CFNA (motor) karakteristikleri, özellikleri, sorunlar

Alman yapımı arabalar onların güvenilirlik, kalite yapı, dayanıklılık tanınırlar. 1.6 litre motor hacmi - dünya çapında popülerlik ve özel bir yerde oluşumunda, etkileyici teknik şartnameye sayesinde kazanmış oldukça modern ve bu güne kadar alakalı aralarında santraller, işgal CFNA kalır.

üretim

CNFA bir valf 16, yakıt enjeksiyon sistemi ile bir satır içi 4 silindirli benzin motoru. modelin özelliklerinden biri bir zincirdir gaz dağıtım mekanizması DOHC - silindir kafasında yer alan iki kam mili oldular.

Kapasite 105 ve 85 hp yanı sıra triger kayışı sürücü - Şu anda piyasada bu tesisatın iki ana sürümlerini bulabilirsiniz. Önce 2015, tüm motorlar münhasıran Alman üretimi, ama şimdi iç piyasada Kaluga fabrikasında toplanan modelleri ve birimler vardır. triger kayış tahrik - "Almanlar" dan Onların temel fark.

teknik özellikleri

motor - 190 km'ye kadar / sa mümkün Alman CFNA hızlandırmak için yapar. En yaygın uygulama 105 hp özellikleri ile manuel şanzıman bu etkileyici denilen olamaz:

• çalışma hacmi - 1598 ^cm3;
• tork - / dakika 3800 devir 153 nM;..
• 100 km / h ivme - 10.5;
• Güç - 105 HP ya da 5600 hacim / dakika ile 77 kW..;
• Marka Tavsiye edilen yakıt - AI95.

mutlu ve yakıt tüketimi değil. 6.4 litre - kombine çevrim üzerinde, 5.1 - şehirde sürüş yolu üzerinde 100 km 8.7 litre dökmek olacaktır. Ayrıca, daha fazla yarım litre otomatik şanzıman yakıt tüketimi artar seçim.

85 beygir gücü CNFB kapasitesi - Bunların özellikleri CFNA (motor) sahip etkileyici modifikasyon değildir. Manuel şanzıman ile sürüş, onlar olacaktır:

• maksimum güç - 85 HP veya 5200 devir / dk'da 63 kW;.
• maksimum tork - 3750 devir / dakika ile 145 Nm;.
• Maksimum hızı - 179 km / s;
• 11.9 saniye - 100 km / h hızlanma.

modeller sadece manuel şanzıman seçeneği de mevcuttur satın almak için. Bu tür kombinasyon 105 tüketimi benzer bir kuvvetli bir birimdir. Ama motorları ve arasındaki farklar, tasarımlarına görünür. Birincisi, daha güçlü bir sistem kurulum alımı mili üzerinde bir kademesiz değişim zamanlaması vardır. Birim 85 l özelliğidir. a. Herhangi sonuçları olmadan 92 oktanlı benzini kullanmak yeteneğidir.

motorların tasarımı

Ünitenin gelişiminde Volkswagen şirketi tamamen yeni unsurlarını tanıtmak planı yoktu - Motorlu oldukça sıradan çıktı, ancak bazı eğilimler hala mevcuttur.

zamanlama görülen CFNA motorun ana özellikleri - kolay bakım için tüm bileşenlerin plastik kapaklar ile korunur ve mekanizmasının önemli bir renkli ve parlak.

Ama motorda önemli şey - bu motor bloğu. Aynı anda, yapının ağırlığı azalır ve ısı transferini artırmak hafif alüminyum alaşımından yapılmıştır. Silindir bloğu üzerinde belirli kanalların ana petrol boru hattı, onun flanş ve gelgitleri oyulmuş.

Farklı ince duvarlar hortumlar dökme demirdir. Yatak ana yataklar monte ediliyor. Silindir kafası alüminyumdan yapılmış bir monolitik bir yapıdır.

yağlayıcılar ve yakıt enjeksiyon sistemleri

Özellikle dikkat yağlama sistemi ana birimlere ödenmesi gerekmektedir - bu kombine türüdür. elemanların arasındaki boşlukların kaynaklanan yönlü ve kaotik yağ püskürtme - en indirilen mekanizmalar iki şekilde yüksek basınç ve diğer elemanların altında işlenir. motor CFNA 1.6 gres mahfaza içine pompalanır - bu krank milini harekete geçirilir. Bu, gözenekli kağıt çıkarılabilir tam akış filtresi.

dağıtılmış yakıt enjeksiyon sisteminin temel görevi, tüm motor çalışması sırasında besleme karışımı dengelenir. Bu görev nedeniyle enjektör ve gaz kelebeği düğüm uyumlu çalışmasıyla mümkündür. Birinci yakıt-hava karışımının, ikinci oluşumundan sorumlu olan - silindir bloğunun giren havanın tam bir dozajlama için. Gaz açıldığında, emme hava kütlesi ve sıkılır dozaj yanıcı karışım.

CFNA-motorda böyle bir düzen işleyişi sayesinde çalışması her an yanıcı karışımın dengeli bir miktarda geçer. Bu da güç tüketimini, toksik emisyon miktarını azaltır ve mümkün olan maksimum gücü elde ederiz. Kontroller yakıt besleme sistemi kontrol ile bilgisayar.

servis Özellikleri

Üretici zamanında ve kaliteli hizmet ile 200 bin. Km üzerinde motorun normal çalışma sağlanır. Rutin bakım, normal koşullarda sürerken her 15 bin. Km yürütülen ve iki kez ağır olduğu gibi muhtemeldir edilmelidir.

İlk başta motor yağını değiştirmek gerekli olacaktır. VW-Norm 502 toleransla yağlama sıvısı 5W40 doldurmak için önerilir - bu sadece VW CFNA motor normal çalışmasına vermez, aynı zamanda, onun ömrünü artırmak tüketilen yakıt miktarını azaltacaktır. Aynı zamanda, bir değiştirme yağ filtresi.

Tamamen sıvı soğutma sistemini değiştirmek gerekli değildir. Öyle sadece gerekli her 15 bin. Gerekirse Km, onun numarasını kontrol ve seviyesini doldurun. hava filtreleri ve yakıt değişim iki kez daha az olmakla birlikte, tozlu ortamlarda sürücü halinde, ilk eleman her 7500. Kilometre değiştirilmelidir.

Düzenli kemerleri, hortumlar ve iletken hattı, CFNA kontrol ve motor onarır kendini yapmaz - tüm diğer açılardan sıradan bakım gereklerine uyması gereklidir.

özellikle işe

operasyonda ciddi sorunlardan Sunan motor neden olmaz. . Eğer fabrikadan bir araba satın durumunda ilk 1-1500 km motor yağı seviyesi göz tutmak - hırsızlık kendi tüketiminde bir artış gözlendi, ancak kritik değerden daha düşük olduğu sırasında, gres miktarı azalmış olmamıştı.

bitkin sürücüleri tankı ile aşırı sıcakta sürerken, yakıt pompasının yüksek sesle uğultu rahatsız edebilir. zamanda, yakıt sisteminin filtre elemanını değiştirerek bu sorunu düzeltebilirsiniz. Çoğu zaman sürücü kapısı açıldığında, özellikle uğultu sesi endişe - yani aynı pompayı çalıştırır ve gürültü seviyesi çalışmaz azaltır.

yaygın bir sorun

motorun performansı ile bir otomobilin her sahibi başka bir problem çıkar edildi - darbelere, tarahtenie dizel sesi operasyon sırasında. artan gürültü seviyesi nedenleri pistonlar özel formu içerisine dahil edilen ve egzost gazı manifoldu "sertliği" olarak. Çözelti iki şekilde mümkündür:

1. ET etiketli değiştirilmiş pistonlar takma - iş servis merkezi yapmak zorunda olduğunu, çünkü bu, kimin ilgi henüz bitmedi makineleri için tercih edilen seçenektir.
2. Yedek pistonlar ve 4-2-1 üzerinde egzoz manifoldu kontrol ünitesinin yeniden programlanması sırasında beskatovy - bu şekilde sadece gürültü kurtulmak değil, aynı zamanda tesisin kapasitesini geliştirmekle kalmaz, kendi tutmak zorunda kalacak olmayacaktır.

VW POLO sahiplerine olurdu bu işler için - bu araçların ayrıcalığım motorudur. Ve onarım işlemleri periyodik olmak zorunda gerçekleştirmek için - süresiz dönemi tekrar knock sonra - bu motorun tasarımı. Ancak, bir akustik idil ses sadece kırık ve kaynak üzerinde bir etkiye sahiptir ve tipik hataları işaret etmez edilir.

Lütfen dikkat

Ciddi bir bela kaba bir yolda sürerken başlık altında vurma çağrılabilir. Makine süspansiyon, sırayla raf direksiyon, arızalı sol motor yastığı edin. Sık sık stres dayanamaz ve değiştirilmelidir.

Partiyi bypass sırasında kararsız operasyon, sarsıntılı sorununa - ömrünü uzatmak için, CFNA motoru 95 minimum oktan sadece yüksek kaliteli yakıt dökün. Güçlü bir don başlatmakta zorluk durumunda marş inceleyin.

Genellikle sorun standart egzoz manifoldu üzerinde çatlaklar ortaya çıkmasıdır. Ben motor sesinin değişimine dikkat edersek Kusur, tespit edilebilir. simultane yeniden yükleme yazılımı bilgisayar yazılımı ile 4-1 veya 4-2-1 daha modern "örümcek" kurulumunu giderin.

Bu sorunun Bütçe çözümü Argon ark kaynağı olabilir. Ama kendi başına sadece güvence bitiminden sonra kullanılabilir ya da satış sonrası servis hakkını kaybedecektir.

ünite ayarlama

Uzun bir süre boyunca stabil çalışmasını sağlar bazı koydu CNFA motor gücü boşluklarda. Ama eğer bir stok yararlanabilir ve gücünü artırmak için. Basit operasyonlar gerçekleştirme beygir gücü Bunu yapmak için 130 105 ila artırılabilir:

1. Satın al ve 4-1 veya 4-2-1 bezkatovy bir egzoz manifoldu yükleyin.
2. Make veya bir sistem satın soğuk emme havasını.
3. ECU.

Bu tür manipülasyon genellikle VW POLO sahipleri gerçekleştirilir. Bütün işin maliyeti daha güçlü ve modern motor için fiyatından daha yüksek olacaktır için diğer ek işlemleri, yürütmek için bir anlam ifade etmiyor.

tavsiyeler

Güvenilen bir otobüs durakları sadece giymiş elektrik santralinin ömrünün uzatmak için. Alman ve yerli yakıt kalitesi farkı kaynağın üzerinde ciddi etkisi.

Karbonla kaplama, piston tüm madde - hızla nöbetlere neden yakıt ikinci oranı kullanılarak kadar kullanılır. Hiçbir durumda aşırı ısınma yüklemesini izin vermez. Bu büyük ölçüde "çubuk burçları yapışmasını' bir anda neden olmaması, bunlardan yağ tüketimini etkiler.

Bu nedenlerden dolayı, sürücüler çoğunlukla kullanılan yakıt kalitesi ve motor yağ seviyesini izlemek için teşvik edilir. Motor CFNA en olumlu tedbir için gözden geçirmektedir. sakin ve ölçülü sürücü için bir bütçe çözümü arayanlar için böyle güç bitki şıra ile bir araba seçin.