Motorlar Mitsubishi GDI ile otomobillerin operasyon Özellikleri

BDT işletilen motoru Mitsubishi GDI sistemi ile Otomobil zaten neredeyse on yıldır, ancak sürücülerin ortamında bu arabalar hakkında henüz bir uzlaşma yoktur. sahipleri bu arabaları düşünün arabanın bir dizi neredeyse mükemmel, ama temsilcileri sürekli bakım gerektiren Mitsubishi GDI ham ve bitmemiş sistem inanıyoruz sürücüler, ayrı bir kategori yoktur.

Uygulamada görüldüğü gibi, düzenli olarak çalışan GDI motoru standart emsallerine göre daha yüksek güce sahiptir. Buna ek olarak, bu tip motor daha yüksek yakıt verimliliği var. Yani, GDI sistemi ile araba almaya değer mi? konuyla daha ayrıntılı bir görünüm için deneyin.

GDI temel fark, yüksek basınçlı yakıt kullanılmasıdır. Bu tür araçlar, (mekanik ve elektrikli) iki yakıt pompasına sahiptir. elektrikli pompa deposunun içinde bulunan ve mekanik yakıt pompası için bir başlangıç basıncına (3.5 atm.) teslim etmek üzere kullanılmaktadır. Son başlık altında yer alır ve ile tahrik edilmektedir kam mili güç ünitesi. 55 atm elde edilen mekanik basınç yakıt pompası artar. ve yakıt enjeksiyon yapılmış ve silindirleri içinden enjektörlere gönderir. Bu tertip kullanılarak daha belirgin olarak hava-yakıt karışımının kalitesini artırabilir.

Bununla birlikte, mekanik bir yakıt pompasının sürekli ve kesintisiz işlem sadece temiz yakıt kullanımı ise yabancı maddeleri olmadan temin edilebilir. Aksi takdirde, kir ve yabancı madde hızla harekete dışına getirerek, pompanın iç boşluklar tıkayabilir. Bu sorun başarıyla her 5000 km değiştirilmelidir ilave yakıt filtresinin kurulumu, çözülür. çalıştırın. Bundan başka, kontrol altında iç boşluklar mekanik yakıt pompasında yer alan dört yakıt ince filtre durumunu korumak için gereklidir. Sadece bu durumda kesintisiz çalışacaktır.

Mitsubishi GDI motor farklıdır ve daha yüksek bir sıkıştırma sağlar çubuk piston bağlantı grubudur modifiye edilmiş bir tasarım (15 atm'ye.). Böyle motorların ömrü bakım arasındaki aralıklar genellikle yaklaşık 400 bin kilometre, çok büyük. En yaygın hataları GDI motor yağı tüketiminde artış ve araba egzoz dumanı siyah boyalı verilebilir sırasında vurma oluşumu olarak kabul edilir.

Artan yağ akışı , tipik olarak yüksek bir ısı yükünün bir bölgede yerleştirilmiş vanalar contaların hatası nedeniyle ortaya çıkar. vurma ve siyah duman oluşumu sistemi, egzoz gazı ard yakma çalışması ile ilişkili olabilir. şey post-yanma sistemi sürekli egzoz sistemi, egzoz gazlarından alır ve silindir içinde yeniden yanmaya emme manifoldu ile gönderir olmasıdır. geçiş sırasında emme manifoldu filtreleme ortaya çıkan egzos gazı ve toplayıcı duvarları üzerinde biriken bunları kir parçası. Zamanla, bu katman daha olur ve havanın normal geçişi müdahale etmeye başlar. gelen havanın miktarı azaldığı zaman siyah duman ve patlama meydana gelir ve yakıt miktarı değişmeden kalır. gerek önce manifoldu araba ortadan kaldırmak için, burada, giriş manifoldunun tüm iç temizleme, bu tür bir sorun ortadan kaldırır.

hepimiz aynı GDI motorların sistem oldukça başarılı bir ev ortamında çalıştırılabilir söyleyebiliriz Özetle. Sistemin eleştiri büyük bir miktarı, genellikle işlevsel özellikler ve özelliklerin sıradan cehaletinde açıklanmaktadır.