Renault Logan: jeneratör kayışının, nedenlerin ve işlemlerin değiştirilmesi

Herhangi bir arabada bir jeneratör var. Otomobilin tüm sistemine elektrik sağlamaktadır. Jeneratör krank mili makarasını döndürerek bir kayış tahrik vasıtasıyla sürülür. Buradaki kilit rol oynayan kemerdir, çünkü koparsa jeneratör ve makara arasındaki bağlantı kaybolur. Makine artık elektrik akımı üretmiyor. Bu nedenle, durumunu izlemek ve öğeyi zamanında değiştirmek çok önemlidir. Günümüzün makalesinde, jeneratörün kemerinin değiştirilmesinin Renault Logan otomobilde nasıl gerçekleştirildiğine bakacağız.

İlginç bir gerçek: çalışan bir jeneratörü olmayan bir arabayla (yani bir pille) yaklaşık 100 kilometre yol kat edebilirsiniz. Bu nedenle, aniden bozuk bir kemer problemi yolda sizi yakalarsa, onarım alanına kendiniz ulaşmanız için zamanınız olacaktır.

Kaynak hakkında

Üretici, Renault Logan otomobilinin en fazla 60.000 km'lik bir jeneratör kemeriyle değiştirilmesi gerektiğini belirtti. Bu hem 8 hem de 16 valfli motorlar için geçerlidir. Bu nedenle her 15 bin sürücünün durumunu kontrol etmeniz önerilir.

Çatlaklar veya yanların tabakalanması aracın jeneratör kemeri değiştirmeye ihtiyacı olduğunu gösterir. "Renault Logan" 1.4 bu veya 1.6, önemi yok - sorun tüm modeller için aynı.

nedenleri

Bu fenomenin nedeni nedir? Jeneratörün kemeri, ayarlanan değiştirme süresinden önce çatlamaya başlarsa, büyük olasılıkla bozuk bir elemana sahipsiniz demektir. Orijinal ürünler ömür boyu kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Ayrıca, üzerindeki yağ lekelerinin varlığı kabul edilemez. Bu kauçuk kemerin özelliklerini değiştirmek için yardımcı olur en iyi yönde değildir. Sonradan patlayabilir. Yağ, krank mili krank mili yağ keçeleri yüzünden yüzeye çıkabilir.

Muayene sırasında yıpranmış kenarları algıladıysanız, bu parça yanlış bir şekilde kurulduğunu gösterir. Yanlış esnetme durumunda soruna karakteristik bir ıslık eşlik ediyor. Bir dizi dönüşle bu ses yükselir. Düdük, kasnağa yapışmanın yetersiz olduğunu söyler, bu nedenle jeneratör tam kapasitede çalışmaz. Aracın yerleşik ağında olası voltaj düşüşü.

Ancak her durumda, deformasyon veya çatlaklar tespit edildiğinde, otomobilin jeneratör kemeri değiştirmesi gerekir. "Renault Logan" 1.6, güç destekli ve klimalı olduğundan, biraz farklı bir kurulum şemasına sahiptir. Bu bileşenler aynı zamanda krank mili kasnağı tarafından tahrik edilmektedir. Aşağıda klima jeneratörü kemerinin değiştirilip değiştirilmesinin Renault Logan'da nasıl gerçekleştirildiğine bakacağız.

Servo direksiyon ve klima ile araba ile değiştirme

Çoğu zaman böyle seçeneklerle "Logan" ın 1,6 litrelik 16 supaplı versiyonunu bulabilirsiniz. Şimdi jeneratör kemerinin nasıl değiştirildiğine göz atalım. "Renault Logan" düz bir asfalt döşeme üzerine kuruldu. Ardından, kaputun açılması ve yatak silindirlerinin cıvatalarını bir anahtarla 13 kapatması gerekir. Bundan sonra braket ve jeneratör jeneratör yuvası sabitlenir. Ayrıca, halka ve güç destekli sürücü çıkarılmıştır. Çilingir, gergi makarasını demonte eder. Bu öğenin kendi kaynağının da bulunduğunu unutmayın (döndürme sırasında ses çıkarsa yenisiyle değiştirin).

Bundan sonra, eski kayışı güvenle çıkarabilirsiniz. Yeni elemanı takmadan önce, silindir braketi dikkatlice sabitlenir ve sıkılır. Ayrıca sökülen tahrik ve halkalar ters sırayla monte edilir. Makaradaki kayışın montaj yerini, klima ve GUR için verilenlerle karıştırmamak önemlidir. Son ikisinde 6 akış var, jeneratör düğümü ise 5 kullanıyor.

Hidrolik direksiyonu olmayan ve klima ile donatılmış araçlar için manuel

Kayışı çıkarmak için iki gerdirme silindiri kilitleme cıvatasını gevşetmeniz gerekir. Sonra çubuğu silindirle yukarı kaldırmanız gerekiyor. Bundan sonra kemeri güvenle çıkarabilirsiniz. Uzmanlar, montaj prosedürünü kolaylaştırmak için ön sol tekerleğin ve plastik koruyucu kapağın sökülmesini önerir.

Buna ek olarak, her iki kasnağın durumunu kontrol edin. Üzerinde kir ve toz parçacıkları bulunması kabul edilemez. Bu, kayışın parçalanmasına ve ardından parçalanmasına neden olabilir. Kasnak üzerindeki yağ lekeleri de izin verilmez. Bu durumda, parça yağdan arındırılmış yumuşak bir bez ile muamele görür. Mekanizmayı ters sırada takın.

Otomobilin üzerindeki jeneratör kemerinin GUR ve krem olmadan değiştirilmesi

Böyle bir Renault Logan'da jeneratörün kemerinin değiştirilmesinin nasıl yapıldığına bir göz atalım. Bunu yapmak için, jeneratör montaj civatasını altta bırakmanız gerekir. Üst cıvata gergilerini de sökün. Sonra kayış dışarı çekilir. Yeni eleman, kasnak krank mili ile jeneratör kasnağı yönünde monte edilir. Bundan sonra gerekli gerginliği ayarlamanız gerekiyor. Üretici 98 Nm veya 10 kgf rakamını belirtir. Aletsiz gerginlik seviyesinin belirlenmesi, kolaydır. Bunu yapmak için, kemerin farklı noktalarındaki baş parmaklarına basın (kasnak ve silindir arasındaki orta kısımda).

Eleman 6-8 milimetre kadar bükülmelidir. Kemer daha fazla bükülürse, sıkılması gerekir. Bunu nasıl yaparsın? Bunu aşağıda tartışacağız.

Kemeri kendi ellerimizle uzatırız

Bu prosedürün farklı düzeltme seviyelerine sahip araçlarda bazı farklılıkları vardır. Ayrıca, klima ile "Logan" da otomatik olarak ayar yapılmasına dikkat edin. Aracınız bir iklim sistemi ile donatılmamışsa, kemeri aşağıdaki gibi elle uzatın:

• 5K **** paketlerinde (seri numarası) braketi sabitleyen iki vidayı gevşetin. Ayarlama elemanı yardımıyla, yerine koyun. Ayarlamadan sonra sabitleme cıvataları sıkıştırılır. İş altıgen anahtarla yapılır.
• Üst sabitleme vidası 4PK *** paketlerinde sıkıştırılmıştır. Gerilimi kontrol ettikten sonra, gerekirse tekrar gevşetilir. Alt vida, son turda bükülmüştür.

Sonuç

Böylece, "Renault Logan" otomobilinin, klima ile ve olmadan jeneratör kemeri ile değiştirildiğini öğrendik. Gördüğünüz gibi, işlem basit ve acemi bile yapabiliyor. Bu talimatın bu konunun çözümünde size yardımcı olduğunu umuyoruz.