A-320, uçak. A-320 - uçak, "Aeroflot"

Airbus A 320, havacılıktaki her amatörün sahip olduğu bir uçaktır. Adı küçük ve orta menzilli uçuşlar için kullanılan dar gövdeli uçakların bir ailesini gizlemektedir. Bu model başlangıçta o zamanlar en popüler olan Boeing 727 ve Boeing 737'in geliştirilmiş versiyonu ile yarışmak üzere tasarlanmış ve üretilmiştir.

Hava yastığının geliştirilmesinde temel vurgu modern dijital teknolojilerin yaygın kullanımı üzerine yapıldı. Kokpitteki mekanik cihazların yerini radyasyon kalkanları aldı. Model 320, daha geniş bir yolcu kabini olan bir uçak ve rakipleriyle kıyaslandığında artan hacimli el bagajları için raflar. Radyasyon ekranlarının yerine 2000'den sonra üretilen hava gömleklerinde, LCD ekranların kurulumu başladı. Araç elektroniği ve salon ekipmanları büyük bir yükseltme geçirdi. Mürettebat sadece 2 pilottan oluşuyor ve bunu sağlamak için yönetimde yüksek otomasyon seviyesine izin verilmiş. Uçak 107 ila 220 yolcu kapasitelidir, sayı kabinin konfigürasyonuna ve modifikasyonuna bağlıdır. Uçuşun maksimum menzili 4600 - 5500 kilometre.

Uçak imalatının tarihi

1984'te uçak gemisi Airbus A 320'nin gelişimi başladı. Uçak ilk kez Şubat 1987'nin sonlarında yerinden koptu. Ticari sömürü yaklaşık bir yıl sonra başladı (Nisan 1988'de).

Bu süre zarfında 6331 uçak üretildi ve 11163 için şirketin bir emri var (Kasım 2014 verileri). Ana hat Fransa, Toulouse şehri bulunan bir fabrika. 2008 yılından bu yana, toplantı Hamburg kentinin banliyölerinde de yapılmaktadır. 2011'de Çin Tianjin'de küçük bir montaj hattı açıldı.

Rus havayollarının filosundaki uçak

Rusya'daki çoğu hava yolu şirketi Airbus A 320 uçağını işletmektedir. Aeroflot'un filosunda 60'tan fazla uçak var. Bu şirketin uçuşlarında iki benzer iç mekan konfigürasyonu kullanılır. İş ve ekonomi sınıfındaki koltuk sayısı arasındaki fark.

En iyi / kötü yerin nerede olduğunu anlamak için, örnek olarak, konfigürasyonu kullanacağız 1. Bu tür uçak Aerobus Aeroflot, parkında çoğunluğa sahiptir. Konfigürasyon 2'de benzer özelliklere sahip yerler, parantez içinde gösterilmiştir.

İş sınıfının mekanları Aerobus A 320

Düzeni yukarıda sunulan düzen, ekonomi sınıfı ve işletme sınıfına ayrılmıştır.

1-5 (1-2) sıra işletme sınıfı koltuklardır. Bu uçaklar modelinde, A 330 ile karşılaştırıldığında, sıralar arasında sınırlı bir mesafe vardır. İlk satırın kendine özgü özellikleri vardır:

A) Ticari sınıf koltuklar, eğim açısına oldukça büyük bir açıyla sahiptir ve ileride başka koltuk bulunmadığından, birilerinin geri atmak isteyeceğinden korkamazsınız.

B) Business sınıfında küçük bir çocukla seyrek olarak uçmakla birlikte, her salonun ilk sıradan önce bölüme monte edilmiş çocuk beşikleri için ekleri vardır. Çünkü bitişik koltuklarda muhtemelen olan çocuklar olacak.

C) Özel ayak izlerinin ön koltuğun altındaki A 320 uçağına monte edilmesinden dolayı böyle kolaylıklarınız olmayacaktır.

Salondaki ekonomi sınıfının mekanları

6 (6) sıradaki koltuklar duvarın önünde. Bir takım avantajları ve dezavantajları vardır:

A) Ekonomi sınıfındaki sıralar arasındaki boşluğun işletme sınıfındakinden çok daha küçük olması nedeniyle, bu seri oturan yolcuların lehine büyük bir avantaj sağlar: hiç kimse sandalyeyi dayayamaz.

B) Bu seriye önce gıda gelir, hizmet başlar.

C) Bacaklarınızı uzatmak için çok fazla alan değil, dizler için yeterli alan.

D) Her duvar, çocuk beşiği için özel bağlantı elemanları ile donatılmıştır; çoğu kez küçük çocuklar uçuşta bir şirket yapabilir.

E) Gelecekteki duvar hemen hemen tüm görünümü kaplar.

Seçimlerinizi bu yerlerin lehine yapmaya değer mi, kendiniz karar verin.

Acil durum çıkışlarının yanında ekonomi sınıfı yerleri

Airbus A 320, yanında bulunan 3 sırayı etkileyen 4 acil çıkışa sahip bir uçaktır.

8 (12) serisi, diğer ekonomi sınıfı koltuklara oldukça güçlü bir şekilde daha düşüktür. Acil durum çıkışlarına olan yakınlık nedeniyle, koltuk sırtları genellikle yatrılamaz.

9 (13) Seriler, koltuk sırtlarının yatırılması kısıtlamasıyla aynı dezavantaja sahiptir ancak bu, sıralar arasındaki geniş mesafeyi telafi eder, böylece gerekirse bacaklar uzatarak daha rahat yerleşebilir. Komşularından biri kalkmak isterse, sana sorun çıkarmadan geçirebilecek. Kenar A ve F'ye sahip yerler, merkezi B, C, D, E'den biraz daha aşağıdadır, çünkü bir dizi kaçış kapağının bulunması nedeniyle genellikle eğrilmeleridir.

10A ve 10F uç yerleri (14A ve 14F) aynı soruna sahiptir, acil çıkış kapısına yakın olması nedeniyle hafif eğiktir. Bununla birlikte, bu koltuk sırtları herhangi bir kısıtlama olmaksızın yaslanıyor ve koltuk sıraları arasında çok daha fazla bacak boşluğu var.

Ekonomi sınıfındaki önerilen yerler aynı 10 seri B, C, D, E'de (14 V, C, D, E) bulunur. Ayaklarınız için artan alan sayesinde (koltuklar acil durum kapağının bulunduğu bölgede bulunur) hava yolcuları için kolaylık sağlanır. Koltuk sırtları kısıtlama olmaksızın katlanabilir. Tek dezavantajı, elle bagajın bacaklara veya ön koltukların altına yerleştirilmesine izin verilmemesi, çünkü bu da kaçış kapağına erişmeyi zorlaştırıyor.

Kabinin arka bölümünde ekonomi sınıfı yerler

24 (29) sıradaki (C, D) pasajdaki yerler, tuvalet kabinlerine çok yakın olması nedeniyle yolcular için en rahat değildir. İnsanlar genelde dolaşırken koridorlarda koltuklarda toplanıyor.

Kabinteki en sonuncusu olan sıranın 25 (30) koltukları genellikle bir yolcu gemisinde en rahatsız edici olarak kabul edilir. Duvarın ötesinde tuvalete giren çok rahatsızlık verici: Tuvalete girmek isteyen insanların sürekli yürüyüşü ve pandemonyası, ayrıca olası bir koku ve tankı boşaltıp yüksek sesle kapıyı çalarak sesleri geliyor. Çoğu kez bu sıraya sırt sırta geri atmak olanaksızdır.

Bunlar son derece kötü yerler, onları en son yere götürüyorlar.

Kalan koltuklar bu sınıftaki uçaklar için standarttır ve genellikle uçuş kolaylığı açısından belirgin avantaj veya dezavantajları yoktur.

Dünyadaki bir çok havayolu Airbus A 320'yi işletiyor. Uçak neredeyse dünyanın herhangi bir havalimanında görülebilir. Popülerlik açısından, bu model sadece efsanevi Boeing 737'yi kaybeder.