Otoyol. karayolları Rusya

Otoyol ... ifade ne kadar yaygındır! Ne olduğu hakkında tüm farkında, ama çoğu zaman karayolları, onları seyahat ve kaç karayolları Rusya'da olan izin ile hız ne olduğunu bilmiyorum. en otoyollar, onların şimdiki ve gelecekteki ortaya çıkması tarihine bakalım.

hikayesi

ilk yüksek hızlı otoyol İtalya'da geçen yüzyılın başında ortaya çıktı. Milano ve Varese - 1924 yılında birbirlerine iki büyük şehirlerde ile katıldı. Yol uzunluğu 85 km idi. İlginç bir şekilde, kelime "otoyol" çok kullanan İtalya'dan geldi. XXI yüzyılın başında, ülke expressways fazla 6.000 kilometre inşa etti.

"Autobahn" - - Yolun bilinen bir diğer isim Almanya'da ortaya çıktı. 1932 yılında, otoyol uzunluğu sadece 20 km idi, Köln ve Bonn bağladı. İlginç gerçek: Almanya'da, yüksek hızlı karayollarının fazla 3.500 kilometrelik 1941 öncesi inşa edildi. Şimdi Zamanla yolun 13.000'in kilometre vardır.

Bugüne kadar, yüksek hızlı otoyol - en dünya yol tipinde kullanılır. bu bölümlerin yapımında konumunu lider Çin'dir. 2015 yılı başında uzunluğu neredeyse 112 000 km'ye ulaştı.

Rusya'da, yüksek hızlı yolunun yapımı geri Sovyet dönemine kadar dayanıyor. Ne yazık ki, karayolları sayısı mümkün değildir saymak inşa edilmiştir. Temelde Rusya'da otoyol hız - döşeli yolların ayrı bölümler bulunmaktadır.

akış koşulları

Hangi rota Rusya'nın hız olarak kabul edilir? Otoyol - bazı trafik işareti ile bir yol, her iki yönde de çok sayıda şeridi olan, özel bir koruma ya da bölme şeridi ile ayrılmıştır. Bu yol aynı seviyede diğeriyle hiçbir kavşakları (herhangi bir kesişme sadece köprü veya alt geçidin mevcuttur) sahiptir.

karayolu üzerinde yayalar, hayvanlar, araçların her türlü hareketini yasak, 40 km / h aşmayan hızlandırmak. Bu bisikletler, moped, traktör ve diğer kendinden tahrikli araçlar içerir. Ayrıca kabul edilemez toplu taşıma ve otopark için tasarlanmamış yerlerde durdurmak için izin binek otomobiller ve kamyonlar için.

U dönüşü yapmak ve ayırma şeridin ters ve eğitim tahrik kabul edilemez boşlukları girmek yasaktır. Yani, otoyol bırakarak kuralları çiğnemeye özen gösterin.

RF otoyol

Rusya'da ana yol Moskova'da başlayan. Bu yolların en Rus İmparatorluğu döneminde inşa edilen ve modern gereksinimler için dönüştürülmüş olduğunu göstermektedir. Ülkenin en yüksek Avrupa kısmında ağını yoğunluğu. Ana yollar Moskova'dan yayar. Gittiğiniz daha kuzeyde yolların ağını az gelişmiş. Uzak Doğu ve Sibirya Federal ilçeleri, birçok yollar önemli otoyollara bağlı değildir. Bireysel şehirler ile mesajı sadece hava yoluyla daha sonra yaz aylarında mümkündür ve.

984 000 km - Rus yollar toplam 1.396.000 km uzunluğunda ve sert bir kaplamaya sahip olması. Yolların sınıflandırmasına ilişkin Yasa uyarınca farklı kategoriye sahip ve mal nesnelerdir, devlet kalmaz, aynı zamanda Rusya Federasyonu Ofisi yanı sıra bireyler olabilirler. Bunlar, federal, bölgesel ve belediye, yerel değerlerin rotayı sayılabilir. Ayrıca, özel yollar vardır.

Federal karayolları

Federal yollar katı web ve hız olabilir. Rus Hükümeti tarafından onaylanan liste, devlet malıdır. mektupta önünde duran belli numaralandırma ile böyle yollar. Federal için bunlardan hangisi geçerlidir?

komşu ülkelerin başkentlerine yanı sıra Rusya Federasyonu'nun idari merkezleri ile - Moskova - İlk olarak, Rusya'nın başkenti bağlayan bütün yolları var. Böyle yollar "M" ön ek gerektiğini, bu şunlardır:

- M1 "Beyaz" - "Minsk otoyol" - Belarus sınırındaki Moskova ve Rusya bağlayan.

- M2 "Kırım" - Moskova, Tula ve Kharkov ile Avrupa rota E105 birleştirmek.

- M5 "Ural" - 1879 km'lik büyük uzunluğa sahip olan ve Çelyabinsk Moskova bağlayacak.

İkinci olarak, kendi aralarında ayrı idari merkezlerini bağlayan yol. Onlar "P" öneki vardır:

- P22 "Hazar" - 1381 km'lik uzunluğa sahip en uzun bölgesel yollardan biri. Bu Moskova, Tambov, Volgograd ve Astrahan geçiyor Avrupa rota E119, bir parçasıdır.

- P504 "Kolyma" - 2000'den fazla km'lik uzunluğu. kilit karayolları Uzak Doğu mi. Bu Magadan Yakutsk geçer.

Üçüncüsü, - Erişim ve bağlantı deniz veya nehir limanları, havaalanları ve tren istasyonları, yanı sıra diğer ulaşım düğümlerle kenti bağlayabilirsiniz yolları. "A" hepsi öneki tanımlanır.

1 Ocak günü, 2018 yürürlüğe yeni gelecek Rus federal yolların listesini. gövde güzergah ve diğerleri üzerinde hiçbir bölünme olmayacaktır. değişiklikler de numaralandırma ve yolların isimlerini etkiledi. Yakın gelecekte karayolu üzerinde hız en az 130 km / s olacaktır.

Yol "Moskova - Noginsk"

Moskova Noginsk'teki uzaklığı sadece 58 km mesafededir. Bu şekilde, bugün Vladimir, Nijni Novgorod, Kazan, Ufa ve bitiş aracılığıyla Moskova'dan uzanan karayolu M7 "Volga" boyunca uzanır. Yol federal öneme sahiptir. O günde 3000 ila 7 arabalardan geçebilir üzerine şimdi olduğu, yüksek kapasiteye sahip olamaz. Bu nedenle, Moskova girişinde trafik sıkışıklığı ve tıkanıklık genellikle vardır.

artan hükümet hareketinin görünümünde yer yeni otoyol "Moskova-Noginsk" koymak karar verdi. Bu yol M7 bir alternatiftir ve ödenecektir.

Toll karayolları şimdi sırası ve Rusya'ya, gelişmiş ülkelerde çok popüler hale gelmiştir. Proje, 2014 yılında 2017 için planlanan nihai devreye başladı. Bu yolun ana hattı rahatlatmak için yardımcı olacaktır ve Noginsk'teki sakinleri 20-30 dakika süreyle başkente seyahat etmelerine olanak sağlayacak olan. Bu Moskova'da çalışan insanlar için harika bir yardımcı olacaktır.

Paralı yol "Moskova - Noginsk" Günde 30.000 araç kapasitesine sahip olacak. 120 km / saat aynı yönde ve hızda en fazla 6 şeritli karayolu seyahat etmek ve sürücüler için maksimum rahatlık süresini en aza indirmek için yardımcı olacaktır. Bu rota için ücret henüz bilinmemektedir - ya da giderilecektir veya kilometre bağlıdır. Şu anda, küçük fona nedeniyle sadece kısmen otoban inşa edilmiştir.

Rota "Moskova - St. Petersburg"

Şu anda, St. Petersburg ve Moskova XIX yüzyılda devreye M10 federal otoyol E105 "Rusya", katıldı. iki başkent Peter planladım ve bir yedek su sistem mesajları haline gelmiştir projeyi gerçekleştirdiğini arasındaki bağlantı. 706 km'lik Bugün yol uzunluğu. Bu nedenle güzergah üzerinde küçük kapasite ve düşük hıza genellikle tıkanıklık var. 130-170000 arabalara otoyol sürmek ve 10 km / saat kadar Moskova girişindeki hızına Geceleri. M11 - Bu bakışa göre birkaç yıl önce bir otoyol "Petersburg Moskova" inşa etme projesi vardı.

Yol "Moskova - St. Petersburg" kısmen ödenecek. Uzunluğu 684 km olacak ve aslında bugün varolan M10 otoyol yerini alacaktır. bir otoyol 2018 yılında planlanan devreye. Bugüne kadar, çeşitli alanlarda yerleşik: 15 58 Solnechnogorsk Moskova'dan km ve 334 km ile 258 - Vyshny Volochek Bypass Tver bölgesinde.

tablolar oluştururken karayolu hesap iklim koşulları göz önünde gerekecektir. iz geçtiği dört alanları, farklı bir iklime sahiptir: Moskova ve Tver farklı ılıman karasal ve Novgorod ve Leningrad - geçiş kıta deniz. ani sıcaklık değişikliklerin tümü kötü yol yüzeyi etkiler ve bakıma muhtaç hale kaynakların israf neden olabilir. Bu nedenle, döşeme seçimine yaklaşımı çok ciddi olmalı. Bu yolun seyrine bağlıdır.

Otoyol "Moskova - St. Petersburg" her yönde ve 150 km / saat hızında 2 5 şeride olacaktır. Bu önemli ölçüde şehir arasındaki seyahat süresini kısaltacak ve sürücüler için koşullarını iyileştirmek olacaktır. Bu hat üzerinde yolculuk Tahmini maliyet yaklaşık 1.200 ruble olacak. Her şey, günün saatine ve rotanın belirli bir bölümüyle bağlı olacaktır. Böylece, yol "Moskova - Aziz - Petersburg" Rusya'da ikinci paralı otoyol olacak. Ödeme yolun yaklaşık% 60 yapım aşamasındadır olacağını netleştirmek için gerekli olduğunu ve şarj ve mevcut karayolu M10 ücretsiz kullanabilirsiniz.

"Moskova - Pekin" - gelecekte neye

Doğu bağlamak Rüya ve Batı daima girişimci insanların kalplerinde tutuşturulmuş olan. Bugüne kadar, Moskova ve Pekin bağlayan bir otoyol inşası, mümkün kılınmıştır. "- Pekin Moskova" 2014 yılında, bir mutabakat yüksek hızlı demiryolu inşa etmek Rusya ve Çin arasında imzalandı.

Bugün, iki ülkeyi bağlayan tren, 130 saate yolda - yani 6 gün var. Bir projeyi uygularken 350 km / saat hızla 7000 km'lik mesafeyi aşarak, iki gün içinde mümkün olacaktır Moskova Pekin alır. Çinli demiryolu ile işbirliği Çin ve Rusya hem de istikrarlı ekonomik gelişme getirmesinin yanı sıra Avrupa ve Asya arasında iyi bağlantı olarak görev yapacak.

Buna ek olarak, yol "Moskova - Pekin" Urallar Federal Bölgesi gelişimine katkıda bulunacaktır. O böyle şehirlerde istasyonu katıldı: Kazan, Yekaterinburg, Chelyabinsk, ve sonra - Astana (Kazakistan) Urumçi'ye ve Pekin. Ana ve birincil görevi yüksek hızlı otoyol Moskova ve Kazan bağlayacak. Bu amaçla, Çin'in teknoloji sağlayacak ve $ 10 milyar yatırım yapacak. 2030 projenin tamamlanması planlanmaktadır.

"Moskova - Kazan" - Yeni oranı

Otoyol "Moskova - Kazan" mümkün 3.5 saate kadar yolda kalma süresini azaltmak için yapacaktır. Yekaterinburg Onun fazla uzatma 8 saatte 1595 km'lik bir mesafeyi kapsayacak sağlayacaktır. rotası kadar 400 km / saat yüksek hızlı trenler planlanan hareketi. Hızlandırılmış bölgesel trenler 200 km / h hızda 200 km'lik bir mesafede takip edecek.

otoyolunda gecede uzun mesafe trenleri yanı sıra kargo ve konteyner taşımacılığı hızlandırılmış dahil planlanmaktadır. Hız rakamları 160 km / saat olacaktır. 2018 yılında planlanan - "Kazan Moskova" demiryolu hattı tamamlayın. Ne onun inşaat olacak? Öncelikle nüfus için istihdam sağlamak. Uzmanlar Urallar'da yolun inşaat tüm endüstriyel kompleksi canlandırmak yardımcı olacağını savunuyorlar. Bir kilometrelik demiryolu hattı iyi çakıl yaklaşık 16.000 metreküp, çok yüksek kalitede betonarme yapıların yaklaşık 15 bin ton çelik 125 ton ve demiryolu ağının 25 ton alacaktır. Yurt dışından bu malzemelerin alımı için projenin maliyetini artıracak ve bu nedenle üretim teknolojisini geliştirmek ve kalitesini arttırmak yerde olmalıdır para önemli miktarda, gerektirecektir. Yerel işletmeler bu sorunla başa çıkmak ve insanların çalışmak yıllardır sağlayabilirsiniz.

"Moskova - Don"

Federal otoyol "Moskova - Don" M4, bu yüzden 1967 yılında inşa edilmiş, çünkü geçen yüzyılın sonunda ismini verdi. Rota Rostov-on-Don için Voronezh aracılığıyla başkentten kaçtı ve 7 metre genişliğinde iki şerit vardı O zaman. 1991 başlarında pist 500 km uzatıldı ve nihai hedef Novorossiysk oldu. Yani farklı alanlara ilave edilerek modern bir yol M4 "Don". O dolambaçlı yoldan Hlevnoe köydü ve 20 km'lik bir uzunluğa sahip bir yol ile ilk otoyol gişelerine olduğunu ilginçtir.

Bugün otoyol "Moskova - Don" Rusya'da en iyisidir. tek dezavantajı yaz aylarında birinde ve diğer yönde arabaları tam olmasıdır. Moskova'nın banliyölerinde çoğu ve denize tatile aileleri ile seyahat. izlemek Krasnodar ve Stavropol Bölgeleri, Rostov Oblast ve Kırım yol açar. Geri Moskova, St. Petersburg Rusya'nın güney bölgelerinde ve ülkenin kuzey bölgelerinden sebze ve meyvelerin çeşitli ile tahrik aynı zamanda.

iz dağlar geçer özellikle Krasnodar'da yolun ayrı bölümler,, may kış zamanlarında kar yığınları ve güçlü buz. Kötü hava birkaç gün karayolu üzerinde trafiği engelleyebilir. Böylece, 2009 yılında eleman, birkaç gün Rostov bölgesinde bölgeyi onarılmadan yollarda tüm araçların hareketini durdurmak için.

Başka bir sorun - Gişe alanları ödeme biraz zaman alacak olarak trafik sıkışıklığı genellikle, Moskova bölgede kontrol noktalarında meydana gelir.

Birçok otoyol geçiş ücreti istasyonlarda ve ücretsiz yollar üzerinde çok büyük bir avantaj sağlar. İlk olarak, 130 km / saat bölümlerde bir otoyol modu M4 ve en kısmı - 110 km / s. İkincisi, bu hızda harika bir karayolu hemen her yolu üzerinden gerektirir ve öyle. Üçüncü olarak, ödenen sitelerinde sürücüler için hizmete giren - Acil yardım. Mükemmel bir fikir - SOS video her 1.5 km imzalarlar. Bir mola veya benzini bitecek olsaydı, sadece sarı kutusuna ulaşmak ve yakında yardım etmek eminiz.

hız demiryolları

tarihindeki en yüksek hızlı demiryolu hatları Geçen yüzyılda köklü. Bir prototip jet trenler - Sovyet zamanında bile araba gibi yüksek hızlı trenler, inşa etmek planları vardı. Dava 1970'lerde gerçekleşti. Sonraki o Simferopol ve Rostov-on-Don için şubesi bulunan Harkov ve Lozova ile Moskova'yı bağlamak gerekiyordu özel yüksek hızlı yol projesi geliştirildi. Bu yolda seyir hızı 250 km / s olmalıdır.

Ne yazık ki, Sovyetler Birliği'nin çöküşü, ekonomik krize yol açan ve tüm planları uzak geçmişte vardı. hızlı tren gelişimi "Sokol-250" 2000 yılında testlere yol açtı, fakat Komisyon tarafından bulunan eksikliklerin, bu devreye değildi. Buna ek olarak, trenler testini geçti kendi yüksek hızlı haddeleme stok kurma maliyeti öngörülen sınırları aşmıştır ve Avrupa'daki mevcut zaten satın almak daha ucuz.

JSC "Rus Demiryolları" ve Alman şirketi Siemens arasındaki Anlaşma hız kapasitesi kadar 330 km / s'ye kadar, 8 yüksek hızlı trenlerin teslimi için 2006 yılında imzalandı. ilk tren yolu üzerinde uçuş 2008 yılında teslim ve bırakıldı "Moskova -. St. Petersburg" Otoyol - Güvenilir treni elde etmek "Moskova St. Petersburg" 3 saat ve 45 dakika içinde iki şehir arasındaki mesafeyi kapsıyor.

Bir sonraki hızlı tren "- Nijniy Novgorod Moskova" rotasında çıktı. Seyahat süresi 3 saat 55 dakika oldu. Bu rota orta 2010'dan yolculara açıktır. 2010 yılı sonu itibarıyla uluslararası öneme sahip yüksek hızda iletişimi "- Helsinki St. Petersburg" oldu.

sermayenin karayolu

Moskova, şehir gibi, araçlarla çalkalanıyor. uzak yerlerde yaşayan veya gitmek Çoğu kişi kendi taşımacılığında alışveriş veya eğlence için şehirde çalışmak. Ama ne yazık ki altyapı sürekli yol genişletmek için izin vermez. Moskova'daki bu sorunu çözmek için bir yüksek hızlı otoyol inşa etmeye karar verdi. XXI yüzyılın başlarında "karayolları" kavramı öncesinde ve özellikle metropol sınırları içinde, mevcut değildi. yeni projeler geliştirilmesi şehrin merkezi caddelerinden% 60 naklini rahatlatacak.

gereksinimlerinden biri: Moskova deplasmanda yerleşim alanı kaplar ve yüksek hız olmalıdır yüksek hızlı otoyol. Bu sorunları çözmek için, bu otoyol çıkış sayısını en aza indirmek için karar verildi ve bunların hiçbiri herhangi bir alışveriş merkezine yol açmaz. olası böyle bir hareketin yukarı 100 km / saat karayolu üzerinde hızını artırmak için bu.

Kuzey-Doğu, Güney ve Kuzey-Batı: Bugün üç güzergah proje hakkında biliyorum. Bütün yollar birbirine olan yüzüğü ve iletişim olacaktır. Bu hattı (veya kiriş), yetki göre, dördüncü taşıma halkası yerine. Bu amaçla caddenin Festivali alanında halkanın Kuzey-Batı ve Kuzey-Doğu bağlamak için planlanan ve Güney akor Krylatskoye ilçesinde Kuzey-Batı geçecek. Bu bağlantı yoluyla sürücüleri şehir merkezini girmeden, şehrin bir ucundan diğerine seyahat etmek mümkün olacak.

büyük kentlerin Dünya çapında trafik sorunları karayolları ile elde edilir. Karayolları şehir dışında, bir servis yolu vardır ve gereksiz trafiğin serbest metropol merkezi bırakarak kaldırdı köprü kavşak kullanarak izin verir. Moskova'da Projeye göre akor toplu taşıma hizmet veren, aynı zamanda, müdahale etmemelidir planlanmaktadır. Bu yerleşim alanlarının kesişme, bu yollar ya karayolu ana bölümünde yukarıda kaldırdı veya yeraltına gerektiği anlamına gelir.

karayolu üzerinde Hız da henüz nihai rakamlar yok. Uzmanlar bu konuda bir uzlaşmaya da gelmez. Şehirde karayolu üzerinde izin verilen Ne hız? Bazı inanmak - en fazla 80 km / saat, diğerleri güvenliğini artırmak eğer, hız 100 km / saat kadar artırılabilir iddia ederken. bilindiği gibi Şimdi, bu tür standartlar şehir benimsenen: hız 60 km / h geçemez.

karayolları ve demiryolu hem - Rusya'da bugün yol yapımı projelerin çok dağıtmış. Bu ekonominin gelişimi hakkında konuşuyor ve bir bütün olarak devletin refahına katkıda bulunacaktır.