Partikül Filtresi - bu nedir? partikül filtresinin yenilenmesi

Otomobil, yani onların egzoz gazları çevreye büyük bir tehdit oluşturmaktadır. Bu nedenle, otomobil üreticileri çeşitli katalizörler ile onların arabalarını donatmak başladı. Bir parçacık filtresi - Ve benzinli motorlar ve bu kadar denir olan araçlarda ise, Dizel üzerindedir. Bu unsur nedir? onun yapısı ve çalışma şekli nedir? Bütün bunlar ve sadece - bu makalenin sonraki.

randevu

kurum parçacıklarının egzoz gazlarının saflaştırılması için dizel tanecik filtresi. Egzoz sisteminde bu eleman kullanılarak yüzde 95 karbon karaları içeriğini azaltmak için. Son olarak adı geçen eksik yanma için oluşturulur. karbon karaları taneciklerinin büyüklüğü 1 ila 0,01 mikron arasındadır. Bu metal oksitler, su, kükürt ve karbonlu bileşiklerin oluşmaktadır. Onların yüzde motorda akım hızı ve yük bağlıdır.

nerede kullanılır

Hangi makine partikül filtresi yerleştirilir? "Volkswagen", "Audi", "Mercedes". Bu, bu eleman ile donatılmış otomobillerde tamamlanmamış bir listedir. Binek üzerinde dizel partikül filtreleri çevre standartları "Euro-2" ya da daha yüksek uygulama ile 2000 yılında kuruldu. Avrupa Birliği ülkelerinde, bu katalizörün varlığı 2011'den beri hatta arabalara gereklidir.

konum

Burada dizel tanecik filtresi? "Mercedes" ve Avrupa'da üretilen otomobillerin birçok katalizör aynı anlaşmamız var. Sadece arkasındadır egzoz manifoldu. Bu yerde gazı sıcaklığı maksimum özellikleri ulaşır, çünkü bu konumdur.

Cihaz ve çalışma prensibi

dizel tanecik filtresi ana öğesi - bir seramik matris. Silikon karbid yapılmıştır. Aynı malzeme benzinli motorların katalizörler kullanılır. Matris, bir metal filtre yuvası içine yerleştirilmiş ve dönüşümlü olarak kapalı hücreleri olan bir ağ yapısına sahiptir. elemanının yanal bölümü - gözeneklidir. Bu bir filtre görevi görür. Hücreler, katalizör matris - kare şeklinde olabilir. daha modern araçlarda 8 karbonlu hücrelerle filtreleri ayarlayabilirsiniz. Bu elemanlar, daha güvenilir ve daha uzun egzoz gazlarının geçirilir.

süzme adımları

Filtrasyon ve rejenerasyon - bu ilkeye göre her parçacık filtresi çalışır. Bu nedir? Filtreleme - nöbeti duvarlarda daha çökme ile kurum parçacıklarının imal edildiği bir süreçtir. Resimler ne kadar büyük o kadar kolay katalizörü çalışmaktır. Ancak bu dışa atılan gaz kadar 1 mikron, ince karbon karasının küçük bir yüzdesi vardır. Bu, çevre ve insan solunum için en büyük tehdit kim onlardır.

tıkanmış - (istisna değildir "Renault Master TDI») ve değiştirilmesi gerektiğini de zamanla bir dizel partikül filtresi unutmayın. Ama nedeniyle yüksek maliyetli (dan 400 $), Rus otomobil sahipleri bilgisayarın yaptığı "beyni" nin "kesip" ve onun yer "ara eleman" koymak arasında - aynı çaptaki metal boru.

Pasif rejenerasyon partikül filtresi

Bu işlem, yüksek sıcaklıkta (500 ° C) ile gerçekleştirilir. Katalizör hemen arkasında yüklü nedeni budur egzoz manifoldu. partikül filtresi nüfuz, egzoz gazları (yani, azot bileşikleri), böylece şekillendirme, oksijen ile reaksiyona azot dioksit. Son olarak, karbon siyahının bağlantı oksit ve karbon monoksit dönüştürülür. oksijen ile reaksiyona sokulması bu son iki komponent, azot ve karbon dioksit gazına ayrıldı. Bu bir dizel otomobilin filtreleme işlemi egzoz gazını olur.

Belirli motor çalışma koşullarında kurum toplama verimsiz olabilir. O sessizce hücrenin dışına geçer. Böyle bir durumda, parçacık filtresinin aktif yenilenmesi devreye bağlanır.

aktif

Bu işlem, zorla egzos gazı sıcaklığının yükseltilmesi edilir. Bu, tüm kısa bir zaman süresi içinde gerçekleşir. zorla sıcaklık artışının birkaç yolu vardır:

• Daha sonra yakıt enjeksiyonu.
• Mikrodalga ısıtma gazlar.
• bir dizel tanecik filtresi yakıt enjeksiyonu.
• bir elektrikli ısıtıcı takma.

Yapı nötrleştirici sürekli geliştirilmiş ve artık bir katalitik kaplama ve yakıt girişine bir katkı maddesi sistemi ile filtre en popüler türü olarak kabul edilir. en ayrıntılı olarak inceleyelim.

Katalitik partikül filtresi

Bu unsur nedir? Bu filtre ailesi "Volkswagen" nin arabalarda kullanılır. Çalışma prensibi, aktif ve pasif yeniden yaratılmasını kapsamaktadır.

Bu ikinci durumda, işleme bağlı olarak katalizör için kurum sürekli oksidasyon yoluyla gerçekleşir - gazların geçtiği platin. Çalışma sıcaklığı - 300 ile 500 ° C arasında. 650 santigrat derece - Aktif proses yüksek sıcaklıklarda meydana gelir.

Bu kontrol bir çok detektörün etkinleştirilir. Bu hava akış ölçer sensör girişi ve partikül filtresi çalışır, burada egzoz gazı sıcaklığı ve basıncı çıkış. Ne verir? Bütün alınan veri, kontrol birimi, bir sonraki yakıt giriş için bir sinyal verir, ya da bölmesine hava akışını azaltır ve böylece bilgisayar tarafından işlenir. Bu şekilde, egzos gazı sıcaklığı artar, bunlar katalizör elemanları ile reaksiyona girer.

Giriş katkı maddesi sistemi ile filtre

Katalizör Fransız mühendisleri tarafından geliştirilen ve "Peugeot" otomobil "Citroen", hem de "Ford" ve "Toyota" olarak ayarlanır. Partikül filtresi için bir başka isim - FAP. operasyonun özü oldukça basit. sistemi katkı maddesi katalitik konvertör yakıta ilave edilir (seryum), ve kurum yakma sıcaklığında (yaklaşık olarak 500 ° C) değişen katkıda bulunur. Ancak, düşük yüklerde, bunu başarmak zordur, bu nedenle çalışma rejenerasyonu zorla bağlanır. Kendisi ayrı katkı deposu (4-5 litre) depolanır.

Onun hayatı yaklaşık 100 bin kilometre olduğunu ve filtrenin aynıdır. tankta, bu katkı maddesi bir elektrikli pompa ile beslenir. Her yakıt, yakıt elektronik kontrol ünitesi de ilave edilir. Bu sistemin temel dezavantajı - büyük ölçüde filtre tıkayan kül şeklinde duvar üzerinde biriken sezyum yanması en. Bu nedenle, operasyonun böyle küçük dönemi vardır.

Nasıl ömrünü uzatmak için?

kurum tükenmişlik yüksek sıcaklıklarda gerçekleştiğinden, filtrenin ömrü yanık erkeklerde olan frekansına bağlıdır. Böylece ne sıklıkla bu operasyonu, küçük kaynak elemanı olur. Ama nasıl dönüştürücü içinde yanma arasındaki otomobilin kilometre artırabilir? parçacık filtresi korumak için çeşitli katkı maddeleri vardır. Bunlar, 600 ila 400 ° C arasında, operasyon sıcaklığını düşürmek için yardımcı olur. kurum yakma oluşmaz umuduyla düşük yüklerde makinesi kullanın, basitçe anlamsızdır. Böyle durumlar için, zorla rejenerasyonu sağlanan - hatta minimum hızda birim yüzde 100 çalışacaktır.

Nasıl tıkanıklığı belirlemek için?

Bir filtre takılı belirtileri tanımak kolaydır. Bu zayıf taslak, egzoz borusundan duman taşması yakıttır. Böyle elemanlar aşağıdaki resimde gösterildiği şekilde kesilmiş tam olarak görünüyor genellikle bulunmaktadır.

sistemden veya kaldırılır (bizim araba sahipleri tarafından yönlendirilen pek mümkün olanı) yenisi ile değiştirmek - Bu durumda, acil ihtiyaç harekete geçmeye.

Sonuç

Yani, bir katalizör bir dizel olduğunu gördük. Gördüğünüz gibi, cihaz mükemmel kavgalar kurum temizleme olduğunu. yedek zamanı geldiğinde Ancak, tüm iyi şeyler kaybetti. Yeni elemanın maliyeti yaklaşık 50-80.000 ruble olduğunu.
Bu nedenle en iyi yolu, - bilgisayar yazılımı partikül filtresinin çıkarılması ve bunun yerine yükleme bir alev tutucu ve basit bir metal tüpü. O 5000 ila 15 ruble gelen prosedür olmalıdır.