РХХ: nedir, ana arızalar, çalışma prensibi

Bu yazıda РХХ olarak nitelendirilecek, ne var, hareket ilkesi, temel parametreler. Ayrıca vazeli araçlarda rölanti devri düzenleyicisinin ne zaman değiştirilmesi gerektiğini anlatacak. Modern bir otomobilin çok fazla sensör ve aktüatörle doldurulduğunu biliyorsunuzdur. Buna rölanti hızı regülatörü dahildir. Bununla birlikte, motor devri muhafaza edilir . PXX başarısız olduğunda motor zayıf bir şekilde çalışmaya başlar, krank milinin dengesiz dönüşü gibi belirtiler görünür, dönüşleri sürekli atlar. Bazı durumlarda, motorun durduğu ve çalışmadığı mümkündür.

Boşta hız regülatörü nedir?

İlk olarak, RXX'in harici ve dahili görünümü göz önüne alınmalıdır. Bu makaleden ne öğreneceksin. Krank mili hızını 700 ila 900 rpm seviyesinde tutan, yardımıyla gaz kelebeğinin yakınına monte edilir. Bu, gaz kelebeği grubuna hava tedarikini ayarlayarak yapılır. Dışarıda, rölanti devri denetleyicisi küçük bir plastik kutuya benziyor, içlerinde küçük kademeli motorlar (veya bir solenoid) var. Ancak bazı modeller metalden yapılmış bir silindir şeklindedir. Bir kademeli motor veya solenoid, hava beslemesini açan ve kapatan bir metal çubuğu çalıştırır.

XX'de motorun çalışması

Motorun en düşük devirde çalışması onun için çok ağır bir görevdir. Havadaki yakıtın yanma odasına çok yavaş verildiği gerçeğinden hareketle başlar, bu nedenle karışımın oluşumu etkisizdir. Ayrıca, egzoz gazlarının yanma odasına geri döndürülebilmesi için, motorun emme manifoldunda çok az basıncın mevcut olduğu da dikkate alınmalıdır. Dolayısıyla, verimlilikte bir azalma, egzozun toksisitesinde bir artış, silindir-piston grubunun elemanlarının aşın aşınması olduğu sonucuna varılabilir. Cihazın çok yüksek bir fiyatı olmadığını belirtmek gerekir. Boşta hız regülatörünün maliyeti yaklaşık 400-500 ruble'dir.

Yüksüz regülasyon

Karbüratörlü motorları hatırlarsanız rölantide çalıştırılan motor devri özel vidalar yardımı ile ayarlanır. Ayarlama işlemi sırasında egzoz gazındaki oksijen içeriğini, krank mili hızını kontrol etmek gerekiyordu. İşlemin kendisi çok zahmetlidir ve bunu yapmak için nitelikli bir uzmana ihtiyaç duyar. Zorla yakıt enjeksiyonunun ilk sistemleri ortaya çıktığında, prosedür çok basitleştirildi.

Nitekim, makale içerisinde değerlendirilen, РХХ, bir algılayıcı değil, yürütücü bir aygıttır. Motorun çalışmasıyla ilgili tüm verileri gerçek zamanlı olarak toplayan elektronik kontrol ünitesine bağlıdır. Alınan verilere dayanarak, bilgisayar içten yanmalı motorun tüm önemli parametrelerini kontrol eder. Dizel motorlarda tamamen farklı bir ayarlama şeması kullanıldığından, rölanti düzenleyicisinin tasarımı orijinaldir.

РХХ nasıl çalışır?

Dolayısıyla, boşta hız regülatörüne ihtiyaç duyulan yukarıdaki faktör göz önüne alındı. Açıklanan her şey ancak gaz boşa atma hızında gaz kelebeği atlayarak sağlanırsa gerçekleştirilebilir. Bu bypass kanalının yardımı ile olur. Bu kanalın açıklığına bağlı olarak hava kaynağı değişir. Çoğu durumda, bir regülatörün "kontrollu motor" lambasının rölantide çalışmamasının arızalanması durumunda yanmadığına dikkat edin. Regülatörün bir sensör olmadığını unutmayın. РХХ, hiçbir şeyi ölçmediği için bir yürütme mekanizmasıdır .

Baypas РХХ'u kullanırken sadece bir dezavantaj var - her zaman krank mili dönüşlerini dengelemeye çalışıyor. Bununla birlikte, hareket esnasında bunun için ihtiyaç ortadan kalkar, çünkü devirlerin yalnızca hız veya frenleme anahtarı sırasında dengelenmesi gereklidir.

Düzenleyici Nedir?

Çeşitli rölanti devir regülatörleri ayırt edilebilir. Belki de en basit solenoidlere dayanmaktadır. Bir voltaj uygulandığında, metal bir çekirdek dışarı çekilir. Bu nedenle, bypass kanalı, hava kaynağını azaltmak için kapanmaya başlar. Ve tam tersi. Ancak küçük bir dezavantaj var. Bu tip regülatörler sadece açık ve kapalı kanal olmak üzere iki konuma sahiptir. Çok ince bir ayar yapmak için solenoide voltaj uygulamak sıklıkla gereklidir. PXX'i kontrol etmeden önce kontağın açık olduğundan emin olun.

İkinci tip döner regülatördür. Eylem ilkesi neredeyse bir öncekie benzemektedir. Tek fark, baypas kanalının açılıp kapanmasını sağlayan rotorun varlığıdır. Fakat 4 rondeladan ve bir halka biçiminde bir mıknatıstan oluşan rölantide adım adım düzenleyici daha yaygın hale geldi. Elektronik kumanda cihazından gelen voltaj, sargıların her birine uygulanabilir. Sonuç olarak, baypas kanalını açan veya kapatan rotor döner. İşte böyle farklılıklar RXH farklı modeller için mevcuttur. Ne olduğunu öğrenebilirsin.

Boşta hız regülatörünün temel arızası

Motorun çalışmasını kendiniz teşhis etmeye çalışıyorsanız ve rölanti hız düzenleyicisinin arıza yaptığından şüpheleniyorsanız, arızanın ana belirtilerini öğrenmelisiniz. Ve ilk şey, dönüşlerin rölantide atlamasıdır. Ayrıca gaz deşarjı sırasında gezinme olarak adlandırılan bir durum söz konusudur - dönüşler aynı değerde belirli bir süre geciktirilir. Hız maceraları sırasında motorun durduğu da mümkündür.

Farlar, klima, akustik gibi güçlü tüketicileri açtığınızda, motor devrinde bir düşüş var demektir. Motorun çalışmaması mümkündür. VKH RXH'nin hiçbir ayarının yapılması gerekmediğini belirtmek gerekir. Başarısız olması halinde, tam bir değiştirme gereklidir. Bu kuralın tek istisnası bypass kanalının tıkanmasıdır. Bu nedenle, PXX değiştirmeden önce bu kanalı temizleyin.