Lastikler Yokohama BluEarth-A AE-50: yorumlar, avantajları ve dezavantajları

mevsim değişikliği başlangıcı, sürücüler mümkün olduğunca çabuk çözülmesi gerektiğini bir sorun vardır. Yaz kış ve tersi - Biz kauçuğun yerini bahsediyoruz. Eh, geçen yıl kiti giyilen değil iken. Değilse Ancak, hızlı bir veya başka üreticinin lehine bir seçim yapmak gereklidir. Nasıl değil bunda yanlış olunur? üretici ve satıcıları tarafından sağlanan resmi özellikleri ve test sonuçları sadece yardım edebilir, ama aynı zamanda zaten pratikte lastikleri test etmek için fırsat oldu basit sürücüleri gözden geçirmek. inceleme konusu olan kendi özellikleri üzerinde bir geliştirici malzeme doğruluğuna analizi için temel oluşturan lastikler Yokohama BluEarth-A AE-50 değerlendirme olup.

Bu model hakkında kısaca

Japonya her zaman her türlü ürünün üretimi için ciddi bir yaklaşım olmuştur. Bu seferden sonra. duyuru nispeten yakın zamanda piyasaya serbest bırakıldı ama zaten sürücüler de denemek zaman vardı olumlu geribildirim oldukça fazla almak başardı.

geribildirim öncelikle otomobiller için tasarlanmış Kalite düzeyini belirlemek için yardımcı olacaktır yaz lastikleri Yokohama BluEarth-A AE-50, geliştirilmesinde, yollarda meydana gerçek yaşam durumları analiz için yenilikçi yöntemler uygulanır. Bu çalışmanın sonucunda elde edilen verilere dayanarak, zaten değişimler, yeni bir lastiğin bir taslak hazırlandı yapmak. geçtikten sonra mümkün olan tüm testler üreticisi bu model yaz aylarında meydana gelebilecek herhangi bir hava koşullarıyla başa çıkmaya hazır olduğunu söyledi.

geliştiriciler tarafından yöneltilen temel sorun

lastikleri oluştururken Yokohama BluEarth-A AE-50 cevapları olan ile ürün, temel olarak üretici tarafından kabul amaçlarından biri sonunda analiz edecektir. Fizik kanunlarına göre, her şeyde iyi olurdu bir lastik yaratmak için basitçe gerçek dışıdır. Ama onları ve onların sürüş tarzı için uygun hitap seçeneği seçmek için bir fırsat sürücüleri olarak iyidir.

Takım notları, lastik modeli oluşturmak, onların temel amacı yuvarlanma direncini azaltarak yakıt maliyetini azaltacaktır düşük maliyetli bir çözüm pazara getirmek oldu, ama çabuk yıpranacaktır olmayacaktır.

yüzeyli dinamikleri ve kavramada lastik, hem de sürüş stabilitesi ana karakterize edici özellikleri ile, imalatçı tarafından belirtildiği gibi, etkilenmez. Gerçekten bu yüzden biz sürücülerin yorumlar arabasında yeniliğini yaşamış analiz ettiğimizde, makalenin sonunda öğrenmek mümkün olacak mı.

kendi teknolojisine dayalı bir lastik karışımı geliştirilmesi

rakiplerinden ölçüde farklıdır ve son yıllarda başarıyla kullanılmaktadır kauçuk formülü oluşturmak için tamamen patentli teknoloji söz konusudur. O Nano Blend adlı ve lastiklerin her yeni nesil geliştirmeye devam edildi. Yani formülünde bu sefer bazı değişiklikler lastik daha hazırlıklı çalışmayı yapacaktır olmuştur. Yokohama BluEarth-A AE-50 sahiplerinin Yorumlar şirketin ürünlerinde bu teknolojinin ne kadar etkili kullanımını gösterebilir.

Şimdi, Bileşik yarısından fazlasını oluşturmaktadır oranı kullanılan sentetik silika artış yüzdesi. Resmi kayıtlara belirtildiği gibi, bu tür bir hareket kapsayan herhangi bir türü ile ve bu olmadan da ıslak yollarda lastiğin kavrama geliştirdi.

Bu aşınma direnci gibi diğer faktörler, muzdarip Ancak, sadece, yüzde imkansız olurdu artar. Bu nedenle, yeni elemanların bileşim farkı telafi etmek için ilave edilmiştir. Bu nedenle, kimyasal bileşiklerin kullanımı bileşiğinin tüm bileşenleri tutma mümkün moleküller arası bağların polimer mukavemetini arttırmak için yapılan. Ve turuncu bir yağ ilave genel lastik mukavemeti güçlendirilmiş gerilme mukavemeti ve uzama, kauçuk bileşimi, bir artış ile sonuçlanmıştır ve delinme ve kesiklere karşı koruma kazandırmaktadır.

Artan dayanıklılık

Kauçuk karışımı bileşenlerinin Yetkili seçimi aşınmaya daha dayanıklı aşındırıcı silinmeye karşı lastiği üretmek için izin verdi. Bunun sonucunda, daha uzun sürebilir ve bu sürüş tarzı ve seyahat kilometre sayısına bağlıdır rağmen onların teorileri, ilk sezondan sonra değiştirilmesi gerekmez.

artan ömrüyle en savunmasız yerlerde lastik takviye etmek halledilir etmiştir. Bu nedenle, bu taban yüzü arasında kaburgalar keskin nesnelerle temastan sonuçlanabilecek hasara karşı korumak üzere tasarlanmış bir sıkı kordon, içinde çevreler. Bir yan parçalar frenlemek için park zaman, örneğin, zarar görebileceği için, onları korur katı kauçuk, imal edilmiştir.

lastik sırtının bir çift tabaka uygulanması

gücü, dayanıklılığı ve kauçuk bileşiğin iki farklı kullanımı ile yönetilen dinamik özellikleri arasındaki tutarlılık elde edin. Bunlardan biri, daha yoğun ve güçlü, konut bazı türüdür. Bu otobüste sayesinde yeterince zor olsun böylece kontrol seviyesini artırmak ve sürüş konforunu ve güvenliğini artırmak.

Mevcut derecelendirme ve fotoğraflar Yokohama BluEarth-A AE-50 gösteriyor ki sırtın çalışma parçası o hat ile temas, yumuşak kauçuktan yapılmış tersine, üzerinde. Bu sayede birçok önemli noktaları elde etmeyi mümkün kılar:

• Azaltılmış yakıt tüketimi. yumuşaklık yana nedeniyle pozitif sonuçlara yol açmaktadır taban yüzü blokları, araç makara arttıkça, arasında yuvarlanan basitleştirilmiştir.
• koruyucusu onlarla kendi başlarına başa çıkabilir, çünkü küçük kusurları olan yolda hareket ile ilişkili titreşim en aza indirmek.
• Azaltılmış gürültü seviyeleri. Salonda iyi bir ses yalıtımı varlığında, kauçuk arabasının içindeyken zaman konfor sağlayacak şekilde, hiç duyulmaz.

Görüldüğü üzere, araştırma yıllara göre birçok üretici tarafından kullanılan ve teyit Böyle bir çözüm, olumlu sonuçların çok verir.

Özellikler taban yapısı

Haricen lastikler Yokohama BluEarth AE-50 92V, aşağıda bulabilirsiniz değerlendireceği konusunda, yaz lastikleri, hız olan ana hedeflerinden çoğunluğu, fakat gürültüsüz hareketine çok benzer. orta kısmında, tüm yüzey boyunca uzanan devamlı bir şerittir. Görevi, karayolu üzerinde yüksek hızda sürüş sırasında kuru stabilitesini korumak ve aynı zamanda yumuşak bir manevra sağlanması için. Her iki tarafta da bir çentik vardır, hangi amacı - asfalt yollarda iyi kürek performansı sağlamak.

şeridin her iki yanında buna paralel dar kaburgalar ile ayrılmış sırt blokları bulunmaktadır. Bu yarıklar sayesinde temas alanının orta kısmından su, bağlama özellikleri kaybı olmadan yağmurlu havalarda çalışmasına izin otobüsün kenarlarına sorunsuz deşarj olabilir.

taban yüzü ve hedef yan kısmı

taban yüzü deseninin her iki uç taraflarında lastiğin yan bırakmak büyük bloklar görülebilir. Onlar sadece dört rol oynamaktadır. İlk olarak, merkezden kenara doğru temas alanı hareket düşürmeden dönme hızının, zaman ve bu ayrı elemanları kararlılık sağlar ve yan kızak bırakmak için araç sağladıkları bilinmektedir.

İkinci sorun - devamıdır lastiğin merkez kısmından su yönlendirir. Bloklar arasında kendilerini kesilir küçük lameller, sayesinde, yol yüzeyi ile temas noktasını terk etmek serbesttir.

Üçüncü amaç, keskin nesneler tarafından zarar görmesini yan kısmının korumaktır. araba kaldırıma paralel park edilmiş ve üzerinde "üzerine yazılır" eğer Yokohama BluEarth-A AE-50 müşteri yorumları, onlar, lastik mola önleyebilir.

De, son - gevşek ya da ıslak zeminler üzerinde sürüş, en iyi performansı temin etmektir. Tabii ki, bu lastikler yolda seyahat etmek tasarlanmamıştır, ancak üzerinde zemine geri yollar iyi başa çıkmak için. Yan bloklarda yoluyla oluşturulan kenarları, kürek performansını artırır ve asfalt yolun dışında rahat hissetmelerini sağlamaktadır.

büyüklükleri

lastik genişliğine, profil yüksekliği ve iç çap boyutuna 50 boyut varyasyonları göreceli alıcı için kullanılabilir. Eğer var ise, bir araba 18 inç 14 inç jantlar, kolayca size seçenek için tam olarak doğru özelliklere bulabilirsiniz.

tutarsızlığın boyutu sürerken kötü performans veya diğer sorunlara yol açabilir olarak Seçim, taşıt üreticisinin önerilerine göre yapılmalıdır.

sürücüler tarafından lastiklere Olumlu geribildirim

üzerlerinde vazgeçmek, tam tersine üretici veya, sözlerini doğruluğundan emin olmak için, zaten kendi deneyimlerine lastikleri test etmek için fırsat vardı olanların görüşünü almalısınız. deyişi yorumlar gider gibi aşağıdaki gibi, haysiyet Yokohama BluEarth-A AE-50 şunlardır:

1. Kauçuk bileşimin yumuşaklık dahil olabilmektedir. Lastik bile aracın süspansiyon kullanmadan, minör düzensizlikleri düzeltmek mümkün olduğu için sürüş Bunun sayesinde, daha rahat hale gelir.
2. Düşük gürültü seviyesi. Olursa olsun olabilir ne kadar iyi lastikler, gürültü belirli bir düzeyde olacağı açıktır. Ancak bu durumda, onlar bu minimal onları daha hoş hale gezi duygu üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir, Yokohama BluEarth AE-50 98H yorumlarıyla ilgili söylerler.
3. kızaklama direnci. Tabii ki, tüm makul sınırlar içinde ve çok yüksek hızda, bu kauçuk "yüzmek", ancak bu bile aniden bir su birikintisinde tahrik hız limitleri, tabi, araba güvenen hamleyi devam edecek edebilirsiniz.
4. İyi bir programı stabilitesi. karayolu üzerinde yüksek hızda araç kullanırken süspansiyon çalışıyor ve çöküşü niteliksel olarak yaptıysanız, araç yere kenara yol açacak olduğunu dert olamaz. Yokohama BluEarth-A AE-50 İncelemeler göre yumuşak kauçuk karışımı ile taşlar gibi ince eşitsizlik önceden belirlenmiş yörünge arabayı devirmek değil.
5. Makul maliyeti. Bu lastikler güvenle maliyeti düşük olduğundan, onları satın kendiniz yapabilirsiniz hemen her sürücü için, düşük-uç kesimine atfedilebilir.
6. inhibisyonu ile ilgili olarak iyi bir performans. Sayesinde azmi ve sırt deseninin, lastik sofistike yapısı, frenleme üzerine de konuşmak için bir fırsat vardı. Hatta ıslak asfaltta gerekli acil durdurma, bu sefer şu görevin üstesinden olacaktır.

sürücüler tarafından yazılmış bir yorum lastik Yokohama BluEarth-A AE-50 izole edilebilir Bu ana avantajı,. Şimdi sıra onun zayıf yönleri reklam malzemelerinin doğruluğuna ilişkin sonuçlara varmak mümkün düşünün geldi.

negatif yan lastik düşünmektedir

Eğer Yokohama BluEarth-A AE-50 değerlendirmeleri analiz eğer ne göreceksiniz? Kauçuk eksiklikler vardır ve bunlar oldukça önemlidir. Birçok sürücü olarak, üretici aşınma düzeyini azaltma amacına bağlıdır olmasına rağmen, yumuşak kauçuk bileşiği bu soruya özetlenebilir. Bazı durumlarda lastik tahrik tekerlekleri de, sürüş tarzı bağlı olarak çok muhafazakar bir rakam sadece 15 bin kilometrelik yoktu. Bu cesur eksi, agresif sürüş alışık eğer, hatta bir sezon için yeterli olmayabilir çünkü. Bu özellikle doğrudur arkadan çekişli arabalar.

Ayrıca, bazı kullanıcılar sıcaklık soğuk enstantane sırasında düştüğünde kauçuk bileşiği sokak değil sıcaktır sıra eski yumuşaklığı ve sessizlik bu zamana kadar beklemek zorunda bunun sonucunda hafifçe sertleşir bildirmiştir.

Değerlendirme ilgili özelliklerinin karşılaştırılması,

Biz başlangıçta söylediği gibi, geliştiricilerin ana hedefi sessiz olur ve böylece yakıt kurtarabilecek bir lastik yaratmaktı, ama iyi aşınma direnci vardır. onlar cezasıyla ilgili ilk görev ile başa ettiyse, ikinci sefil başarısız oldu.

Gerçekten almak için kabul var olan Kauçuk Yokohama BluEarth-A AE-50 cevapları sürüş konforunu artırır. O, "kırlangıçlar" çukurlar ve çukurlar, gürültü, bu yüzden gitmek - bir zevk. aşınma oranı çok kötü olduğu için Ancak, kısa ömürlü olduğunu. Bu ikili bir izlenim bırakır.

Sonuç

Bu lastik pratikliği sürüş yukarıdaki konfor koymak isteyenler için uygundur. emniyet ve lastiklerin dayanıklılık açısından iyi sonuçlar göstermiştir. O güvenle yolda tuttu ve bunu beklenmeyen şekilde davranmasına olacağı korkusu olmadan götürmek için izin verir.

Ama aynı zamanda, kabul modeli satın, onun hızla bozulma hazırlıklı olmak gerekiyor. Hızlı bir değişim için para varsa, sessizce gitme fırsatı takdir ve Yokohama BluEarth-A AE-50, o zaman bu seçenek en kabul edilecektir olumsuz yorumlar korkmuyoruz.