"Reno Logan": vana ayarı. valf ayarlanması prosedürü

arabalar "Reno Logan" ayar vanası Açık - en zor, ancak çalışmak için yeterince sorumlu değildir. Her şeyden önce motorun ömrünü uzatmak ve ileride sorun bir çok önlemek için gereklidir. Çalışmaya başlamadan önce, valfleri çalıştırmak için nasıl anlamaya gerekir, ve ne gerek. Küçük teknik eğitim programı daha açık bir şekilde mevcut ilkesine tabi zamanlama.

bu unsurlar nelerdir?

Bir içten yanmalı motorda vanaları - bileşen çok önemlidir. Bu elemanlar yakıt karışımı yanma odasına ve yanmış kalıntılarının bunların daha sonra tahliye edilmesini doldurmak için sorumludur. Her dört silindirli motor en az bir giriş ve çıkış vanaları sahiptir. Bunlar dönüşümlü penceresini açın. emme zamanında bir kişi, bir - imalatı sırasında kullanılmış yakıt karışımı serbest, (döngüsünün sonunda).

Onlar sıkıca yanma odalarının dışında bir şey izin vermeyecek, kapalı olması önemlidir. Bu nedenle, daha fazla valf presler, bölme içinde oluşturulan basınca içe doğru açıktır. Uygun alıştırma kaynaktan (dayanma yüzeyleri işleme) kenarlarından ve sıkıştırma değerlerine kok oluşumunun bağlıdır. Bütün bu olumsuz motorun çalışmasını, vanaların dayanıklılık kendileri ve iyileştirilmesi yakıt tüketimini etkileyebilir.

valf zamanlama

Gerektiğinde giriş valfı, bir anda açılır önemlidir. Piston üst kısmında yer alır, ve buji yakıt ateşlenmesinden önce kapatıldığında İş görür elemanı yakıt karışımını kabul eder. Egzoz supabı hem döngüsünün sonunda ortaya şekilde açılan aynı derecede önemlidir. Aksi takdirde, yakıt karışımının tam olmayan yanma ortaya çıkar.

aşımları ve düşen motor gücü - Sonuç olarak. açma ve kapama vanaları kombinasyon halinde, piston hareketleri ve mumlar çalışma ve adı valf zamanlama bağımlılığı. Onları ayarlama, artırabilir ya da iştah artışı ve diğer birçok faktöre hareket etmeye motorun gücünü azaltabilir. Bu kadar önemli araç "Reno Logan" vana ayarı netleşiyor.

Ne zaman bir uyumsuzluk boşluğu olur

Motor çalışması sırasında yakıt karışımının ısı ile veri elemanları boyutlarını değiştirir (yani ortaya çıkar. N. termal genleşme) ve çubuk mekanizması uzatılır. mekanizması gereklidir ayar cıvatası supap gövdesi arasındaki açıklığı ayarlamak için, dönme değişikliklerin etkisini azaltabilmektedir. Bu sadece motor çalışması sırasında meydana gelir. Bu nedenle, ayarlama valflerinin doğru ayarlanabilen ısı boşluklar olarak adlandırılan. Bunlar çok küçük, ama işlerinde en ufak artışı en vanalar kulağa fark olacak ayarlanmaz. çekiç olarak ayarlama cıvatası, çubuk ucunda yer alır. boşluk valf bir artış ile yeterince hızlı bir şekilde aşınır. Bu bile çubuğun yakılması-off yol açabilir ve silindirin içine daldırın olabilir. Bu durumda, motor ve masraflı tamir sökme olmadan yeterli değildir. Bu nedenle, metalin hışırtı sesi - artmış kleransların bir işaretidir. O taşıtların sürücülerinin uyarmalıdır. Daha hızlı ayar yapmak mümkün olmalıdır.

8 ve 16 supap motor arasındaki farklar

8- sırasıyla 84 ve 102 beygir gücü kapasiteli 16-valf: Rus otomobil "Reno Logan" motorları iki tür satılır. Aynı zamanda, birinci motor çalışma hacmini azalır. 8-valf motoru 1.4 litredir ve 16V - 1.6 litre.

Her iki motor operasyonda çok güvenilir ve iddiasız kanıtlanmıştır. Onlar sorunsuz bin 200 kilometreye çalıştırın. Aralarındaki fark, sadece bloğun kafalarında, aslında,. İlk - silindir başına iki valf, ikinci - dört. Diğer bir fark 16V motor, hidrolik kaldırıcılar termal boşluklar monte gerçeğinde yatar. Bu durumda, ayar vanaları hariç. "Reno Logan" (8 supap) periyodik olarak ayarlanabilir için var. Ama 16 supaplı motor ayırt edici bir hışırtı sesi, kirpik durum olacaksa. Bunlar yokluğunda veya düşük yağ basıncında hışırtı.

Başlarken. kapağın çıkarılması

araçlarda "Reno Logan" vana ayarı yanı sıra başka araba motor soğukken yaptı. Önce ayarlayarak cıvata erişime serbest gerekiyor. Bu hava filtresi mahfazası ve bir hava dallanan boruyu sabitleme döner için çıkarılır. Bundan sonra, kıvılcım bobinlerden yüksek gerilim kabloları. Onlar bizi rahatsız edecek. Sonra kafa "8" birkaç cıvataları vana kapağı unscrews. Dösenmesi altında ikame altında gider.

zamanlama kapakların çıkarılması

Araç "Reno Logan" ile, (8 cl.) Ayar valfi sadece piston ve valf göreli konumunu veren sonra başlar. Bu amaçla, eksantrik mili kasnağı özel etiketler var. Onlar kombine edilmelidir. Onlara ulaşmak için, motorun sol tarafında kapağını çıkarmak zorunda.

Bunu yapmak için, alternatör kayışını gevşetin ve çıkarın ve sonra alternatör kayışı makarasını gevşetin. Bu amaçla, bir düğme 5 vites kafa "18" tutan cıvata sökerek gereklidir. Bundan sonra, geri elemanı sarın. Şimdi sökün ve eksantrik mili kasnağı üzerine işaretleri erişime izin vermek için eksantrik mili kapağını kaldırabilirsiniz. Yol boyunca, tahrik kayışının durumunu değerlendirir.

bir kam kasnak üzerindeki etiketleri Sergileme

krank milini bir eksantrik bir kasnağı ve bir jeneratör kayışı özel etiket ile uyumlu olmalıdır.

Bunlar 1 silindir kapatılır hem vanalar olduğu anlamına gelecektir. Ayrıca milin üzerinde ortada özel bir işareti var. o üstünde kesinlikle olduğunda, ilk silindirde piston mümkün olduğunca yüksek bulunduğunu söylüyor. Her iki vanalar kapalıdır. Ayarı yapabilirsiniz.

"Reno Logan" 1.6 valfler ayarlama

Piyasa bu hacmi ile 8 ve kapak düzenekleri edildi. Böylece olarak silindirlere ayarlanması prosedürü aşağıdaki gibidir: 1, 3, 4, 2nd. Bu pistonlar çalışma bu şekilde olduğunu. birinci silindir volan daha yakındır. Makinenin önden bakıldığında, bu kadar haklı. kabin yakın - emme valfleri makinesi, egzoz burnuna yakın yer almaktadır.

şöyle Otomobil ile "Reno Logan" vana ayarı olacaktır:

• Giriş valfi temizlenmesi için - 0,15 mm;
• 0.25 mm - Mezun için.

Bu kalınlık gelen regulirovovochnymi problar ayrılmış olmalıdır. boşluğu ayarlamak için, kirişin kilitleme somunu anahtarı 10 gevşetin ve cıvata ve valf kolunun ucu arasındaki mesafeyi kontrol etmek için prob gerekir.

prob girişi ve kolay bir şekilde kaldırıldığı zaman sonra ana kadar ayar vidasını sıkıştırın. Bu durumda, ikinci anahtar veya pense o krank tutmak için kilit somunu tutmak gerekir. Sonraki - Kilit somunu sıkın ve boşluğu tekrar kontrol edin. o (hiç dahil ve dışarı serbestçe mesafeye ilgili soruşturma, veya değil) ile uyumlu olmadığı takdirde, işlemi tekrarlamak gereklidir. Her iki valf ayarlanır sonra, saat yönünde 180 derece krank kaydırma ve etiketleri-kombine yeniden. Daha sonra üçüncü silindirin vanaları ayarlamak için devam edebilirsiniz. işin geri kalanı aynı şemaya dayanır. tüm vanalar kontrol edilir sonra tekrar etiketle hizalayarak, krank mili 1 tam tur döndürün ve testi tekrar edilmelidir. Bu nedenle ayar vanası "Reno Logan" 1.4 sona erdi. 8 valf gerekli boşluğu ile sergilenecektir. Montaj ters sırayla gerçekleştirilir.

Valf kapağını kurarken, yeni bir astar koymak için gereklidir. Bu dolgu macunu yüklü.

Sonuç

Ayarlama Vana "Reno Logan" eller göründüğü gibi o kadar zor değildir. Buna ek olarak, "Renault" motorlar sağlam ve nadiren böyle bir çalışmayı gerektirmektedir. Bununla birlikte, gelecekte olası sorunları ve sorunların kendilerini korumak için gerekli supap boşluklarını kontrol edin.