GAZ-AAA: tarih, açıklama, özellikler,

GAZ-AAA - ayrıca dünya çapında Sovyetler Birliği'nde sadece kamyonun en kitlesel üç eksenli savaş öncesi model oldu ama araba. Onunla ilgili bu makalede daha sonra açıklanmaktadır.

Amerikan kardeşi Sovyet "üç dingilli"

Itiraf üzüntü vericidir, ancak üç eksende ayarlanmış Sovyet kamyonların prototip, bir Amerikan arabası Ford-Timken olduğunu. Bu ABD'de bir yüksek haç ile karakterize kendi sınıfında, araba, popüler olmadığını belirtmek gerekir, ancak off-road zorluklar etkilerini yitirmektedir asla Sovyetler Birliği içinde, bu kamyonları çok yararlı olmuştur. Bu nedenle, 1931 yılından bu yana bitki "Düdük Ekim", Nijniy Novgorod (daha sonra Gorky adını) bulunur, bu Amerika'dan teslim bileşenleri, "Timken'den" yerel kopyalarından üretilmeye başlar.

Ülke konseyleri tamamen kendi arabasını gerekli - Uzun zamandır bu kadar devam edemeyeceğini açıktır.

gorkovchan gelen "Üç-aks"

1932 yılında, Moskova NATI yine bir üs olarak alarak, "trehosku" tasarlanmış, zaten GAZ-AA ( "kamyon") olarak prototip olarak görev yapmış Amerikan Ford AA,. Bundan sonra arabanın üzerindeki çalışmaların sonuçları serisinin yayınlanmadan önce, tam terbiyesi için GAZ transfer edildiler.

Komple GAZ-AAA V. Grachev, yetenekli bir tasarımcı Gorki Otomobil Fabrikası emanet edildi, ama o bile (1934) konveyör üzerinde yeni bir kamyon koymak zorunda sadece üçüncü zaman var. Yeni makinenin şasi tasarımı her zaman sıfırdan başlamak. sadece varolan kamyonu priladit çalışılmıştır üçüncü eksen, kategorik orada kök salmak reddetti.

Bununla birlikte, GAZ-AAA iki numune 1933, seri modeli önceki unutulmamalıdır Karakum vadede yer aldı.

Sonuç olarak, tasarımcılar henüz istenen sonucu elde ettik ve araba seri üretime girdi. Ve GAZ-AAA "kamyon" görünümü sadece üçüncü eksen farklılık olmasına rağmen, farklı bir makineydi.

Eski "kamyon" dan yeni "trehoski" aksine

Her şeyden önce, yeni kamyon başka çerçeve var olduğunu belirtmek gerekir. Motor artık daha yüksek yüklere maruz yana, orada soğutma sisteminin geliştirilmesi için bir ihtiyaç vardır, bu nedenle GAZ-AA dört sıralı radyatör altı satır ve artı grubu dört kanatlı bir fan için değiştirildi. Böylece radyatör çekirdek 37 mm kalınlığında artar.

"Kamyon" yedek lastik sırt asılı ise, çerçevenin altında, daha sonra GAZ AAA, ilk olarak, stepne iki olduğu, ve ikinci olarak bu uç-parantez sabitlenmiş gövde altında doğrudan transfer edilmiştir. Orada tasarımcılar ve alet kutusu oluşturduk. Bu değişikliğin nedeni geleneksel yerde "yedek lastiği" ( "yedek") aşındırıyor arka aks kamyon, konut oldu. Yolda sürüş sırasında aynı beden, onun vücudunun dokunmatik tekerlek bojiyi dışlamak için, on santimetre kaldırıldı ve destekleyici çapraz kirişler çapı artmış bulunması nedeni ile makinenin artan yük kapasitesine gücünü artırmak.

Buna ek olarak, 1937 yılında, üç eksenli bir Sovyet kamyon GAZ daha güçlü bir motor (50 beygir ..) yerine eski sorokasilnogo sahip oldu. Çarpma ikincil mil disk fren ile donatılmıştır, ve makine 60 litre ek bir yakıt tankı kapasitesi aldı. Gövde 10 cm genişletilmiş metal çerçeve takviyeli.

aşağıdaki gibi Özellikler GAZ-AAA idi:

• Makine boyutları (m) - 5,335 x 2.04 x 1.97 (uzunluk, genişlik, yükseklik);
• ağırlık (t) frenlemek - 2.475;
• kabin kapasitesi - 2 kişi;.
• Yük (±) - 2,
• Tekerlek formül - 6 2;
• Makine tabanı (m) - 3.2;
• tekerlek izi (m) - 1.405;
• güç ünitesinin Gücü (L s ..) - 504;
• yakıt tüketimi - 100 km başına 27 litre;
• Limit hızı - 65 km / s.

"Trehoski" pratik uygulama

GAZ-AAA - öncelikle ordu içindir bir modeli. Orada, bu arabalar personel ve kargo taşımacılığı için kullanıldılar. sanat için bir traktörün olarak. bunu yapmak için yeterli güce sahip olmadığı için Silahlanma "trehoska", uygun değildi. Ancak, bu kamyonlar 37 mm dörtlü silah yüklemelerini veya uçaksavar silahları montaj için büyük kalibre.

Buna ek olarak, GAZ-AAA temelinde 76 milimetrelik top, orta sınıfın AD-6 ve AD-10 tamir makineleri PARM ve PM "A tipi", radyo RSBF ait zırhlı araçların yanı sıra minibüs çeşitli kendinden tahrikli silah SU-1-12 kuruldu , tanklar, kinoperedvizhnye bağlantı yol ilham ve itfaiye araçları.

hayatın konveyör sonu

1943 yılında, GAZ Alman uçakları tarafından bombardıman altına girdi ve neredeyse yıkıldı. Tüm savaşta ilk defa GAZ işlerini durdurmak zorunda.

Savaş zamanı ile ilişkili sorunlara rağmen şirket oldukça hızlı bir şekilde restore edilmiş ve savaşta olan bir ülkeye çok ihtiyaç duyulan araç üretmeye devam edecektir. Bununla birlikte, GAZ-AAA üretiminin yeniden sonra durduruldu. Ve yüksek haç ile iki tonluk kamyon rolü savaş dört çeker GAZ-63 ile donatılmış iki aks, oynamaya başladıktan sonra.

Toplam 1934 yılından beri Gorki 37373 makineleri serbest bırakıldı. Bunlardan bu güne kadar sadece üç kopya kurtuldu.