Deniz dizel motorları ve bunların onarım. deniz dizel motorun yakıt sistemi

Deniz dizel motorlar gemi tahrik enerji kaynağıdır. krank milinin Rotasyon dişli ünitesinin, entegre sur motor ve geminin rotasını veren pervanenin, bir kanadın oluşturduğu iletim aktarılır. Daha büyük gemi, daha gelişmiş denizde geminin güvenliğini sağlamalıdır enerji sistemi olmalıdır. Ana motorun reddetmesi durumunda yıkımın eşdeğer fırtına koşullarında okyanusun ortasında büyük konteyner durağının ya mnogopalubnogo kargo gemisi olarak bir yedekleme açıktır.

ilk kırlangıç

Deniz dizel motorları erken HHveka başladı ve hemen en önemlisi kompakt birimler, güvenilir, verimli ve kendilerini ilan etti. Bir dizel motor ile ilk gemi 1912 yılında başlatılan Danimarkalı "Zelanda" idi. iki motor 200 L'lik kaba monte edilmiştir. c., burada her biri bir tarafından tahrik edilen pervane. alışılmadık bir motor ile geminin görünüşü heyecan oluşturan ve güç dizel tesislerinin yeni bir dönemin başlangıcı oldu.

Dizel filosunda santrallerin geliştirilmesi İkinci Dünya Savaşı sonrasında hızlı bir hızda başladı. ayrıca kullanım iddiasız tahrik umudu açıktı ve dünya çapında bir çok mühendislik şirketleri üretim yapan. genellikle olduğu gibi, yüksek talep hiçbir ürünlerin büyük ölçekli sanayi üretiminin gelişmesi, rekabet başladı. Sonuç olarak, güçlü superreliable deniz motorları oluşturuldukları sırasında eşsiz bir proje yoktur.

aranjman

Büyük bir kap Enerji dizel yükleme geminin geçim üzerinde çalışmak tek ana motoru ve birkaç yardımcının oluşur. Bu jeneratörler, pompalar, havalandırma, kompresörler ve diğer birçok mekanizmalar.

özellikle büyük olarak yolcu gemileri birkaç ana motorları ve yardımcı bir çok monte edilebilir. Tüm dizel motorlar. Onlar mekaniği, tesisatçılar ve test mühendislerden oluşan bir ekip görev yaptı.

siklik nüks

Deniz dizel motorlar dört zamanlı, iki vuruşlu ayrılır. iki tip arasındaki fark önemlidir. Dört çalışma prensibi iki krank mili devir veya dört zamanlı çalışma döngüsü boyunca gitmektir. Aktif aksiyon, yalnızca bir saat döngüsü sırasında meydana Diğer üç - hazırlık.

Tek stroklu motor çevrimi, bir devir sırasında gerçekleştirilir. Burada, diğer yakıt karışımı ve bir sonraki ateşleme prensibine sıkıştırılması. Silindir adlandırılan tutucu bağlantı noktaları vardır, üzerinden yanma odasının zorla üfleme meydana gelir ve bu şekilde valf aracılığıyla egzoz hiçbir gerek yoktur. Döngü sayısı iki kez tam olarak azalır.

ek farklar

bir sınıflandırma hızı da vardır. Düşük hızlı motorlar - 600 dev / dak - 150 devir / dakika ve orta hızı kadar. Büyük ve çok büyük gemiler için yüksek hızlı motorlar nedeniyle çalışma zamanı üzerindeki etkilerine, yüksek yük ve sverhprodolzhitelnoy özgüllü¤ünün yok.

Küçük gemiler için Gemi dizelleri

Küçük tekneler, nehir tekneleri ve gemi Kural, tek motor olarak, sınıf ile donatılmıştır. Dizel motorun güç gemisi yönelik olduğu amaca bağlı olarak farklı olabilir. Sürat Tekneleri bir pick-up motorları var ve yürüyüş, gezi ve yolcu düşük hız motorları monte. Kaplar genellikle sürekli olarak devreye girer ve ikinci gerektiği açık bunlardan biri iki oldukça ağır dizel motorları, sahip kıyı hizmet devriye.

Küçük gemiler için Gemi dizelleri sabit montaj için tasarlanmıştır. Bunlar yüksek kaynak kullanımı ile, kompakt ve verimli olma eğilimindedirler. onlar hızlı başlatma yeteneğine sahiptir beri Dıştan takma tipik motorlar benzin,.

Dizel yakıtı deniz motorlarına

tekne üzerinde elektrik santralinin kararlı çalışması için yüksek kaliteli yakıt (mazot) kullanmak gereklidir. Onun uygunluğu aşağıdaki kriterlere göre belirlenir:

• oktan;
• Patlamaya karşı direnç;
• setan sayısı;
• Kesirli bileşim;
• Yanma, donukluk, toksiklik derecesi tamlığı;
• sisteme normal besleme faktörü olarak viskozite ve yoğunluk;
• çalışmasını belirlemek düşük sıcaklık özellikleri;
• saflık derecesi;
• yanma noktası, uygulamanın güvenliği açısından;
• sülfür bileşikleri, metaller ve karbon oluşumu uyarıcıları gibi doymamış hidrokarbonlar varlığı.

Yakıt sınıflandırma:

• Uluslararası - FO, HFO, MGO, YTS, IFO 380, IFO 380LS;
• Rus analog - A-62 SMT1, SMT2, K-5, DM IAV 380;
• Rus standart fraksiyonlar - düşük viskoziteli, orta viskoziteli, yüksek viskoziteli, hafif ve ağır.

deniz motorları için dizel yakıt kalitesinin düzenleyen Rusya'da kabul edilen Temel standartlar:

• Yaz "A" - sıfır santigrat derece üstünde bir sıcaklıkta kullanılır;
• Kış "W" - eksi 20 dereceye kadar sıcaklıklarda kullanılır;
• Arctic 'A', - eksi 50 derece Celsius sıcaklık.
• düşük viskoziteli gemi yakıt - TU 38.10 yapılan;
• Marka DM - Gemi düşük hızlı motorlar için en yüksek kategori;
• Bunker akaryakıt F-5 - GOST 05/10/85 göre üretilmiş; Gemi yakıt yağı, F-30, F-180, F-380 - TU 0252-003-2905. tarafından imal edilmiş

Yakıt sistemi deniz dizel motor

ana ve yardımcı motorlarda yakıtın sistemi sayesinde enerji yüklemesi gemiye yakıt Feeding. sağlamalıdır sisteminin ana işlevi ile birlikte:

• taban ve depolama sırasında tankların içine yakıt yüklenmesi;
• yabancı maddeler ve sudan yakıt arıtma;
• Gerekirse - soğutma ucu;
• yakıt ayrılması.

her iki tarafta kuplajlar sahip boru hattının güverte taşıdığı Yakıt karada resepsiyon cihazlar. Yolcu gemilerinde yakıt alımı bazı izole bölgelerde ortaya çıkar. tanklar ve su üstü yerleşik tanklarda depolanan Kabul yakıt birbirine. Tüm kaplar bunlardan birinin arızalanması durumunda ilgili, birbirini yinelenen pompalama için pompaların ile donatılmıştır. gemide bir yolculukta geminin serbest bırakma yakıt ve temizlik ayrılmasını yürütülen önce, bundan sonra yakıt deposu malzemeleri içine pompalanır.

Pullar deniz motorları

Enerji Dizel birimlerinin aralık iz tür miktarlarda üretilmektedir mümkün değildir. Büyük deniz ve okyanus-gemiler için bilinen motor üreticileri - şudur:

• Tarama Dizel (Hırvatistan).
• Mitsubishi (Japonya).
• Hyundai (Güney Kore).
• Lombardini Marine (İtalya).
• Wartsila (Finlandiya).

Ayrı bir kategori Yaroslavl Motorlu Plant tarafından üretilen deniz dizel motorlar "yamz" içerir. Dizel motorlar "yamz" deniz ortamı deplasman en ulaşılabilir Rus gemi işletmeleri ve fiyatta ve kalitede.

santraller geminin tamiri

Sabit bir yük altında çalışan her bir motoru, yüzeyleri sürtünme kademeli bir doğal üretim mekanizmaları vardır. Er ya da geç mevcut veya ihtiyaç vardır revizyon. Armatörler kendi başlarına, yerinde onarım yapılması çalışıyoruz. Ancak, her zaman mümkün değildir, yıpranmış parçaların değiştirilmesi için genelde özel donanım ve kalifiye personele ihtiyaç duyulan çünkü. Bu durumda, motor sökülür ve üreticiye gönderilir.

Gemi dizel motorun tamiri gemileri boşta bu durumda, bir kaç ay sürer. Ancak, sahibi yerine çekimin yüklü bir yedek motor, sahip olabilir. Yani çok maliyetlidir zorla kesintisi, önleyebilirsiniz.

gemi devleri

deniz motorları arasında kendi şampiyonlarını var. büyük deniz dizel motor - Model Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Fin şirkette yapılmıştır. hat birkaç çeşit içeren model hesaba çoklu varyant bulundurarak gelişmekte olan. Sipariş superdvigatel biçimi 6 veya 14 silindir olabilir. Seçim altı ay çalışma başlamadan önce müşteriyi yapar.

Bu devi Çap 960 mm'dir. Motor kapasitesi - 109000 litre. a. ile kolayca bir okyanus konteyner saatte 46 kilometre motor hızını geliştirir.