Hyundai-Accent, triger kayışının kendi elleriyle değiştirilmesi: eksiksiz bir rehber, özellikler ve öneriler

Herhangi bir otomobilin en önemli mekanizmalarından biri de gaz dağıtımıdır. Değişik yük modlarında motor performansının kalitesine bağlı olduğu durumu ve hizmet vericisidir. Daha önce, bu sistemin tasarımı bir zincir tahrik kullandı. Bununla birlikte, son yıllarda üreticiler gittikçe artan bir şekilde kemer iletimi kullanmaktadır. Hyundai-Accent istisnasız olmamıştı. Triger kayışının değiştirilmesi, herkesin bilmesi gereken bir prosedürdür.

özellik

Bu detay neydi Eksantrik mili çalıştıran eleman budur. Hyundai-Accent'ın motorda 1 veya 2 vardır. Dönüş, krank mili makarasından güç aktararak gerçekleştirilir.

Böylece, hız ne kadar yüksek olursa, eksantrik mili daha çok döner. Sistem oldukça karmaşıktır ve belirli etiketler içermektedir. Onların uyumsuzluğu ciddi motor onarımlarına neden olabilir.

Kaynak hakkında

Triger kayışının Hyundai Accent ile ne sıklıkla değiştirilmesi gerekir? Üretici bu öğenin 60-80 bin arasında bir kaynağı olduğunu belirtmektedir. Ancak, elemanın son başvuru tarihinden önce tükenebileceğini belirtmek gerekir (örneğin, sıkıştırılmadığı takdirde). Bu nedenle, bu elemanın arıza belirtilerini bilmelisiniz.

semptomlar

Hareketin doğasına göre Hyundai-Accent için bir triger kayışının gerekli olup olmadığını belirlemek imkansızdır. Doğrulamanın tek yöntemi görsel denetimdir. Bunu yapmak için davlumbazı açın ve plastik koruyucu kapağı anahtarla çıkarın. Öncelikle iç dişlerin durumuna dikkat edilir. Koltuklardan çekilmemeliler.

Ayrıca kayışta çatlaklara izin verilmemektedir (hem dıştan hem içten). Kemerin değiştirilmesinden bahseden başka bir işaret - bunun delaminasyonu. Tasarımda daha fazla güç için iplikler kullanılır. Çıkarlarsa, bu kötü bir işarettir. Böyle bir unsur artık daha fazla sömürüye tabi değildir.

Hadi işe gidelim. Kayışı çıkarma

Bu yüzden önce ön sol parçayı bölüp direksiyonu çıkarmalısınız. Kaputu açın ve pompa kasnağı cıvatasını gevşetin. Toplam olarak, dört cıvatayı gevşetmeniz gerekiyor. Ardından kemeri klimadan çıkarın (arabaya takılmışsa). Kemeri gevşetmek için germe makarasını hafifçe sökün. Sonra jeneratör kemerini çıkarmamız gerekiyor. Bunun için "12" lik kafalara ihtiyacımız var. Buna ek olarak, güç yardımlı milin vidalarını sökün. Amplifikatörün kendisi de çıkarılabilir.

Pompanın kasnağını kemer ile çıkarıyoruz ve GUR rezervuarının bağlantısını kesiyoruz. İkincisi biraz hafifçe kenara kaydırılmıştır. Daha sonra, motorun yan desteğini (sağ kanatta tutturulmuş olanı) çıkarın. Eserlerin hareketi sırasında, onun durumunu inceliyoruz. Motor minderinde çatlaklar veya gevşeklik olmamalıdır. Aksi takdirde, biz onu yenisiyle değiştirelim.

Daha sonra, triger kayışının altında gizlenmiş olan plastik kapağı sökün. "22" için mandalı ve kafayı kullanarak krank milinin ortasındaki cıvatayı sökün. Dikkatli olun - büyük çabayla bükülmüştür.

Elinizle kapatamıyorsanız, marş motorunu çevirin (şanzımanı "nötr" konuma getirin). Triger kayışı makarasını pompaya doğru kaydırıp bu konuma sabitleyeceğiz. Eksantrik mili kasnağının bir cıvatasını söktük ve bir kasnak çıkardık. Hyundai-Accent'da triger kayışı nasıl değiştirilir? Bundan sonra, eski silindiri sabitleyen cıvataları gevşetin. İkincisi, bahardaki ipliği yalamaması için tutulmalıdır.

Kayışı değiştirme

Artık eski öğeyi dışarıda güvenle kaldırabilirsiniz. Hyundai-Accent'da triger kayışı nasıl değiştirilir? Aşağıda tam bir rehber anlatılacaktır. Aşınmış tahriki söktükten sonra, gergi ve bypass makarasını değiştiririz. Döndürme sırasında bir düdük veya başka bir ses varsa değiştiriyorlar. Genellikle kayışla aynı kaynağa sahiptirler. Sonra, krank mili kasnağını değiştirin. Bir tork anahtarı ile takmak daha iyidir. Bu cıvatanın torku 90 ila 120 Nm arasındadır. Onu berbat etmek için elimden geleni yapacağım. Araba anahtarı kullanmayın. Böylece tüm yüzleri yalamak olabilir. Krank mili cıvatası yalnızca altı köşeli bir kafa ile bükülmüştür.

Zaman kayışı Hyundai-Accent otomobili tarafından nasıl değiştirilir? Daha sonra kılavuz rulo takılır . 43-50 Nm'lik bir kuvvetle "18" için bir anahtarla sıkıştırılır. Bundan sonra, distribütör ve krank mili üzerindeki işaretleri birleştirmeniz gerekir. Bu durumda ilk silindirin pistonu üst ölü noktada olmalıdır. Bu nasıl belirlenir? Mumu çıkarıp yerinde uzun bir "sıkışmayla" bir tornavida yüklemek yeterlidir. Ayrıca, kasnak cıvatasını kademeli olarak kaydırarak konumunu izleyin. Uçu üst konumuna geldiğinde silindirin TDC'si olacaktır.

Ardından, gerginlik mekanizmasını kurduk, yani:

• Gergi rulmanı.
• Boşluk kılıfı.
• İlkbahar.

Uzatılmış delikteki cıvatayı (veya bıçağı) sabitleyip silindiri "horoz" altına alıyoruz. Kemeri taktıktan sonra, cıvataları dışarı çekin. Farklı bir tıklama duyulacak. Bu sayede kayış otomatik olarak uzar. Bir kez daha tüm etiketlerin tesadüflerini kontrol ediyoruz. Bu arada, bunlar çoğaltılır ve kemerin plastik muhafazası üzerine yerleştirilir.

montaj

Sonraki aşamada, silindirin ayar vidasını sıkın ve krank milini saat yönünde iki tur kaydırın. İşaretler yoldan çıkmazsa, zamanlama bandının değiştirilmesinin Hyundai-Accent'te başarılı olduğu anlamına gelir. Bu arada, bir marş motoruyla değil, beşinci veya dördüncü vites de dahil olmak üzere manuel olarak döndürebilirsiniz.

Sonra motor minderini, pompa kasnağını ve plastik muhafazayı takın. Ek donanımları - hidrolik güçlendirici, jeneratör kemeri ve klima - unutmayın. Bundan sonra bir deneme sürdük. Makine rahatsız etmemeli veya aşırı ses çıkarmamalıdır.

tavsiyeler

Değiştirirken, cıvatalar için bir kutu veya kutu vurgulamaya değer.

Onları imzalamak, onları yüklerken karıştırmamak için arzu edilir. Cıvataları bir tork anahtarı ile sıkıştırın ve araba anahtarlarının kullanılmasını önleyin.

Sonuç

Hyundai-Accent otomobilinin triger kayışını nasıl değiştirdiğini öğrendik. Bu tür işlerin SRT'de maliyeti, kayış ve rulonun fiyatını saymayan iki buçuk bin ruble'den başlar (ve bu artı bir buçuk veya iki bindir). Bu işlem iki saat kadar sürecektir.