Boeing 747 - 400 kıtalararası uçağı çift katlı

Dzhambo Dzhet, dev reaktivnik, böylece dünya çapında bu uçağı diyoruz. O bu kalite önemli bir avantajdır ve bir dezavantaj hem de gerçekten de çok büyüktür.

747 inci lider havayolu sunulmuş olduğu 1970 yılında, birçok taşıyıcıları geri ödenecektir parasını satın yatırılan şüphe. Başlangıçta, bu korkular yetmişli yakıt krizi çalışmalarının şiddetinde bir azalmaya yol açtı, haklıydılar hava taşımacılığının. Ancak, Boeing Boeing ve aslında piyasa durumun zorlukları söyledi.

onun operasyondan havayollarının bir dizi başarısızlık dünyanın önde gelen uçak üreticilerinden biri paniğe neden oldu, fakat sadece arabasının iyileştirilmesi düşünmek zorunda değil bu yüzden gemide insanların çok sayıda uzun mesafeli uçuşlar için amaçlanan yolcu gemilerinin sınıfında düzlemi, eşi vardı . 1984 sonbaharında o 747-300 değişiklikler geliştirmeye başladı ve 1985 baharında o bir seride başlatıldı "400 Boeing 747" seçildi. Aslında, o özellikle görünüş olarak, pek çok ortak noktası vardı prototip olmasına rağmen yeni uçak, oldu.

Boeing 747 400 Sürüş değişmedi. oldukça yerleştirilen kokpit İki güverte düzen, bütün motorlar daha güçlü, her biri Kanat altı pilonlarda dört motor, Boeing inci 707 , büyük kapasite ve yüksek hız ile kombine kapasiteyi kombine - bu "Jumbo Jet" güncelleme kısa bir açıklamasıdır. Okyanus yolcu gemisi üzerinde turist sayısının, bir anda karşılaştırılabilir aktarabilirsiniz yolcu sayısı. Örneğin, 1991 747 400 İsrailli havayolu El Al 1,100 geri dönen, Etiyopya gelen mülteciler üzerindeki tarihi vatanımıza teslim etti. Normal modda, bagaj yolcu sayısı beş yüz ulaşır.

uçaklar daha sonra 757 inci ve 767 inci serisi için geliştirildi modifiye tasarım kullanılan yeni alaşımlar ve teknolojiler ise, kanat ile sonuçlanan yaklaşık üç ton hafif. bir manevra yaparken astarın stabiliteye 180 cm, Konsol 3.7 metre dikey kanadı temin uçlarının yüksekliği ince uzun.

gemide yolcuların artan konfor Boeing 747 kabin Fotoğraf hatta ikinci sınıfta, koltuğa monte izler bireysel eğlence merkezleri, varlığını gösterir.

Uçuş mühendisi ortadan ikiye mürettebat sayısını azalttı tamamen dijital Aviyonik haline.

Son yıllarda astar satış miktarlarını azalmış olarak yolcu ve kargo kapasitesi, plan yönetimi ve şirketin mühendisleri daha da artması üzerindeki çalışmalar halen donmuş. Toplam bu türde birden fazla 1.400 uçağı üretti. 747 400 1989 yılından bu yana, bu serinin dünya filosunun üçte hakkındadır işletilmektedir.

Böyle pahalı bir uçak sadece satın alabilecek Dünyanın en büyük havayolları, böyle KLM, Pan Am, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa ve diğer eşit tanınmış taşıyıcı olarak. Rusya'da, astar operatörleri Transaero ve Hava köprü kargo bulunmaktadır.