak planlama ve düzenleme gibi güçlü bir araç olmadan yollarda trafik düşünülemez. Onların başlıca görevleri yollarda trafik kalitesini optimize etmek ve yüksek düzeyde güvenlik sağlamaktır. Trafik ışığı düzenlemesi trafik akışının dağılımını, yayaların ve bisikletlilerin güvenliğini ve araçlarla belirli güzergahların kullanımını optimize eden faaliyetlerden oluşan genel trafik kavramında önemli bir araçtır.

Güvenlik sebeplerinden ötürü, bir kaza ihtimalinin yüksek olduğu yerlere kurulurlar; bu da ancak sabit bir regülasyon cihazı ile azaltılabilir. Ayrıca, diğer önlemlerin (yasaklayıcı ve hız sınırlayıcı işaretler oluşturması, yayalar için düzensiz geçiş tertibatı) yeterince etkili olmadığı durumlarda.

Trafik ışıkları, kavşaklar sürerken öncelik kuralının çoğunlukla gözlemlenmediği yerlere yerleştirilmelidir. Ayrıca, hareketin yüksek hız veya yoğunluk ile karakterize edildiği, yol kesiminin küçük bir işleyişi ile, seyahat önceliği kurallarının belirlenmesinde görünürlük ve güçlüklerin sınırlı olması.

Rollerinden bir diğeri

Trafik ışıkları ek olarak bazı çevresel görevleri yerine getirir. Örneğin, sözde yeşil dalga, düzgün bir trafik hızını korumak ve durak sayısını azaltmak için tasarlanmıştır.

Aynı zamanda, daha az yakıt tüketilir, egzoz emisyonları ve hareketli araçlardan kaynaklanan gürültü azaltılır. Bu faktör yoğun trafikli caddelerde büyük şehirlerde önemlidir. Trafik ışıkları ile bisikletin ve yayaların güvenliğini sağlamada büyük bir rol oynar.

Nasıllar hoşlanıyor?

Şekli ve amacı gereği çok sayıda trafik ışığı modeli vardır. Seviye geçitleri veya bisiklet yolları üzerine oklarla ve iki, üç ışık sinyali uygulanan değişiklikler yapılmıştır. Bütün bunlar trafik ışıkları. Trafik ışığı yaya yolu, yalnızca insanların anayolunda güvenli trafik için düzenlenmiştir.

Bunların en yaygın, en yaygın türleri - yol caddesidir. Trafik ışıklarına sahip bir yaya geçidi herhangi bir ülkenin yolunda bulunabilir.

Trafik ışığı nasıl

Bilindiği gibi, üç geleneksel renk otomobil tasarımında kullanılır: yeşil, sarı ve kırmızı. Trafik ışığı dikeyken kırmızı her zaman üsttedir, yeşil alttadır. Yatay bir düzenlemeyle, en soldaki kısmı kırmızı, sağda - yeşil. Aracın bir bölümü ek bir bölümle donatılmıştır.

Sarı sinyalin amacı nedir? Trafik ışıkları için bunun anlamı şudur: durdurma hattına geçiş izin verilir, ancak trafik ışığıyla düzenlenen siteye geçiş hızı mutlaka düşürülmelidir. Yani, sürücü trafik ışıklarını kırmızıya çevirmeye hazır olmalıdır. Bir dizi tasarımdaki bu sinyal turuncu olabilir.

Düzenleme türleri

Trafik kontrollü trafik ışıkları da farklı olabilir. Sabit düzenleme ile modu değişime tabi değildir ve günün saatine veya haftanın gününe bağlı değildir. Başka bir tür uyarlanabilir. Trafiğin akış miktarına belli ölçüde bağlıdır. Bu durumda, sinyallerin anahtarlama evrelerinin sırası, numarası veya süresi değişebilir.

Diğer uyarlanabilir düzenlemelerle, her üç gösterge de değişebilir. Yeşil dalga denilen rejim, sadece sabit düzenlemeyle veya ışık fazlarının değişen sürelerinde uyarlanarak mümkündür.

Peki ya insanlar için?

Şimdi taşımasız - yaya trafik ışığını düşünün. Resmi olarak kayıtlı yaya geçitlerine yerleştirilirler. Kural olarak, izinli ve yasaklayıcı olan sadece iki sinyal ile donatılmıştır. Tasarımın insanlar için görünümü kendi aralarında biraz farklılık gösterebilir. En ünlü yaya trafik ışığı, insan silüetleri biçimindedir - yeşil (yürüyüş) ve kırmızı (ayakta).

Diğer ülkelerde başka tayinler de olabilir. Örneğin, Birleşik Devletlerde, kaldırılmış bir el kırmızı bir sinyal görevi görür. Bazen bir palmiye ya da küçük erkekler yerine, yazıtları "ayakta" ve "git" görebilirsiniz. Oslo sokaklarında, yaya trafik ışıklarının yasaklayıcı sinyali yakınlardaki insan figürlerine ait kırmızı rakamlara benziyor.

Bütün bu karmaşıklıklar, görme özürlü ya da renk körlüğü olan, yani zayıf renkleri saptayan insanlar için kolaylık anlamına geliyor. Aynı amaçla, çoğu ülkede, genellikle bir yaya trafik ışığının ışık sinyalleri ses sinyalleri ile çoğaltılır.

Onun tasarımı hakkında konuşalım

Bir yaya trafik ışığı yapımı nedir? Birkaç seçenek var. Bunlardan biri akkor veya halojen lambalara dayanıyor. Bu durumda yaya trafik ışığı, reflektörlü bir lamba, bir ışık filtresi, bir Fresnel lens ve koruyucu bir siperden oluşur.

Diğer yaygın trafik ışıkları LED'ler temelinde oluşturulmuştur. Bazı avantajları var, yani: daha parlak bir renk, daha az parazit ışık ihtimali. Buna ek olarak, yıkıma daha az maruz kalırlar - tek bir LED'nin arızalanması durumunda tasarımın geri kalan kısmı çalışmaya devam eder.

Buna ek olarak, böyle bir trafik ışığı daha basittir ve bir LED matrisi, anti-vandal cam ve bir siperden oluşur.

Yaya trafik ışıkları Т 7

İstatistiklere göre, trafik ışıklarının mevcut olmadığı yollarda, yaya akışlarının dörtte biri geçiyor. Gündüzleri ve geceleri, sürücüler zaman zaman yaya geçidini fark etmekte zorlanırlar. Düzenlenmemiş dönüşümlerin güvenlik düzeyini artırmak için ne yapılabilir?

Tarihe basmanın en iyi yolu, bu geçişleri T7 trafik ışıklarıyla donatmaktır. Bu LED tasarımı sarıdır. Uzaktan bir şoför tarafından görülebilirler. Ve darbeli bir LED göstergesi sayesinde, alacakaranlıkta veya karanlıkta böyle bir trafik ışığı, sürücüyü yaya geçişinin yaklaşımı ve hızı azaltma ihtiyacı konusunda kesinlikle uyaracaktır. Sonuç olarak, böyle bir yaya trafik sinyali verildiğinde, yolun geçilmesi daha güvenlidir.

Böyle bir trafik ışığı elektrikle güçlendirilir, kurulum maliyeti esas olarak kablonun döşenmesi ve bu kabloların maliyetine bağlıdır.

Güneş enerjili trafik ışıkları

Daha etkili bir çözüm, bir güneş pilinden çalışan bir ışık yayan diyot ışığının aygıtı olabilir. Kurulum maliyeti, kablo döşeme maliyetinin yarısı kadardır ve 40-50 bin ruble tutarındadır. Buna ek olarak, elektrikle ilgili önemli miktarda para tasarrufu var.

Günümüzde güneş panellerinde yaya trafik ışığı en gelişmiş teknolojilerin elde edilmesidir. Böyle bir tasarımın kurulması, hendek kazma, elektrik hattına kablo bağlantısı ve korunması, elektrik ödemesi anlamına gelmez.

Avantajları neler?

Bir dizi LED trafik ışıklarının ve küçük bir güneş enerjisi santralinin akranını bilmeyin. Bir yaya geçidinde böyle bir trafik ışığı yol işaretinin üzerine konabilir ve kurulumdan hemen sonra çalışmaya başlayacaktır. Özerk modda çalışmasının süresi bakım olmadan 8 yıldan az olmamalıdır.

Düşük güç tüketimi nedeniyle, bu gibi trafik ışıkları dayanıklıdır, bataryası üç gün boyunca güneş altında şarj etmeden çalışabilir.

Gün ışığı sırasında pil güçlü bir güneş pili ile şarj edilir. Şarj işlemi, kışın veya bulutlu havalarda bile gerçekleşir. Dahili tam deşarj kontrol cihazı sayesinde pil asla meydana gelmez.

Son olarak, Rusya'da trafik lambasının bile özel bir anıtı olduğunu söylemeliyim! Heykel, 2006 yılında Novosibirsk kentinin caddesine kuruldu.