Hidrojen Otomobiller. otomobil HHO hidrojen jeneratör

Otomotiv en umut verici endüstrilerden biridir. Gelecekte araçların performansını artırmak gereken yeni teknolojilerin, geliştirilmesinde çok para yatırım yapmak isteyen Küresel şirketler. Aracın işletim ilkelerine en ufak bir değişiklik dramatik performans ve sürüş güvenliğinin, dinamiklerini değiştirebilir. En önemli değişiklikler lider üreticilerinden hatları görülebilir bugün alternatif yakıt kaynakları ve özellikle hidrojen arabaları, söz veriyorum. Bu tip seri üretilen modellerin gelişiyle rağmen, tasarımcılar hala hidrojenin en iyi kullanımı için arıyoruz. Ama motor algoritma eyleme yakıtın giriş, bir çok avantaj getiriyor olması yadsınamaz.

hidrojen otomobil spesifikliği

Her zaman yeni çözümlere geleneksel teknolojilerden bir geçiş taşımacılığın operasyonun kalite göstergelerinin iyileştirilmesi elde edebilirsiniz. Onlar teknik araçların çevre dostu ve nispeten düşük maliyetli tür olarak kabul, fakat zayıf hoparlör içeren birçok dezavantaja sahip olmasına rağmen bu, elektrikli arabalar hangi bir durumdur. Buna karşılık, arabalar hidrojen üzerinde dengeli bir üniteyi sağlanan yakıt hücreleri klasik motorları ile haysiyet ve arabaları korumak ve birkaç yeni avantajlar sağlayabilir. nedeniyle ulaşım sürdürülebilirliği, hem de enerji tasarrufu artan olasılığına üreticileri adına yakıt türü olan ilgi. geleneksel içten yanmalı motorlara kıyasla hidrojen pratik zararlı maddeleri yayan bir araya getirir. Bu sonuç, sadece geleneksel motorların tam bertarafı ile elde ve bu durumda, ve kapasite görünür azalma olacaktır edilebilir.

hidrojen ve ICE kombinasyonu

Bugüne kadar, çeşitli kavramlar automakers hidrojen uygulamaları kullanılmaktadır. en yaygın olanlarından biri bir içten yanmalı motor ve hidrojen elemanların birleşimi var olduğu melez varyantıdır. Başlangıçta, hidrojen üzerinde kavramsal arabalar bu yaklaşımda, farklı düşük güçle yaptı. güç kapasitesi% 10-15 oranında artmıştır Ancak, son gelişmeler, ters durumun göstermektedir. Ama yine artan güç makinesi bakım daha temiz ve daha maliyet avantajını ortadan kaldırır. içten yanmalı motor sistemindeki hidrojen kullanılmasından başka bir negatif faktör vardır. Çalışma sırasında, yakıt büyük oranda güç ünitesi malzemelerin kullanım ömrünü azaltır yapı elemanları ile reaksiyona girmektedir.

hidrojen arabalar teknik özellikleri

Hidrojen enerji santralini besleyen İlk seriynikom endişe Toyota dört kapılı sedan Mirai olduğunu. Geliştiriciler bir baz doldurma invertör hidrojen bağlı bir elektrik motoru olduğu bir standart olmayan yapılandırma kullandık. Bunun bir sonucu olarak, melez makinesi 151 litre içerir. san., 9 saniyelik "yüzlerce" 180 km / saat ve hızlanma bir üst hız. bir doldurma verir ile hidrojen üzerinde ilk arabanın çok iyidir yaklaşık 500 km, üstesinden gelmek için. hidrojen geçit teknik özellikleri de etkileyici - örneğin, Hyundai Intrado 600 km'ye kadar hız-36 kWh bir pil, aldı. Ama en önemlisi, bu durumda emisyonlar sıfıra indirilmiştir. Günümüzde şirketler cazip iş verileriyle hidrojen araçlar sunuyoruz. Bu ilerlemeyi durdurma faktörler arasında tüketicilerin geniş kitlelerinin yeni teknolojileri kullanma altyapı eksikliği dikkat sadece olabilir.

hidrojen Jeneratör

büyük üreticiler yüksek teknoloji motorlar geliştirmek birlikte, bu tür yakıt hücrelerinin geri dönüşüm sağlayan, orta katman bir dağılım gözlenmektedir yardımcı jeneratörlerinde, bir enerji kaynağı olarak hidrojen kullanmaktadır. Yeni yakıtların kullanımının temel amacı sürecinin sürdürülebilirliği artırmak ve güç maliyetini azaltmanın olduğu bazı durumlarda, bu sadece uygun reaktörün tasarımı uygulamak yeterlidir. Bu tür bir işlev, özellikle de, aynı zamanda gaz dönüştürücü olarak adlandırılır arabalar, HHO hidrojen jeneratör gerçekleştirir. sıvı ve kuru bileşenlerin - bu durumda, bu tür tesislerin iki türü vardır. verimi açısından, avantajlı olan bir ikinci düzenlemede, sıvı bileşenler akü boyutu artan gücünün büyük miktarda gerektirdiği için.

hidrojen, reaktör çalışma prensibi

Jeneratör cihazı filtreler, hortumlar, pil, vana ve kontrol sistemi içerir. Bu altyapı motor çalışması sırasında ana yakıt ve hidrojen karışımı karıştırmak sağlamak için tasarlanmıştır. Sıradan bir içten yanmalı motora o bile iyi sürümlerinde aslında benzinin tam yanma garanti edemiyoruz. hidrojen arabalar için özel bir reaktör, buna göre, yanma hacminin, valf çalışmasını optimize sıkıştırma hızını arttırmaya ve. Kompresyon piston karışımı hidrojen karışımının zamanda artar , oktan sayısını ve böylece yakıtın etkili yanma katkıda bulunmaktadır. Orada bu sürecin uygulanmasına farklı teknolojik yaklaşımlar, ancak değişen derecelerde, hepsi atmosfere zararlı emisyonların miktarını azaltmak ve ana yakıt maliyetinde tasarruf sağlar.

elleriyle Hidrojen arabaları

Kurulum Motor bölümünde gerçekleştirilen ve daha sonra yerleşik ağdan güç kaynağını bağlamak edilir. Gaz isimli sağlanan aracılığıyla hava emme sistemi, süre değil gerektiren özel bir yumruk için üretilen bir yakıt kanalı. Önemli olarak, bu tür jeneratörler için yakıt kabartma tozu ve damıtılmış su çözeltisi hareket etmektedir. araçlarda yapılandırma paketi yükleme hidrojen bağlı olarak daha etkili bir bölünme karışımlarını temin elektrotların dahil edilmesi ile karmaşık olabilir. Ancak, bu tür cihazlar kadar sadece deneysel kavramlar vardır. Ortalama bir kullanıcı için yüksek kaliteli bir makina çözeltisi kaynağı mevsimsel düzeltilmiş sağlamak için çok daha önemlidir. Örneğin, birim kış mevsiminde donmamış, kompozisyon ilave edilmesi tavsiye edilmektedir izopropil alkol.

Hidrojen arabalar hakkında olumlu geribildirim

çevre kuruluşları ve üreticilerin kendilerini bariz hidrojeni kullanmanın faydalarından bakış açısından. son kullanıcı için olduğu gibi, o zaman onun için yeni yakıt hücrelerinin uygulamanın yararı henüz iyi tanımlanmamıştır. Bununla birlikte, gelecekte bu tekniğin popülaritesi önemli bir faktör haline gelebilir operasyonda araç gösterisi tasarrufu bu tip, en başarılı örnekleri. Dinamik nitelikleri ve otomobiller için hidrojen jeneratörü gücü açısından çelişkili kararlar olmakla burada bile olumlu gelişmeler var. Rasyonel yakıt tüketimi sadece maliyet tasarrufu sağlar, ama aynı zamanda elektrik santralinin verimini arttırmış - sırasıyla, ve bazı durumlarda kapasite arttı.

negatif yorum

bu alandaki üstün gelişmelere gelince bile, kullanıcıların kötü altyapı sorunları ile uğraşmak zorunda. melezler diğer sürümleri ile olduğu gibi, hidrojen araçları özel istasyonlarda bakım gerektirir. Tabii ki, aynı zamanda tüplerde temin çözümler üzerinde çalışmak modelleri vardır. Ancak bu durumda hidrojen arabada gereklidir uyum hangi ile sıkı depolama koşulları, gözlemledi. eleştirilen Yorumlar ayrı konvansiyonel motorlarında çalışan modernize arabalar kaydetti. Hidrojen bitkilerin entegrasyonu çoğu kez en yakın birimler ve parçaların hızlı bir bozulmaya yol açar gerçeği.

Karşılaştırma ile alternatif teknolojiler

Uzmanlara göre, er ya da geç, global otomotiv endüstrisinde yüksek çevre standartlarını karşılamak için teknolojinin hakim olacaktır. elektrikli araçlar, çeşitli melezler modelleri tarafından talep edilen bu rol için hidrojen konsepti ile birlikte, yukarıdaki kavramların aksine, aynı HHO jeneratör hidrojen arabaları en basit teknik uygulamasıdır, sıvı azot kullanarak, vb. D. Ama. Motor genellikle ise geliştiriciler motor, herhangi bir modern garaj kuvveti altında hidrojen reaktörün giriş uzayda yeni bir yapı oluşturmak zorunda. Başka bir şey jeneratör taşımacılığı için alternatif yakıtların kullanımının en iyi örneği olarak kabul edilemez olmasıdır.

Sonuç

İlk araçların çıkmasına sebep kullanılan taşıma santral için bir besleme kaynağı olarak hidrojen. Ancak, performans klasik içten yanmalı motor Çakışık gelişimi bu tür. Aslında, hidrojen arabaları parametrelerin çeşitli günümüzde klasik modellere ile rekabet etmek mümkün değildir. hava kirleticilerin olmaması nedeniyle bu aynı yönde ilişkisi. Orada operasyonun diğer nüanslar bazı avantajları vardır, ama bunlar üreticileri için temel değildir. biz hidrojen arabalarının yaratıcıları gitmek zorunda kalacak kurban hakkında konuşmak, onlar mütevazı güç ve ergonomi etkileyebilecek yapısal elemanların tanıtılması ile sınırlı olması muhtemeldir.