Astana - Uluslararası Havaalanı: Tarih, mevcut durum ve beklentileri

Kazakistan Asya ve ABD ile Avrupa'yı birbirine bağlayan, konumu açısından taşıma sistemi ile bir asal kaplar. ülkenin ikinci büyük Astana'nın uluslararası havaalanı. Daha sonra, onun tarih, çağdaş ayarları ve bakış açılarını tartışmaktadır.

öykü

Havaalanı Astana o Akmola çağrıldığında, 1930 yılında geldi. Havaalanı kare pist alanı dahil, istasyon 8 odaya bina gönderilen, ve Saman maslogreyku, sürücüler için iki odalı tesis, bodrum benzohranilische. şehir ilişkili patika ve buhar ile. sel sırasında havaalanı kapatıldı.

düzenli seferler kurulmuş ilk yerleşim, Astana gelecek yıl (daha sonra Semipalatinsk) Semey oldu. Taşıyıcı gerçekleştirilen uçaklar K-5, K-5, K-4, PR-5, K-2.

1946 yılından bu yana sürekli olarak konuşlanmış PO-2 Karaganda havayolları olacaksa başladı. Buna dayanarak, üç oluşan birimlerin 2 yıl sonra atfedilen PO-2 uzman Karaganda Squadron dahil.

O zamana kadar, büyük ölçüde ekipman geliştirilmiş ve havaalanı genişletilmiş: istasyonu, garaj ve 3 için inşa Fin evini kerpiç evin. personel sayısı 40 ila 50 kişilik yükselmiştir. Biz ağır uçak Li-2 almaya başladı.

1951 yılında, genişletilmiş pist ve IL-12 ve IL-14 arasında bir alan bitki başladı. 1954 yılında bir filo kurdu ve park AN-2 ve Yak-12 takviye. 1956 yılından beri gece gündüz çalışmaya başladı ve Akmola kombine filo oluşturuldu. 1959 yılında, anlamlı uçak AN-2 gelişiyle birlikte havai hat şebekesini arttı. Ertesi yıl, havaalanı Sınıf 3 kazanmıştır.

1961 yılında ilk uçağı LI-2 aldı. 1963 yılında, o Akmola için şehir ile adını değiştirmek için yeni bir havaalanının faaliyete başladı. 1969 yılında orada önemli bir artış trafik hacmi, ve bir taşıma ağı AN-24 elde etmek için genişletilmiş.

1975'den beri, o geri TR-154 için Moskova'ya Tselinograd (Astana) aracılığıyla Alma-Ata gelen uçuş ve uçan başladı.

Büyük önem yerine Alma Ata sermayenin durumu, Akmola (Astana) bulunması çok feci oldu. Uluslararası Havaalanı sonra yeniden: artmış pist, apron, taksi yolları, radyo navigasyon ve aydınlatma ekipmanları yerini terminali yeniden bina VIP inşa etti.

2002 yılından bu yana, başka yenileme yeni bir yolcu terminali kurulması da dahil olmak üzere, 2005 yılına kadar yürütülmüştür.

2013'ten beri Astana Havalimanı birimleri Kazakistan Temir Zholy Havaalanı Yönetimi Grubu tarafından işletilmektedir. Şimdi onun yeniden üretti.

Geçerli durum

JSC "International Airport Astana" Alma-Ata sonra yerli hava yolculuğu için ülkede ikincisidir. Bu bir piste sahiptir, uçak herhangi birini yapabiliyor. Kazakistan Astana dahil hava taşımacılığının her yıl artan yolcu ciro, ile karakterizedir. uluslararası havalimanı 2015 yılında ulaşıldığında, bu gösterge yaklaşık 3.400.000 kişidir. Günde 40 kadar gidiş sayısı. Üretilen kapasitesi 750 kişi ve saat başına kargo 600 tondur. Havaalanı 14 havayolu şirketine hizmet veren ve Kazakistan tüm bölgesel merkezlere bağlantıların yanı sıra dünyanın çeşitli şehirlerini sağlar.

sorunlar

Havaalanı Yönetimi Grubu birkaç üzerinde kontrol sağlamak için Kazakistan havaalanlarında sonraki yeniden yapılanma için durumlarını ve çalışma bir araştırma yapmıştır. Bu okudu ve JSC "Uluslararası Havaalanı Astana" olmuştur. Misafir ziyaretçiler, gazeteciler ve Akim, Adilbek Dzhaksybekov, böyle uzun pasaport kontrolünde kuyruklar, programın kararsız çalışması, yüksek fiyatlar, yabancı dil personelinin bilgi eksikliği vb. Özellikle kritik aslında bağlamında belirgindir gibi sorunlarla ilgili ifade verdi 2017 yılında o Kazakistan EXPO düzenlenecek. Mekan Astana olduğunu. Uluslararası Havaalanı, bu nedenle, ziyaretçilerin çoğunluğunu alacak. Bu zaten sorun yaşıyor yolcu trafiği, hacmini artıracaktır.

imar

o geliştirilmiştir Buna dayanarak zaten yeniden yapılanma "Astana" havaalanının projesini hayata geçirdi. ilk etapta uluslararası havalimanı 4 milyon kişi bir yıl olacak kapasite olan yeni bir terminal, alacaksınız. genel yolcu trafiğinde faaliyete girmesiyle birlikte (yılda 7 milyon kişi) iki katına ve eski terminali iç hatlar aktarılacak. kolay geçişi için pasaport ve gümrük kontrol sistemi tarafından değiştirildi. Buna ek olarak, hizmet kalitesini artırmak planlanmaktadır. Bunu yapmak için, Havaalanı Yönetim Grubu (İsviçre mesaj) yolcu hizmetlerinin sunumunda dünya liderleriyle işbirliği ve yerleşik güç kaynağı (Gate Gourmet) sağlamak. Bu sayede havaalanında ve uçakta servis ve yemek kalitesi iyileştirilecektir. Mağazalar ve kafeler Havaalanı fiyatları düşürdüğü düşünülmektedir. Buna ek olarak, bir taksi düzenlemek ve şehir ile ulaşım bağlantıları geliştirmek için planlanmış.

Son olarak, havalimanı kısıtlamaları ve onayları olmadan uçmak mümkün olacak yabancı havayolu hizmetinden gelirleri artacak hangi nedeniyle "açık gökyüzü" kurallarına, olası giriş.

Buna ek olarak, Astana Uluslararası aviahaba fizibilitesini inceler.