Ara soğutucu, bu nedir? Kurulum ve çalıştırma. "Nissan" ve "Mercedes" için Intercooler

Tüm araçlar - bileşenler, yetkili tesiste sorunsuz ve stabil çalışması mekanizmaların bir dizi. Örneğin, kompresör arasındaki emme manifolduna ara soğutucu: adlandırılan bir radyatör, bir. İşte o kendi arabasını tamir edilmiş birisi bilmiyor. Bu öğeyi gerekiyor Neden, anlamaya çalış.

Isı değişimi doğru gerçekleşmelidir

soğutucunun ana amacı - kompresör sıkıştırma işleminde bir hava akımından bu ekstre ısı ısıtılır. Bu daha iyi ısı kaldırılır olduğunu, daha iyi ısı değiştirici çalışır. intercooling turbo sisteminin doğru monte edilmiştir için, tarif edilen cihazın yararlı özellikleri maksimum kullanımı için çok önemlidir. Buna ek olarak, yetkili kurulum ara soğutucu herhangi bir sorun olmayacaktır aracın çalışması sırasında sağlayacaktır. Bu birimi oluşturarak, aşağıdaki şeflerin aralarında hesap çeşitli kriterlere içine almak gerekir:

• Maksimum ısı dağılımı;
• Minimum aşırı besleme basınç kaybı;
• Hava akımı ataleti de artar.

Nasıl hava soğutucu akış geliyor?

bu sistemde doğru ısı giderme ve zamanında cevap plakası ve mahfazalı ısı değiştirici için. Ayrıca iş verimi bağımlı Ara soğutucu olup, bir ısı eşanjörü alanı oluşturmaktadır. Ancak, alan iki katı kadar olacağını düşünüyorum olmamalı ve ünitenin verimliliği iki katına çıkacaktır. Eğer eşanjör alan on yüzde tarafından büyüktür yaparsanız Ama, tam olarak aynı miktarda yüksek verimlilik olacaktır. önemlidir ne tür cihazlarda ara soğutucu, onun cihazların özelliklerini bilmek anlamak için.

Böylece, hava içinden geçer ve siz buna zordur yaparsak, o zaman çok miktarda ısı kaybedilir. Öte yandan, takviye basıncı büyük kayıpları önlemek için önemlidir. Eğer iç orifis büyük emin olmak gerekir bizim cihaz üzerinden akan havanın darlığı telafi için: Bu bir ara soğutucunun havayı geciktirmek ve hava akımını azaltır. Bu duruma göre, basınç kabul edilebilir bir seviyede kaybolur. Böylece, üniteyi seçerek düşük iç basınç kayıpları dikkat etmelisiniz.

Önemli olan iç hacmi

Doğru seçilmiş ise ara soğutucu çalışma kararlı olacaktır. Bu durumda, cihazın içindeki hacim tamamen hava ile dolu, basınç ve daha önce emme manifolduna ortaya çıkan olmalıdır. Bu birim, yetkili ara soğutma sistemi oluşturmak için optimize edilmelidir parametrelerden biridir. Bu, aşağıdaki gibi oranı hesaplanabilir:

• Hava akımının hacmine bölünmesiyle ara soğutucu iç hacim;
• iki ile elde edilen bir miktar çarpın (yaklaşık alınan sayısı: yani, doğru hızlanan hava akışı iki katına çıkıyor).

intercooler tasarlarken o süperşarj basıncı azaltmaz ve müdahale etmeyecek şekilde, şarj havası ısıyı çekilme sistemin maksimum kapasitesini dikkate almak önemli olduğunda hava basıncı artışı.

Güç ve verim - Ana göstergeler

soğutma sistemi araçta sorunsuz çalışır. Bunu yapmak için, ara soğutucu basıncının kaybına kaybolur ne kadar güç bilmemiz gerekir. dizinini ilişkilendirir mutlak basınç onsuz cihazla. Aynı zamanda, bu durumda, yanma odası ve içinde bir sıcaklık artışının ters egzoz gazı bir artışa neden olur, egzoz manifolduna basınç, daha büyük olur gibi, kayıp güç geri kazanılması için gerekli olmadığı hatırlanmalıdır.

soğutucunun etkinliğini hesaplamak için türbin çalışmasına sebep olur hava sıcaklığı, bir karşılaştırma yapmak için gerekli olan ve soğutucu neden sıcaklığı daha düşüktür. Bugün cihazların iki tür satın alabilirsiniz: "Suya havayı" "Havada hava" ya. aynı zamanda, yüksek hızda yüksek bir verime sahip ise daha basit bir yapı, birinci düzenlemesidir. Buna ek olarak, daha yüksek bir güvenilirlik sahiptir ve bu tür bir cihaz çok daha kolay olduğu iddia edilmektedir. Intercooler "hava-su" düşük hızda iyi verimi gösteren türü ve karmaşık bir yapıya sahiptir ve pahalıdır. Ama aynı zamanda en uydurma ara soğutucu daha karmaşık ünite gerekli daha fazla yer verilen "hava hava", bu nedenle bu cihazın her araç için uygun değildir.

Dengeli ara soğutucu: bu nedir?

soğutucu optimal dengede için, belirli gereksinimleri karşıladığını önemlidir:

1. İç açıklık iyi olmalıdır. Isı değiştirici merkez O bölümü hava geçtiğinde fazla basınç kaybolur etkiler. Doğru kesiti neredeyse imkansız hesaplayın, ama en azından olması gereken, tahmin edebilirsiniz. Örneğin, hava ünitesinin duvarlarına sarılmak ve ona ısı vermek izin vermez girdap üreticileri, kullanabilirsiniz. girdap yoğunluğu bağımlı ve geliştirilmiş ısı transferi ve düşük akım kayıpları itibaren.

Çekirdek büyüklüğü oynadığı 2. Önemli bir rolü. hava, daha düşük bir delik içinden geçtiği kanallar kısa.

3. Ortam hava miktarını yansıtır ön alanı, şişme havayı soğutur. Bu duruma göre, daha fazla çevre havası, ağırlıkça soğutma kapasitesinin ara soğutucu yüksek olur.

4. şekilli çekirdek düzene. hafif hava ise bu parametreden büyük hacmi (direkt olarak soğutma etkisi, şüphesiz yansır) soğutucunun içinden geçer, ünitesi içinden havanın serbest dolaşımını bağlıdır.

Soğutucu 5. özellikleri temin edecek bir kanal iyileştirilebilir soğutma havası. Uzmanlar, iyi bir kanal kullanılarak, yaklaşık% 20 ısı eşanjörünün artan verim elde etmek mümkün olduğuna inanıyoruz.

6. sayısı ve hava akımının hızı ve borunun boyutlarına ve şekline bağlıdır.

7. bu eğriler ve geçişler bölümleri yanı sıra boru varlığı gibi ara soğutucu stabilite göstergeleri etkiler. Bu arada, sistemdeki her viraj - bu akışın kaybı için bir potansiyeldir. sızıntı boruları bağlıysanız, destek baskısı kaybolacaktır.

Radyatör ara soğutucu bulunan Nerede?

Genellikle bu birim alanı bol, boş alan bulunmaktadır. Ev-olmayan Şarj basıncı düşük olduğundan, hava ısındı edilmez, motor bölmesinde ya da radyatör soğutma arkasına monte. Bu gibi durumlarda, ara ısıtıcı bir tür olarak soğutucu işlevi görür. Başlık altında sıcaktan ara soğutucu ısı ciddi sorunlara neden olabilir olduğunu hatırlamakta yarar var. Bu nedenle, izolasyon birimi için gerekli olan ve özenle tüm borular yerleştirilmiştir. Tipik olarak, hava tipi ara soğutucu, örneğin, bir serbest noktada monte (her iki tarafında) başlık altında veya yan kanat motorun merkezi ön tampon.

işletilmesi temel sorunları

önemli sorunlardan biri - bir ara soğutucunun yağ. Bu tür durumlar türbini göbeğine, aşınma, bu arada, tamir edilebilir olması neden olabilir. Ayrıca, benzer bir sorunun nedeni hatta yeni bir türbin yağı içinde yüksek motor hızı, giriş kanalının içine geçebilir olmasından ötürü ortaya çıkabilmektedir. Çalışma sırasında bir ara soğutucunun yağ çok kazanabilir, ancak bu sorun kolayca çözülür - sadece üniteyi temizlemek için.

Her araç - senin intercooler

Bugün belirli bir motor soğutucu yaratılması çok yaygındır. Örneğin, bu markanın her model için ara soğutucu "Nissan" farklı uyuyor. bir ön ısı değiştirici alanı ve kalınlığı, akış yönünü, iç delik ve daha fazlası: Bu nedenle, soğutucu seçerek, parçaların çok sayıda göz önüne almak gereklidir. intercooler veya turbo şarj ne de amaçlanmamıştır "temiz" motorları ile donatılmış aynı zamanda yeni arabalar "Nissan" At.

Ara soğutucu "Mercedes", aradan geçen hava sıcaklığını düşüren bir ısı eşanjörü temsil eder. Bu marka ısı dönüştürücü çoğu modelleri, motor bölmesinin önünde bulunan ve araç hareket esnasında doğal bir şekilde üflenir.

Neden bir ara soğutucu ihtiyacım var?

çan ve ıslık bir arabanın içinde veya bir gerçekten gerekli bir şey kez - onlar çok sorun nedir? Ve olsun veya olmasın yüklemek? Çoğu uzman turboşarjlı motorlar için gerekli olduğunu kabul eder. Buna ek olarak, bugün, sen, ancak, onun performansını etkilemez cihazının yapılandırmaları çeşitli seçebilirsiniz. Yani, herhangi bir estetik lezzetleri, diyelim ki, bazı orijinal şekil veya alıcıları ıntercoolersin tasarımı, fonksiyonel daha geniş dekoratif oynadığı roldür.

Uzmanlar ayrıca ısının maksimum korunmasını teşvik edecektir ince sacdan yapılmış birimlerini seçmek için tavsiyede bulundu. Seç intercooler tipi dayanmalıdır neyi mevcut türbinlerinin spesifik özellikleri.