Lockheed SR-71 Blackbird: Uçuş performansı

Lockheed SR-71 - En ünlü casus uçaklardan biri ve en bilinmeyen eşzamanlı biri. "Karatavuk" ünlü uçak tasarımcısı Clarence Johnson, perspektif geliştirme (ADP) şirketi Lockheed bölümü bir kafa buluşudur. Geç 50'lerde tasarlanan 'Blackbird' bugün fütüristik görünüyor ve bu da geleneksel çizim gemide olarak, yüksek hızlı bilgisayarlar yardımı ile oluşturulmamış olmasına rağmen.

dizayn

SR-71 Blackbird üçgen iki omurga kanat ve kuyruğu ile bir "tailless" üzerine inşa. Geleneksel tasarım - stringerler, çerçeveli ve cildi vurguladı. Dikkatle formlar sadece aerodinamik değiliz "yaladı". Gizli teknolojinin yarattığı "Stealth uçağı", son on icadı olarak kabul, ama teknoloji büyük oranda "Blackbird" tasarımda somutlaşan ve parçalanır. Yuvarlak hatları ve pürüzsüz çiftleşme yüzeyleri radara uçaklar daha az dikkat do.

Stratejik süpersonik ajan hemen hemen hiç düz yüzeylere sahiptir. etkin enerji dağıtım alanını azaltır oldukça büyük bir omurgaların, ancak içe doğru eğimlidir, - durum. Bundan başka, ön ve arka kenar yapısında üçgen uçlar selüler plastik yapıların biçiminde radyo emici malzemelerin tatbik. uçlar, radyo dalgalarının bu şekilde zayıflama tamamlamak için üçgen içinde yansıtılır. çalışma üzerine radyolar karıştı radar operatörleri savunmasını vurma, uçaktan yansıyan sinyali tahrif.

süpersonik de uzun süreli bir uçuş hızları, uçak ağır ve uzun süreli ısıtma işlemine tabi tutulur. Bu nedenle, yaklaşık% 93 "Beta-B 120 'ısıya dayanıklı ve yüksek dayanımlı titanyum alaşımından oluşur yapı "Blackbird".

uçak gövdesi

ısıtma ile kanat kaportası panelleri düz çözgü ve kabarma hızı, bu elemanlar, oluklu hazır olduğunu göz önüne alındığında. Uzunlamasına oluklar sadece takviye kanadının olarak etki ederler, ancak hemen hemen sürükle artırmadan, ısı dağıtım alanı artırmaz.

Birçok modern Amerikan savaş uçaklarının kanat kökünde nodüller var, ama turun onun bölümü neredeyse bir elmas biçimli dönüşür niçin "Blackbird" onlardır gövdesi, tüm uzunluğu işgal eder. çok büyük oluşturmak için: Bu nodüller ikili bir rol oynamaktadır asansör, uzun gövdenin üzerinde yarım bükme an be azaltır ve aynı zamanda yakıt ve ekipman barındıracak şekilde hizmet vermektedir. Buna ek olarak, sürükle azaltarak, aerodinamik üzerinde çalışırlar.

Bireysel kabinli "tandem olarak" aralıklı bulunan mürettebat, ışıklar geri açılması. Cam kabinler modelleri Lockheed SR-71 özel cam, yüksek irtifa sert geçirmez ultraviyole radyasyon yapılır. Kabinler mürettebat basınç takım uçar, klimalı.

kanat

kanat, dış konsolları bir bükülme vardır üzerinde eğilme ve dönme anları azaltır. iniş büyük kanat neredeyse pilotun müdahalesi olmadan, çok yumuşak bir iniş sağlayan, güçlü bir hava yastığı oluşturur - rüzgar tünelinde modelinizi temizleyin kapakları veya kaburgalar ihtiyacı yok olduğunu gösterdi. Yaygın dikkatli bir şekilde motor yeri aralıklı yumuşatılmış ve kanat kayda değer sarkma ön kenarı ile birleştiği yerde dış sahiptir.

kuyruk

Dikey kuyruk tselnopovorotnym yaptı. Bu geleneksel kontrol yüzeylerine göre 2.5 kat daha etkili omurgaların ve direnci azaltır, daha küçük sapma açıları gerektirir. En fazla sapma e daha yüksek bir hızda, 0.5 ila 20 ° olan Mach hızına kadar "Blackbird" açısı otomatik olarak 10 ° 'ye kadar azalmaktadır. Keely stabilite ve kontrol edilebilirlik üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir, 15 ° ile içeriye doğru eğimli. Örneğin, SR-71 süpersonik uçak 18 m / s'ye kadar rüzgara korkar değildir. kanadın kenarı tamamen birleştirilmiş kanatçıklar ve asansör tarafından işgal edilir.

motorlar

"Karatavuk" iki çok güçlü motor türüne sahip TRD Pratt & Whitney JT11D-20B (başka tanımı - J58) 144,56 kN itiş. Onlarda gizli dev aralığı "Blackbird": Mach motorların bir hızda 3 aynı akımda esasen bırakın: tork% 58 bir hava girişi,% 25 verir - ve meme sadece% 17 olduğunu - gerçek motoru. toplam itme önemli bir bölümünü temin edecek şekilde uçak "kara kuş" hava girişleri tasarlandı. koniler hava girişi şok dalgası tutmak için ayarlanabilir yapılır.

Motor J58 oluşturulması, Pratt & Whitney uzmanlar ciddi zorluklarla karşılaşılan: Hava giriş sıcaklığı, yakıt enjektöründe, 380 ° C'ye ulaştığı - 160 ° C, yakıcıdaki - 280 ° C, ve motor yağı - 485 ° C Bu nedenle J58 yapı, titanyum yanı sıra, Hastelloy-X, Rene-41 uygulaması, özellikle nikel süper alaşımlar bulduk. Bu nedenle termal stres rejimi motorlarına Her 200 saatlik tam sökme ve muayene edildi.

şasi

Bir burun tekerleği ile Şasi "Blackbird" üç tekerlekli. İki tekerlekli Burun destek ana, ileri geri çekilmiş - merkeze. Şasi Lockheed SR-71 yılından beri, zemin ayrıldıktan sonra hemen temizlenmelidir hızla iniş takımları ile izin verilen maksimum uçuş hızı (555 km / s) için hızlandırır. Anahtar destek sahadaki baskıyı azaltmak için aynı aks üzerinde üç tekerlekleri ve aynı zamanda gövdenin iç hacmini kaydedin.

Lastikler, kauçuktan yapılmış olan ve özel bir ısıya dirençli malzemeden ve tüm uçuş modu sabit bir basınç muhafaza edilmesi amacıyla, oksidasyon ve azot önlemek için hava ile doldurulmuş değildir değildir. Onlar düzgün yivine sahip ve ısı azaltmak için gümüş boya ile kaplı. Yakıt tankları ile çevrili Wells şasi - bir soğutucu olarak yakıt görevi görür.

frenleme sistemi

Keşif uçak 280-330 km / saat konma hızının hemen sonra kesici kullanılarak üretilen 12 m tek bir frenleme paraşüt çapı ile birlikte sağlanır. Paraşüt özel ısı dirençli bir malzemeden imal edilir ve yırtık hız farkı yapılan meş. urgan kanatçık içinde karıştırılmamalıdır değil 110 km / saat hava aracı hızını azaltırken Soyulan.

ekipman

ABD Hava Kuvvetleri en ileri sistemleri ve telemetri kontrolü kullanır. "Blackbird" sekiz kanallı sistemi (seyrüsefer uçuşlarında dengesiz ısıtma neden olur) uçağın "yerleşik" istikrarsızlık telafi bir esneklik (MEM) ile sağlanır. Sistem her üç eksende ve çoğaltmak için üç kez çalışır.

Mach 3 ve yukarı çok dinç aksiyon dümenler bir hızda kendini yok etmeye yol açabilir uzayda uçağın konumunun ani bir değişim, yol açabilir. Öte yandan, bir SR-71 Blackbird, hangi yükseklikte, ilgili hava yoğunluğu büyük bir dümen sapma gerektiren, deniz seviyesinde kendi yoğunluğunun% 2'den daha az olan.

SPU Honeywell tarafından kurulan ve tüm düzlemde en güvenilir biriydi edildi: MTBF onu yaklaşık 130 000 saat. Sistem hala bozuksa, zor seyir uçak, ama mümkün kontrol etmek.

Honeywell Şirket ayrıca süpersonik hızlarda uçuş çıkan bozulmayı düzeltme sağlayan uçuş verilerinin işlenmesi için bir bilgisayar geliştirdi. Çünkü HDPE borular girişi ile yüksek irtifa geleneksel cihazlar güçlü negatif basınç havanın güvenilmez. Düşey hız, yükseklik ve Mach sayısının hızının kesin değeri kokpit üç dijital görüntü için bir bilgisayardan görüntülenmesini sağlar.

yakıt sistemi

uçuş seyir güçlü ve uzun bir ısıtma düzlemi Lockheed SR-71, yeni yağlayıcı, sızdırmazlık, bulamaçlar, yalıtım malzemeleri ve benzerleri geliştirilmesini gerektirmiştir. D. Böylece, "Blackbird" markası JP-7'de kullanılan yakıt, bu kadar yüksek bir sıcaklığa sahip onun özel reaktif yakanların salgını - trietilboran (TEB). Bu nedenle mürettebat kabin ve özellikle kasada, düğümlerin aşırı ısınmaya karşı en hassas soğutulması için bir soğutucu olarak kullanılır. Fakat yakıt üretimi olarak sarkma deformasyona neden, gövde düzgün olmayan ısınmaya başladı.

düzlemde özel bir tankın içinde havada motoru çalıştırmayı ve Afterburner açmak için trietilboran stok var. Stratejik istihbarat yakıt 46.000 litre ihtiva altı yakıt tankları sağladı. Tanklar tamamlayıcı üst ve alt kaplama formlarının duvarları ve ısıtma ve soğutma sırasında genleşme ve sistematik uçak gövdesine kontraksiyonuna bağlı olarak, bunlar çatlak. uçuşun her 200 saat sonra onlar mühürlenmiş ama hala akan bidonları ve altında duran uçak park tüm yakıt havuzları birikir. hatta yakıt JP-7, yüksek mesafede olacak şekilde, JP-7, uçucu olmayan bir yakıt, büyük ölçüde herhangi bir yangın tehlikesi olduğundan, ancak uçuş tankı duvarı seyir içinde, 280 ° C'ye ısıtılır parlama noktasının bir patlama verebilir. Bu nedenle, uçuş tanklarda azot ile doldurulmuştur.

teknik özellikleri

Model SR-71 aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• Uzunluk - 32.7 m.
• Kanat açıklığı: 16.9 m.
• Yükseklik - 5.6 m.
• Take-off kilo - 78 tona kadar.
• Uçuş aralığı - 4800-5200 km.
• Maksimum hızı - 24,000 metre yükseklikte 9000 m ve 3220 km / h yükseklikte 2125 km / s.

silâhlar

üç seçenekten, "Blackbird" tek süpersonik jet uçağı YF-12A kabul edildi. Dört füzelerin oluşuyordu "havadan havaya» Hughes Gar-9 bir radarı AN / ASG-18A kullanarak bir hedefe uyarılan Süper Falcon, (-47A AIM). şekilde bombardıman Convair B-58 Hustlen olarak, tek kullanımlık bir konteyner nükleer bomba SR-71'e yükleme seçeneği olarak anlatılmış olmasına rağmen Keşif düzenlemeleri kolları vardı.

yakalanması zor

Uçaklar askeri havacılık modern savaş stratejisinde önemli bir rol oynar. büyük güçlerin etkileyici grubu izleme uyduları rağmen havacılık keşif görevleri sırasında hala önemlidir. Belki de en efsanevi Blackbird keşif uçağıdır.

dünyanın bütün "sıcak noktalar" olması, SR-71 devrilen olmamıştı. "SR-71 mümkün değildir vurun.": 1972 yılında surları askeri dergide Ulusal Güvenlik Ajansı çalışmış eski Hava Kuvvetleri çavuş kelimeler gösterdi Çavuş Çinli önleme pilotlar ama bunu yapmak için çalıştık örneklerini gösterdi "MiG-21" suçlu buharlaştı nerede alarmı merak yalnızca olabilir kaldırdı. Ona göre, "Blackbird" ve Sovyet toprakları üzerinde uçtu, SSCB sınırları boyunca NSA dinleme istasyonu Sovyet hava savunma reaksiyonunu kaydedildi. Üstelik eski çavuş ABD elektronik istihbarat tekniği hemen hemen tüm Sovyet askeri uçakların uçuş izleyin ve hatta şu anda belirli bir makine tarafından pilot kim olduğunu belirlemek için bunları izin verdiğini söyledi. Ve bu büyük liyakat içinde "Yetmiş birinci."

70'ten fazla Amerikan uçakları SSCB sınırları boyunca, Kuzey Kore, Çin, Küba üzerinde uçtu. Bu durumda, zaman hız Sovyet avcı ile toplantılar vardı - MIG-25P ve onlar Amerikalılara göre, sona erdi, ikincisi lehine değildir. Ayrıca anda son uçaksavar füzeleri zor "konuk" almak için başarısız girişimleri oldu.

Lockheed A-12

Adı "Blackbird" genellikle stratejik izci SR-71 ile ilişkili. A-12 ve YF-12A: Ancak, bu ismin arkasına diğer iki az bilinen araba bulunmaktadır.

Oldukça meraklı, bu görevlerin hikayesi. ABD hava kuvvetleri uçakları net bir sınıflandırma var olduğu bilinmektedir. Kısaltma YF aslında, YF-12A deneysel savaş olduğu, bir savaş sınıfı anlamına geliyordu. A harfi (saldırı) fırtınası ayrılan ancak A-12 açıkça saldırıya benzer değildir. Bu, Sverdlovsk (Yekaterinburg) üzerinden düşürüldü büyük uluslararası skandalından sonra Sovyet istihbarat şaşırtmak için yapılır bir ABD casus uçağı. Sonra Başkan Eisenhower Kruşçev, Sovyetler Birliği semalarında keşif uçağı kullanmak söz verdim, fakat Lockheed projesi sadece bu operasyonlar yoğunlaştı. askeri değil örgüt - CIA aitti olarak Resmi olarak o bir "sivil" olarak kabul edildi.

Ocak By 1962 A-12 prototip testleri için hazırdı. İlk uçuşun ardından bu yapıda kusurları bir sürü ortaya çıktı. Özellikle boğulmuş santrali uzun ve zahmetli arıtma girişlerini gerektirir. Buna rağmen, A-12 seri olarak başlatıldı - eski U-2 yerine CIA acil olarak ihtiyaç duyulan yüksek hızlı keşif. 14 numuneler üretilmiştir.

tasarım Özellikleri

Lockheed A-12 Bu temelde deneysel kalmıştır - bu tasarım sonuçlandırılması sadece elimine edilebilir çok kusuru vardı. Aralarında Belki şefi - kendi içinde kolay bir iş değildi uçağın çalışma, ek olarak, çok sayıda razvedapparaturoy ile baş etmek zorunda kaldı, pilotun, üzerinde büyük bir yük.

A-12 Dış tabelalar kuvvetle gövde sarkmalar ön kısmının düz kenarlı burun ve ikincisi kısa biten işaret edildi. "Blackbird" bir sonraki değişiklikler ana fark, tek oldu. kokpit için razvedoborudovaniya bölmesi (sözde bir S-bölme), gövdenin solmaya içinde yer keşif ekipman oldu. Nadir istisnalar dışında, A-12, neredeyse tamamen boyanmamış kalmıştır - siyah kokpit, kanat kenarı ve hava girişleri koni ile sadece yay idi.

YF-12A önleme

O, "Blackbird" Ailenin bir dalı mücadele ediyor. casus uçaklardan temel farklar:

• YF-12A üzerinde hedeflerin eşlenik arama IR sistemi ve takibi ile ateş kontrol radarı modelleri Hughes AN / ASG-18A monte edilir.
• Silahlanma - dört füzeleri AIM-47A (GAR-9) Süper Falcon "havadan havaya"
• Operatör kolları yerleştirilmiştir kokpit yerine S-bölme, ikinci durak için.

1964 yılında, tasarımcı Klerens Dzhonson Kolliera "ABD havacılık üstün başarısından ötürü" verdi. Lockheed YF-12A uçaklarının tanıtımı temsil edildi anda, siyaha boyanmış. "Black Bird" - Dolayısıyla, belki, onların gayri adını gitti.

Bir devrin sonu

seksenlerin başında By makineleri o zaten etkisini yitirmekte olduğu kaynak ve uçan durumda tutma çok sorunlu hale gelmiştir. motorlarıyla, özellikle zor bir durum: TRD, J-58 altmışlı yılların sonlarında piyasadan çekilmiştir ve çalışma motorlarının her 200 saat tam sökme ve kontrol, her 600 saat sonra - olsa revizyon, doğal olarak, bu yıpranacaktır. Yedek parça daha zor oldu alır.

1988 baharında, ABD Hava Kuvvetleri Bakanı Edvard Oldridzh filo SR-71 sürdürmenin maliyeti savaş uçağı iki kanadı bakımı için masraflar eşit olduğunu bildirdi. Zamanla yarı yarıya azaltılmış kullanımda araba sayısı - 1989 yılında 12'den 6'ya, bu silahlarla SR-71 keşif uçağı kaldırmak için karar verildi. 1990 yayı olarak, "yetmiş önce" görevden. Üç araba Uçuş Test Merkezi, NASA Dryden süpersonik uçuş çalışma için laboratuarlar uçan olarak anılacaktır edildi. Kalan en az altı tarafın korunmuş ve teorik olarak, gerekirse, uçan duruma getirilebilir.