Anahtar: bu nedir? Anahtar devresi ve hata yönetim

dönem "anahtarı" teknik metinlerin çeşitli bulunabilir. Bu nedir? elektrik devreleri elektro elektronik, elektron ışını veya olabilir (sinyalleri) geçiş için bir cihaz - En genel anlamda.

Dar anlamda, genellikle çok benzinli motorlar ile herhangi bir araç ile donatılmıştır, kontak anahtarı denir. başta otomotiv anahtarlar, bu çeşitliliği ve bu yazının konusu.

Arka plan ateşleme sistemleri

Bilindiği gibi, her operasyon çevrimi benzin içinde içten yanmalı motor, bir yanıcı yakıt-hava karışımı ve onun yanma aşamasını hazırlamak için bir adım vardır. Ama yanmış karışım, yakmak için bir şey olmalı.

erken otomotiv içten yanmalı bir motorda kullanılan ilk çözelti ile ateşlemeli motor başlamadan önce silindir ve ön ısıtma sokulur ışıma tüpün bir karışımıdır. tüpün kendi çalışma sıcaklığı karışımın her bir döngüde yanıklara bağlı tutulmuştur zaman.

İlginç bir şekilde, ateşleme sistemi manyeto ama ilk başta sadece endüstriyel gaz motor için motor önceden ateşleme paralel olarak uygulanan. Bu ilke, hızla çoğaltılmış ve otomobil ve 1902'de Robert Bosch buluşun sonra, her zamanki buji ateşleme sistemi, standart hale gelmiştir edildi.

bujinin ilkesi

Şu anda, başlangıç ve motor çalışırken motor jeneratörü sırasında araç pil şeklindeki bir akım kaynağı ihtiva eden en yaygın akü sistemi ateşleme, ateşleme bobini yüksek voltaj sekonder sargısı için buji ateşleme ve bir distribütör (anahtar) Ateşleme bir transformatördür . Çalışma anahtarı periyodik ateşleme bobininin sarım birincil mevcut devresini kesmek için. mevcut manyetik alan her bir kesinti ateşleme bobininin sekonder sargısının teller tarafından işgal alanı noktalarına mevcut ile çok hızlı bir şekilde azalır. Bu nedenle, uzay içinde aynı noktalarda elektromanyetik indüksiyon yasalara uygun olarak, çok büyük bir orada solenoidal elektrik alanı, yüksek bir yoğunluk (en fazla 25 kV'a kadar) sekonder sargısı EMF ateşleme bobini, buji elektrotlar parçalanmış oluşturur. bunların arasındaki gerilim hızla hava boşluğunun parçalanması için yeterli bir değere ulaşır ve daha sonra elektrik kıvılcımı yakıt-hava karışımı alev kayar.

Bu ateşleme sistemine geçer?

Yani, araba anahtarı. Bu nedir ve neden gereklidir? Kısaca, bu an için en uygun olarak ateşleme bobininin sarım birincil akım devresi kırmayı amaçlayan bu cihaz.

bir dört zamanlı içten yanmalı bir motorda, bu an pistonlu içten yanmalı motorun krank mili dönme eksenine piston üzerinde herhangi bir noktadan itibaren mesafe, maksimum olduğu sözde üst ölü merkez (TDC), ulaşmadan kısa bir süre önce, sıkıştırma vuruşunun (2 çalışma vuruşu ICE) sonunda gerçekleşir. krank mili dairesel yapar yana dönme hareketini, cari kesinti noktası onları ve piston TDC konumuna ulaşmadan önce konumunu bazılarına bağladılar. krank mili pozisyon ve dikey düzlem arasındaki açıdır ateşleme zamanlaması olarak adlandırılır. Bu, 1 ila 30 derece arasında değişir.

tarih göz önüne alındığında, soru: - sorumlu olmalıdır, mekanik ilk olduğunu ve daha sonra, teknoloji ilerledikçe, ateşleme bobini elektronik kesici olarak "? Araba Anahtarı nedir".

Mekanik öncü kontak anahtarı

Aslında, anahtar tamamen elektronik hale geldikten sonra bir cihaz, ancak son zamanlarda tanındı olduğunu. Ama önce, araba "Cadillac" İlk kez bir otomatik ateşleme sistemi ortaya çıktı 1910 yılından bu yana, diğer görevlerinin yanı sıra, kendi işlevi dağıtıcısı (zamanlayıcı) tarafından gerçekleştirilmektedir. Bu ikilik adı nedeniyle ateşleme sisteminde yaptığı ikili işlevinin ortaya çıktı olduğunu. dolayısıyla "kıyıcı" - bir yandan, ateşleme bobininin sarım birincil akımı kesmek için gereklidir. Diğer taraftan, ateşleme bobininin sarım yüksek gerilim alternatif olarak tüm silindirlerin buji dağıtılır ve istenen kurşun açıyla gerekir. Bu nedenle başlığın ikinci yarısı - "dağıtıcı".

çalışmış zamanlayıcı gibi?

Kesici yollu vana ucunda bir döner sürgü tokoraznosnoy plakası olan bir dielektrik rotor sabitlendiği krank mili ıç şaft ile dönme içinde tahrik edilmektedir. bu da ateşleme bobininin sekonder sargısına bağlanır dağıtıcı kapak içinde bir yüksek voltaj temas noktası, bağlı yaylı plaka slaytlar karbon fırça tarafından. Tokoraznosnaya plaka periyodik yüksek gerilim telleri silindirleri kıvılcım giden kapak tramblera rehberde yerleştirilmiş belirdi. ikincil makara sarma bu noktada meydana yüksek gerilim, plaka ve kontakt teli ile kıvılcım elektrotlar arasında bu kıvılcım tokoraznostnoy: iki hava boşluğu deler.

Aynı şaft üzerinde sayıda silindir sayısına eşittir ve her bir kam çıkıntıları özellikle kıvılcım akımı ayar ateşleme bobini birincil sargıların devresine bağlantı kontakları ile aynı zamanda açılmaktadır ki, kamları monte edilebilir.

kırıcının kişiler arasındaki Yani, yüksek kapasiteli kondansatör paralel bağlı olduğu açık kıvılcım neden olmazlar. dolayısıyla temas açıklığı kondansatörü şarj etmek için bir akım emf primer sargısı indüklenen kesici temas neden olur açılması, ama boyunca yüksek kapasiteli gerilime bağlı ve, hava dağılımı altındadır.

Ama kurşun açısı ne olacak?

silindir krank mili karışımının dönme sıklığında bir azalma ile, bilindiği gibi daha sonra sıkıştırma inme tutuşturmak için var sadece TDC önce, yani Kontak açısı azaltılmalıdır. Bunun tersine, basınç inme karışımı içinde dönme hızını artırmak erken atefllenece¤i ile, yani, açı artışı ilerlemek. Zamanlayıcı mekanik kamlar açma anahtarına bağlanmıştır, bu fonksiyon, santrifüj regülatörü gerçekleştirir. onlar eninde sonunda sıkıştırma inme içinde kesici karışımı kontaklarını açar, böylece o dağıtıcının mili ışığını yaktı.

Kurşun açısı değişimi gerekli ve motor yükü değişir sabit bir frekansta olan. bir vakum regülatörü kontak - Bu çalışma özel bir cihaz gerçekleştirilir.

İlk anahtarların Görünüm

Geçen yüzyılın 70'li sonunda onu en zayıf düğüm tramblera tam birincil akım aktığı temas kesici, olduğu ortaya çıktı. Bunlar içinde ve sürekli bozuk yakmak. Bu nedenle, ilk çözelti bobinindeki akımı kesmek için özel elektronik anahtar devresi oldu. onun önünde düşük gerilim devre terminalleri, şalter tramblera tellerin içermektedir. Ancak şimdi, bu ateşleme bobini toplam akımı ve giriş devre anahtarı küçük bir akım kesintiye temas noktalarını değildir.

Aslında elektronik anahtar yapısal olarak ayrı bir birim olarak tasarlanmış ve klasik zamanlayıcı (sürücünün isteği üzerine) bağlandı. Bu ateşleme sisteminde iletişim e-posta olarak adlandırılır. Geçen yüzyılın 80'li yıllarda çok popüler oldu. Bugün bile hala onunla donanımlı araba görebilirsiniz.

transistörlerin oluyor kontak anahtarı elektronik sistemini sürüyor.

Bir sonraki adım - kontak kırıcının ret

Hatta düşük mevcut haliyle kesiciyi kurun, elektronik ateşleme sistemi ile temas halinde kullanıldığında, çok kırılgan düğüm kalır. Bu nedenle, otomobil bunu ortadan kaldırmak için önemli çabalar gösterdik. Bu çabalar Hall sensörü temelinde temassız algılayıcı-distribütör oluşturulmasından sonra başarı ile taçlandırılmış edildi.

Şimdi, distribütör mili üzerinde yerine birkaç kamlar silindirik içi boş ekran ve yarıklar aralarında olan panjurlar yüklemeye başladı ve burada motor silindir sayısına eşit kör yuva sayısı. Perdeler ve minyatür Hall probu geçmiş, kalıcı bir mıknatıs tarafından üretilen bir manyetik alanda hareket eden ekran yuvaları. Sürece ekranın perde yanından geçerken, Hall sensörünün çıkış voltajı eksik. Obtüratör darbe geriliminin Hall sensörü elektronik devresi olan bir yarık ile ikame edildiğinde ateşleme bobininin sarım birincil akımı kesmek için ihtiyaç gösteren kaldırılır. Bu itki voltajı da önceden büyütülmüş ve daha sonra, ana güç anahtarlama aşamasını kontrol etmek için kullanılan bir ateşleme bobini, içinde anahtarı akımı bloke kablo ile iletilir.

yakınlık sensörü bir başka uygulaması bir phototransistor kullanıldığı bir optik sensör, yerine Hall sensörü yerine daimi mıknatıslı bir distribütör birimidir - LED. Optik sensör açıklıkları ve panjur ile dönen bir ekrana sahiptir.

anahtarın kendisi görünümü

yakınlık (ancak sadece düşük voltaj) sensörü yönlü bir valf ve bir elektronik anahtar: Böylelikle, sistem bir temas tramblera temassız ateşleme sisteminde iki ayrı birimleri edildi. sensör rayda bujilerin yüksek bir dağıtım geriliminin fonksiyonu hala tokoraznosnoy plaka ile mekanik döner kaydırıcı gerçekleştirir.

Ve nasıl ateşleme açısını kontrol etmek? Bu görevler, yine ölçme-dağıtıcının bir parçası olarak santrifüj ve vakum regülatörleri gerçekleştirilir. Bunlardan ilki şimdi mili üzerine kameraları çeviriyor değildir ve dolayısıyla ateşleme açısını değiştirerek, deklanşör ekranı kaydırır. vakum regülatörü ayrıca bu açı ayarlama, kendi destek plakası ile Hall sensörü kaydırmaya yeteneğine sahiptir.

Yukarıdaki soruyu Verilen: "Modern otomobil anahtarı: bu nedir" - yapısal olarak ayrı elektronik ünite temassız ateşleme sistemi bir cevap verilmelidir.

yüksek gerilim dağılımının Reddi

anahtarı en uzun kıvılcım mekanik yüksek gerilim dağıtıcı silindir tutar. En ilginç bu düğüm yeterince güvenilir ve daha şikayetleri neden olmasıdır. Ama zaman durduğu yerde durmuyor ve bu yüzyılın başında, anahtar bağlantısı devre sonraki önemli değişiklikler yapılmıştır.

Modern araçlarda farklı mumlar bir bobinden yüksek gerilim dağılımını mahrum. Aksine, onlar "çarpma" kendisi her silindir bobin ve çelik aksesuar mum. Şimdi, bunun yerine yüksek voltaja karşı anahtarlama kıvılcım alçak gerilim için bobinlerin temassız geçiş yapılır. Tabii ki bu anahtar devreyi zorlaştırmaktadır değil, aynı zamanda modern bir devre tasarımının olasılıkları çok daha geniştir.

Enjeksiyon motorları ile modern araçlarda ya otonom tarafından yönetilen anahtarı kontrol ünitesi motor veya araç bilgisayarı. Bu kontroller analiz krank mili devir hızı, ancak yakıt ve soğutucu malzemenin çeşitli bileşenleri ve çevre sıcaklığı karakterize diğer parametrelerin çeşitli sadece. Gerçek zamanlı onların analize dayanarak ve ateşleme zamanlamasını ayarlayarak değiştirin.

şalter arızaları

En yaygın mekanik arıza tramblera temaslarını kavurucu: hem mobil hem de yüksek gerilim kıvılcım kişileri. Bu (en azından çok hızlı) olmadı için, bunları düzenli olarak kontrol olmalı ve depozito kurdu, eğer iğne dosyaları veya çok ince zımpara kaldırmak için gereklidir.

Hatalı kondansatör kırıcı ya da merkezi yüksek voltajlı elektrotun devresindeki bir direnç kontaklara göre paralel olarak bağlanmış, bunlar değiştirilebilir.

Bu tür bir anahtar katlama değildir, çünkü ses sensörü darbeleri yükseltecinin bir arızası nedeniyle, elektronik bir anahtar veya bir arıza, tipik olarak ele edilemez bobin akımı geçer. Bu durumda, kural olarak, hatalı ünite basit bir yenisi ile değiştirilir.

Nasıl anahtarını kontrol etmek için?

motor devri "şamandıra" rölantiye ya da hareket halindeyken tezgahları veya çalışmazsa bir Hall sensörü mum bağlı ateşleme distribütörden kıvılcım varlığını kontrol ediniz. Bunu yapmak için, kapaklar broneprovodov giymek "ağırlık" mum koymak ve krank mili marş "dönmeye" onları sökün. Orada hiçbir kıvılcım ya da zayıfsa, sen anahtarı geçmek gerekir.

Ama nasıl anahtarını test etmek? Kontağı açın ve voltmetre iğne saptırılması nasıl değerlendirmek için gereklidir. Anahtar sorun yoksa, o zaman iki aşamada sapma olmalıdır. İlk olan ok 2-3 saniye kalır ve sonra nihai (nominal) pozisyonuna ilerler bir ara konuma sahiptir. ok hemen nihai tutumunu alıyorsa, anahtarı yerine deneyebilirsiniz.

anahtarı bağlanması

Nasıl temassız ateşleme sistemine geçiş bağlamak için? sensör dağıtıcı üzerindeki ses sensörünün ve tek bir tele - - için "ağırlık" terminal bloğu terminallere "B" ve ateşleme bobininin, "K", konektörü olan bir üç telli kablo demeti, iki, teller ile bağlı olduğu unutulmamalıdır. terminaliyle "+" bobin uç "B" pil anahtar devresine bağlı.