"Ural-5323": teknik özellikler

yüksek çapraz "Ural-5323" ile bir kamyon, bir tek tekerlek formülü var - 8 x 8 x 4. Urallarda Misa şehrinde bulunan otomotiv fabrikasında gidiyor. Yaygın kullanılan Rus Silahlı Kuvvetlerinin yanı sıra uzman hizmetlerinde kullanılır.

Modelin Tarihçesi

Sovyetler Birliği'nde birçok dikkat kendi ordusunun gücünü ve gücünü artırmak için tasarlanmış tekniğe ödenmiştir. Amerikan kargo arazi aracı karşı koyabilir çok arazi araçları geliştirme ve üretim yapan uzun süre Miass otomobil tesisi. Böyle durumlar iki büyük güçler arasındaki çatışma uzun yıllar nedeniyle gereklidir - SSCB'yi ve ABD.

"Ural-5323" nin ilk deneysel modeli 1985 yılında Merkez Komitesi denetçilerin dikkatini çıktı. Araç Kapasitesi bir turbo motor "KamAZ'ın-7403" 10 8 V kullanılmıştır, 9 tondur. Onun kapasitesi 190 kW 260 beygir oldu. Beş-ileri manuel şanzıman ve iki aşamalı razdatka yolda ve off-road hareketi için evrensel hale getirir. Buna ek olarak, denge-süspansiyon ve adaptif lastik şişirme sisteminin benzersiz artmıştır.

takip eden değişiklikler oluşturmak için bir anlamda prototipleri olan karakteristikleri Kökeni "Ural-5323", şu anda, Ryazan'da saklanır. Orada askeri araçların bir müze sergi olarak sunulmuştur. Gelecekteki üretim modellerinde iyileştirilmiştir ve bunların üretimi için sadece sekiz, ancak hafif altı silindirli motorlar kullanılmıştır. Bu Sovyet döneminde oluşturulan arabanın aşağıdaki yükseltilmiş versiyonlarının yaratılmasına yol açtı.

teknik özellikleri

Araç tüm üretim tarihi için teknik özellikleri bir kez değil değişti "Ural-5323", güvenilir ve iddiasız kamyon arazi off-road olarak kendini kanıtlamıştır. İlk modeller Naberezhnye Chelny ve aynı kabinden motorlarla donatılmıştır. Bir süre sonra, bitkinin yönetim güç ünitesini yamz-238-B yanı sıra yamz-7601 yüklemeye karar verir.

1995 yılında "Ural-5323" sürücü ve yolcu IVECO geliştirilmiş konfor ile ithal taksi yüklenmiştir. Uzun süreli deneyim yerli sürümünün üzerine avantajlar sergilemiştir ve İtalyan bileşenlerin ileride kullanılmak üzere gelişimini teşvik edecektir.

üretim zorlukları

İlk 1989 yılında montaj hattından indi chetyrohosnik - Ordu kamyon arazi aracı "Ural-5323". Bu tarihten itibaren bu modelin seri üretimine başlandığını olarak kabul edilir. o araba istikrarlı seri üretime kurmak, askeri uzmanların olumlu değerlendirme almış olmasına rağmen mümkün olmadı. reason "KamAZa" dan kabin ile birlikte kasaya üretimine adapte edilmemiştir yükleme karmaşıklığı oldu. Bu makinenin üretim çok yavaş olduğu gerçeğini etkiledi. Buna ek olarak, her zaman motorların eksikliği ile ilgili sorunlar vardı.

önümüzdeki on yılın başından bu yana, bitki üretim birimleri "Ural-5323" Kostanay dizel bitki başlamayı planlıyor. Planlar bir gerçeklik olmaya yazgılı değildir. Bu Sovyetler Birliği'nin çöküşünü önler.

Erken 1993 yılında fabrikasında durumun iyiye, araba serbest bırakmak için devam ediyor. Ama her şey dükkan yok Naberezhnye Chelny motor fabrikasında, bir yangından sonra sona erer. Gelecek yılın sadece başlangıcı çıkış yolu yoktur. ATV turbo sekiz silindirli motor "yamz" adapte edilmiştir.

Devlerin birleşme

Nedeniyle 1994 yılında çeşitli hibe bir birleşme olduğunu gerçeğine, "Iveco-UralAZ" adlı yeni bir şirket vardır. Böyle kurumlardan elde oluşturulmuştur:

• Ural Otomobil Fabrikası.
• İtalyan şirketi IVECO.
• "RAO Gazprom" (Rusya).

bu yönde ortak gelişmeyi kullanarak araçların üretim yapan yeni kurumsal. İlk örneği, konveyör soyundan İtalyan duş kuruldu kendi adını taşıyan kamyon, oldu. Ne yazık ki, testleri yürütmek için planlanan noktaya, onu teslim etmek başarısız oldu. Taşıma esnasında araç kabini hasar gördü.

modifikasyonlar

Başarısız Açıldıktan sonra, bir süre devredışı için şirket. "Ural-5323" sadece 2000 yılı başında bu konveyör aracı salmaya başlar. Onun hakkında yorumlar çoğunlukla olumlu. Bu yapısal modelin en zaten aynı değişiklikler tüketiciye bilgi sahibi olmasından, esas olarak, kaynaklanmaktadır. çok makinenin görünümünü iyileştirmek ve içine bir konfor yaratmak izin yeni konforlu kabin kullanma.

O andan itibaren bu araçların bazı değişiklikler, aralarında aşağıdaki yayınlandı:

• "Ural-532365". Nedeniyle kabin öne ve aşağı taşındı olması nedeniyle, altında operasyonel uzayda bir artış oldu.
• Şasi "Ural-5323-62" biz düşünüyoruz ki teknik özellikleri, kargo 16'dan fazla ton ağırlığında taşımak için izin verildi.
• önceki modellere dayanarak 18.5 ton kaldırma kapasiteli 632 dört tekerlekten çekiş ile 341 ve 652 301 modifikasyonu ile geliştirilmiştir.

askeri otomobiller

Bu değişikliğin kamyon arazi çoğunlukla ordu için üretilmiş olduğundan, modellerin bütün bir dizi bu tür kullanım için tasarlanmış, yaratılmıştır:

• "Ural-532303" - ilk yerli navlun zırhlı araç.
• SEM CL - onarım ve kurtarma kamyonu.
• "Lavina-Uragan" - su topu.
• "Karapaks-C1" - uçaksavar silah füze sistemi.
• TOP M1TA - uçaksavar füze sistemi.
• ICCA K - kendinden tahrikli obüs.
• SKO-10K - temizlik ve içme suyu için istasyonu.
• PP-91 ve PP-2005 - duba parkı için arabalar, mobil geçişlerini oluşturmak için kullandı.