Düzenlenmiş kavşaklar: bir işaret, kurallar döner. Hareket kontrollü kavşaklar

Yolun kurallarına uyulmaması kazasında değil bir insan hayatını patladı. onlara zaman tekrarlamak ve değişiklikleri izlemek için gerekli olan zaman zaman, Bunu önlemek için. Genellikle trafik kazaları kavşaklarda olur. Birisi, sadece taşındı yanlış, kimse döndü birisi cevapsız - ve bu bir kaza sonucu. Kaza kimse zevk vermiyor, bu nedenle ulaşım kavşak bir mümin dua olarak bilmemiz gerekir.

İlk şeyler ilk olarak yolun kesiştiği yaklaşan sürücü düzenlenmiş belirler kavşağı o ya da değil. Ve bu temelinde onun daha sonraki eylemler belirlendi.

düzenlenmiş kavşaklar

kurallar düzenlenmiş ve düzenlenmemiş çatallar açık ifadeler bulunmaktadır. Bu durumda, düzenlenmiş kavşak - trafik ışığı veya trafik denetleyicisi sırasına göre ayarlanmış olan yolların kesişim. Buna karşılık, kontrol edilemeyen kavşak - yolda bir çatal, bir trafik ışığı ve trafik denetleyicisi ya san bir yanıp sönme sinyali mevcut ikinci olduğu yerde. Böyle yollarda işaretler, işaretler ve trafik kuralları ile belirlenen seyahat önceliklendirme peresechnii.

Şimdi daha detaylı geçit düzenlenmiş kavşakları vaat durumu düşünün.

İşaretler kontrollü kavşaklar

Bir trafik ışığı veya karakter kavşakta ayarlanmış bilgilerle trafik kontrolörü varsa göz ardı edilir. bantları yolların kesiştiği bir mesafede konumlandırılmış ilgili Bunlar.

Bir trafik ışığı, yanıp sönen bir sarı sinyal ayarı, ancak kontrol edilemez olarak kabul edilir koşullar altında aktif kavşak anlamına gelir unutulmamalıdır. Hareketin sırası kurulan karakterler tarafından belirlenir. Trafik ışıklarında, iyi vakit kaybetmeden, işaretlere dikkat gerekli değildir.

araçların hareketi

Hareket kontrol birleşme Ana ve ek tanımlanan trafik sinyallerini veya trafik denetleyicisi aynı zamanda bilgi işaretleri. Her şoför açıkça düzgün çalışmıyor ışıklar aynı modda çalışması hatırlar. yasaklayan kırmızı - aynı yolda yeşil sinyal, diğer yetki ana yaktı Yani, eğer.

yolların kesiştiği trafik kontrol hareket hareketlerini tespit eder. Belirli tesadüf obstyatelstv kontrollü kavşakta trafik ışığı vardır ve bir trafik memuru. Bu durumda biz bile sinyaller olsa trafik kontrolörünün jest uyarınca kural taşımak için önerilir.

Trafik ışıkları ile Tarifleri kavşak

Yol çalışma ışık, bu tamamen sinyalleri tespit edildiği kesişimleri, kontrol edilir. Yani, yolun kesiştiği kadar sürdü, bunu ayarlanabilen bulmak. Diğer bir deyişle, hareket akışı, bir trafik ışığı ile belirlenir. Sarı - - yeşil Kırmızı modunda çalışması gerekir.

ayarlanabilir bir kavşak ana ya da ikincil yol tanımlamaz. yeşil ışıklardan ana yol boyunca Taşı imkansızdır.

İlk adım kontrollü kavşak yaklaştığını, bunun doğru şeriti seçmek gereklidir. kesişim set işaret hatırı sayılır bir mesafede bir dizi yönü hakkında bilgi için. Ayarlanabilir kesişim sürücüsü kesinlikle tanımlanmış bant geçmek hakkına sahiptir. ihtiyacı olan yeniden mümkün olacak şekilde satır yönünde işaretleri düzenlenmiştir. Trafik kurallarına göre, hiçbir iz, aracın sürücüsü olduğu durumda, gidiş yönüne bağlı olarak (solda) pozisyonu aşırı sağı almalıdır. Yani, birkaç senaryo vardır:

• Gerek sağa çevirmek. kaldırımdan yaklaşık elli santimetre olmalıdır durun. Böylece, size doğru tek parça araçlar, yani kimse durduramaz, dönüş sıkmak mümkün olmayacaktır.
• Gerek sola dönmeye. Araban sağ yön ve bir sayaç ayıran şeridinde durdurulmalıdır. ayırıcı çizgi, örneğin görünmüyorsa durumda, karla kaplı, koşullu yolun iki bölüme ayrılır hakkını durdurmak için gereklidir. tramvay hareketini izin vermezsen tramvay parça halinde, en önemlisi, aynı yönde ise onları almak için izin verilir ve. dönüş tramvay parçaları oturması yasaktır zaman.
• Gerek Sağa gitmek için. Bu şeritli gidiş yönüne hakkında bilgilendiren işaret yok ise, araç ortada değil yerleştirilir ve sağa veya bırakılmalıdır. merkezinde yaptığı araç ayarlama, size, sol ve örneğin sağa ve sonrakine böylece, yolda tıkanıklık oluşturarak gerek arkasında sürücüdür "Noel ağacı" bir tür oluşturur.

düz

Yol kontrollü kavşak düz oldukça basittir. Sürücü yeşil ışık yanar ve o yolun kurallarına göre, kimseye yol vermiyor, hareket etmeye başlamadan önce. Bildiğimiz gibi Ancak, her kuralın istisnaları vardır.

sürüş önce, vazgeçmek haklı:

• manevrayı başladı ve bunları yasaklayan sinyale önce bitirmek için zaman yoktu Taşıtlar.
• ışık ve ses sinyallerini yanıp araçlar.
• Tramvay. Nedeniyle karayolunda üzerinde tramvay parça konumu nedeniyle, bazı durumlarda, o sağa dönüp kadar beklemek gerekecektir. Bu duruma göre, bu da ters yönünde demiryolu araçları için de geçerlidir, sola.

sağa

Ne zaman trafiğin sağdan o (bazı durumlarda yalnızca olası birleşme halinde) diğer ulaşım alanları ile örtüşmeyen olarak doğru dönerek, güvenlik kalanı arasında ilk sırada yer alıyor. düzenlenmiş kavşaklar kendi nüanslar var at Ancak, sağa döner.

nüanslar:

• Yayalar. Aynı anda, sürücüyü izin yaya için aynı sinyal olarak açabilir. İşte araç bir adamı vermek gerekli olduğunu il PDD. Bu şartlarda, motorlu aracın sürücüsü yayaların gerekli yönü veya değiştirmek hızında hareket ile bu müdahale şartıyla kursu başlatmak devam etme veya devam etme hakkına sahip değildir. araba yaya trafiğine engel olmayacak ve buna doğru yolda aynı hızda hareket ederse, o zaman taşıma tabii izin verdi. o yaya halel getirmeksizin, dağıtmak için mümkün değilse, sürücü adamı kaçırmak yükümlüdür. Gerekirse yönetmeliklere göre, her durumda o dönüşünü tamamlayacak çünkü yasaklayan sinyal lambaları, manevra olarak o çözünürlükte başladı bile, merak gereken bir aracı kullanmak üzere durdurun.
• Bir sol dönüşte faaliyet ters yönde olan Motorlu taşıtlar. trafik düzenlemeleri, sağa dönmek gerçekleştiren avantajı sürücüye göre, ancak manevra ilk başlar.
• çapındaki dönerek. Yanlış tarafta olduğumuzu kesişiminden çıkışında böylece manevra yapma yakından izlenmelidir zaman. rotasyon yüksek bir hızla gerçekleştirilen değilse O gerçekleştirmek için oldukça kolaydır.

sol yüzü

en zor ve acemi sürücüler için tehlikeli - düzenlenmiş kavşakta sola. Ancak, kurallar anlamak için, kolaylıkla ve huzuru ile geçmektedir.

atlamak için kim olduğunu belirlemek için başlamak için. düz ve sağa hareket eden durumun yukarıda dikkate itibaren biz bunu vermek bu tarifi olduğu sonucuna varıldı. Ayrıca özledim mecburi olduğu yayalar hakkında unutma.

Rotasyon sola hareket, karşı akım ile eş zamanlı gerçekleştirilir. bir kavşak "touch" doğru tarafında araba manevra yaparken bu vardır. Bu durumda, kontrollü bir kesişme kapasitesini arttırır. Ama bu güvenlik üzerinde olumsuz etkisi olduğunu belirtmekte fayda vardır. Özellikle yolun orta inceleme sınırlamak ve zaman yaklaşıyor ve sağ arabalara doğru hareket fark etmeye izin vermez büyük araçlar idi. Sol açarken trafik kazasında bir aktivatör olma önlemek için, kuralları hatırlamak gerekir:

• en kısa sürede serbest bırakma sinyali ve güvenli araçların kavşağı üzerinde sol manevrayı tamamlamak için izin olarak hareket etmeye başlamayın. Sonra kavşak merkezine hareket başlar. Ondan sonra, diğer yönlerden arabalar atlayın. Hiçbir ulaşım ve hareket yayalar müdahale etmezse, o durmadan manevrayı gerçekleştirmek için izin verilir. daha kolay hareket ve nerede araçların geçişi için durdurmak için belirlemek olun, sağ alt yolların kesiştiği sol üst köşesinden zihinsel düz bir çizgi yürütmek için gereklidir. Ve sonra bu diyagonal altında gidin.
• Kontrol ve karşıdan gelen trafik ışıklarının yönü. Dikkatle bir kavşak ortasında durma sırasında takip etmek gerekir. Bazen "mola" karşı-akışına manevra bitirmek mümkündür. Ya trafik ışıkları gitmek yaklaşan durur değişecek ve siz hareket tamamladıklarında.
• Sadece manevranın sonunda doğru dönüş ile dikkatli olmalı ve yanlış tarafta olmak değil. Bu kural, ve aynı yönde birden çok bantların bulunması, rotasyonu bitirmek için bırakılır. Yolda birkaç satır sola izin Ancak, hareket tavsiye edilir "bandında gruptan." Eğer, önce sol şeritte soluna taşıyın sonra dönüp bitiş olsa o olmalıdır başlar Yani, eğer. Bu hareketin ile düzenlenmiş kavşağı üzerinde kaza suçlu olmayacak.

yayılma

Genel olarak, SDA göre, sola çevirme benzer düzenlenmiş kavşakta rotasyon kurallar, ama farklar çok az. Örneğin, araç üzerinde Karşı yön değiştirirken yayaların yolunu geçmez.

Yolun kuralları açıkça ters tamamlamak için gereken bantların hangi belirtilmemiştir. Eğer bir seçim varsa, bu nedenle, sizin için en uygun seçim. Ancak, açıkça düzenlenmiş kavşak açma sadece sol şeritte ve başka hiçbir dan gerçekleştirilir olduğunu gösterir.

mutlaka ters önce araçların ters yönde sağa veya sola hareket etmesine imkan verir gerekir.

Yol kontrollü kavşaklar ve tramvay

Aracınız için hem yaktı düzenlenmiş kavşak ve etkinleştirme sinyali geçen yolun Kurallarına göre ve tramvay için, ikincisi önceliklidir.

istisnalar:

• tramvay DEPO bırakarak.
• Tramvay bir başka etkinleştirme sinyali hareket ettirilmesi.

Diğer tüm durumlarda, bağımsız demiryolu taşımacılığının hareket yönünün arabalar önceliklidir.

geçiş

GEÇİŞ kontrollü kavşak yapma adam, rehberlik eder trafik denetleyicisi sinyalleri, yaya trafiği ve bunun eksikliği - taşıma.

herşey yaya trafik ışıkları için açık: kırmızı - dur, yeşil - gidin. tüm insanlar genellikle bir tarafa bir el işaretini yaparak, trafik kurallarına aşina bilerek Cop. Bu doğrultuda kesişim hareket ettirmek için kontrol edilebilir.

Kurallar, bir kişi taşıma trafik ışıkları odaklanmalıdır konusunda açık bilgi içermez. Bu nedenle, bu durumda, bu yaya takdirine kalmıştır. doğru yönde sinyal yanar etkinleştirmek zaman zaman bütün kırmızı hareket etmeye başlar, ve vb. otomobil trafiğe geçiş tartışmalı bir durumdur gibi herhangi bir durumda, aşırı titiz davranılması gerekir.

tıkanıklık sırasında kontrol kavşaklar geçmesine nasıl

yollarda Tıkanıklık - çok hoş değil olay. Yeni sürücülerin her biri başlatıcı korkar hale gelir. Eğer kesişim tıkanıklığı ve etkinleştirmek sinyal trafik ışıkları gitmek görüyoruz nedenle, hareket etmek devam etmeyin, yolların kesişme merkezinde olmanın, çünkü manevrayı bitirmek için zaman yok, diğer yol kullanıcılarının geçişi için bir engel haline gelir. Bu kesişme Aracınız için yeterli alan olduğunu görebilirsiniz after'll sadece hareketli başlayın.

Trafik kumanda sinyallerinin

Daha önce belirtildiği gibi, regülatörün varlığı, kesişme düzenlenir söylüyor. Nedenle, onun sinyalleri odaklanırsak gereklidir.

Hareketleri regülatör hareketlerinin dizisini göstermektedir. Bazı sürücüler veri sinyallerini anlamadığınız veya hatırlayamıyorum. Bu nedenle, bu tür ifadeler vardır: "ağzına bir sopa görünüyorsa - ezzhaj sopa sağa bakarak Eğer bir kraliçe gibi konum - - bir sopa sola bakarak eğer doğru bir dönüş yapmak Sırtına ile ayakta polis, taşımak ve durmak yok gitmek hakkımız yok ...." Onları hatırla zor değildir ve regülatör anlamak daha kolay olacaktır.

acemi sürücü Yardım

Düz Sürüş sırasında, acemi sürücüler bazen sağ Kullanıcıların ek trafik sinyal sağlayarak gitmek başladığını görerek, keskin frenler başlayan, acil bir durum yaratmaktadır. Bu dönüm noktasında olan ve trafik sinyali yetki ana direk gidiş, çünkü sen avantajı var, brüt hatadır.

kavşak ayrıldıktan sonra sağa dönerek zaman önce de belirtildiği gibi tam tersi bir satırda olması mümkündür, çünkü, bir, grup seçiminde dikkatli olmalıdır. Bu nedenle, böyle bir ifadeyle karşılaştım "aşırı sağa aşırı sağın." Bu hatırlamak ve gerçekleştirmek çok kolaydır.

Trafik ışıkları yasaklamak değiştirildi olmuştu, özellikle ters yöne göz ardı asla sola dönülerek zaman. o "inmek" araçların görünümü için nadir değildir çünkü.