Amerika'nın fatihi Honda Civic Hybrid

Honda Civic modeli, iki tür elektrik santrali - bir dizel veya benzinli motor ile çalışan bir elektrik motoru içeren bir hibrid ve geleneksel - övünç alanlarından biri haline geldi.

Honda Insight ve Toyota Prius, Amerikan pazarında önce elektrik enerjisini kullanmaya başlamıştı. Büyük yakıt tasarruflarına rağmen, bu modeller mütevazı boyutları nedeniyle piyasayı ele geçirmeyi başaramamıştır. Birçok uzmana göre, bu tür gelişmelerin küresel başarısı ancak bu tür teknolojilerin klasik otomobillerde kullanılması durumunda gerçek oluyor. Sonuç olarak, Honda Civic Hybrid'in görünümü bunun önündeki ilk adımlardan biriydi.

Kompakt sedan pazarındaki bu modifikasyonun popülerliği, birçoğuna neredeyse örnek teşkil ediyor. Otomobilin evrensel bir tanıma alıp alamayacağını öğrenmek için, susturmayı beklemek hala gerekliyken bunun tüm önkoşulları hakkında cesurca konuşmak mümkündür.

Honda Civic Hybrid'in dikkat çeken en önemli şey, motorun özellikleri. Modelin kaputunun altında, 1.3 litrelik bir 85 kuvvetli "dört" ve 10 kilovatlık bir elektrik motorundan oluşan bir elektrik santrali var.

Aracın hareketi oldukça ateşli bir sesle karşımıza çıkabilir ve elektrikli bir ünite bir trafik ışığına park edince arabayı bile iter. Öte yandan, uzatılmış asansör koşullarında, pil çok hızlı boşalma özelliğine sahiptir. Honda Civic Hybrid'e giden yolda şikayet yok. Burada otomobil kendisi için maksimum olan 120 km / saate kadar bir hız tutuyor. Aracın yakıt tüketimi kilometre başına yüz kilometreyle en fazla altı litreye eşittir - bu yalnızca ayağınızı gaz pedalına sürekli dinlerseniz geçerlidir.

Şimdi arabanın iç mekanı hakkında konuşalım . İçinde bahsetmek istediğim ilk şey döşeme malzemeleri ya da gösterge tablosu değil iklim sistemi olması. Aslında iç koşullar sayesinde mükemmel koşullar sağlanmıştır. Aşırı sıcak veya uzun yolculuklarda bile, arabada olmak rahat, konforlu ve keyif vericidir. Diğer tüm açılardan, hibrid sürümün iç kısmı standartlardan farklı değildir. Tek şey, bagaj bölmesinin alanını arttırmak için arka koltukların katlanmasının imkansız olmasıdır. Arka sırtın hemen arkasında fan bulunan pillerle bu önlenir. Öte yandan, kaybı, pratikte gösterildiği gibi, 285 litre olan bagajın toplam hacminin arka planına kıyasla oldukça küçüktür.

Honda Civic Hybrid'in arkasında ilk kez oturan standartlar ile karşılaştırıldığında farkları bulmak zordur. Elle kumandaya geçme imkânı ile aynı makina kuruldu. Dahası, standart donanım yastıklar, ABS, uzaktan kumandayla kapıları açma yeteneği, iklim kontrolü, koltuk ısıtması ve aynalar ve benzeri ürünler içeriyordu. Honda Civic Hybrid'in pek çok avantajının canlı bir gösterimi - çoğu otomobil kullanma yıllarında önemli bir kusur bulamamış olan sahiplerinin incelemeleri.

Motor standart benzinle çalışır ve depo 50 litreye göre dizayn edilmiştir. İlginç nüans: gösterge ışığı 850 kilometreden sonra, başka bir deyişle kentsel modda ortaya çıkıyor, motor 5.1 litre yakıt ve yolda 4.6 litre yakıt istiyor. ABD pazarında, yeni Honda Civic Hybrid'in maliyeti 19.5 bin ABD dolarıdır. Bu, otomatik bir kutuya sahip normal bir Sivil toplumun maksimum konfigürasyonundan bin dolar daha fazla bir yere. Aynı zamanda unutmamalıyız ki, ABD'de bir hibrid otomobil satın alınması, çevre bakımı için vergilerdeki önemli indirimlerle teşvik edilmektedir.