Zırhlı kruvazör "Stormbreaker". Rus filosu

Muzaffer muhteşem ve görkemli kruvazör "Stormbreaker" bir zamanlar Pasifik Okyanusu dalgaları ve emperyal Rusya korunan sınırı üzerinde sallandı. İsmi bile o özel bir güç var ve gücü bu şaşırtıcı gemi tarafından atılmıştır gibiydi.

genel bakış

Birincil fikrine göre gemi kruvazör "Rusya" bir layık halefi olması gerekiyordu. O zaman, hiç kimse "Stormbreaker" olduğunu varsayalım olamazdı - Bu ülkede son zırhlı kruvazörü. Gemi tüm zamanını gereklerine güçlü ve tutarlı bir aldı. Gemi planlanan bütün testleri geçtikten sonra Rus Pasifik filosu tamamlanmaktadır böylece belgelerin tüm nüansları yerleşim sonra, hem de o, Uzak Doğu'ya gönderildi. Sadece burada kruvazör "Stormbreaker" takip sıkıntı ve arızaları eğer.

yaratılış Tarihçesi

"Stormbreaker" sadece başka bir projeydi bir zamanda, Rusya'nın başlıca deniz rakibi Büyük Britanya en güçlü gemileri ile oldu. Tam İmparator Nicholas II yedi yıllık denizde herhangi güçle rekabet edebilecek tamamen yeni kruvazör, inşa etmeye harcamaya karar. 1895 yılında projenin temelini, zaten çok iyi yelken çizimleri kruvazörü "Rusya", almaya karar verildi.

. K. Ya Averin ve F. H. Offenberg - bir "Gromoboya" oluşturmak gemi yapımcıları, hazırlanmıştır. Bu pozisyona kendisi imparator onları onayladı ve çizimlerin her onayladı. Ona göre cruiser birkaç buhar motorları bulundu ve hatta yirmi santimetre kalınlığında aşan zırh edilecekti. Dev çıkmak zorunda yer Baltık Tersane seçtiniz. Ancak, sadece en yüksek kaliteli çelikler yapımında kullanılan. Ve bu dev on beş bin ton ağırlığında ile hala ve filo olması gerekiyordu.

Geminin yapımı 1897 yılında başlatmaya karar verdi. yıl gerekli Böyle büyük bir proje uygulamak için, en büyük zorluk pahalı Baltık Tersanesi ve kaliteli çeliğe teslimatlar idi. işletmelerin işçilerinin grevi ve yeniden sahip herhangi büyük sorunları. Bu gemi başlatılması engellenmiş. Oysa kruvazör "Stormbreaker" ilk seferine sol bir kaç yıl boyunca.

inşaat Özellikleri

Ne yazık ki, "Gromoboya" ile sıkıntılar rıhtım inşaatı ile başladı. inşaatçılar kaldılar gerçeği geminin zırh uzunluğunu ve kalınlığını değiştirmek için. Projeye göre bu yirmi kalın olması gerekiyordu ve çok sayıda inandığı gibi, hiçbir iyi, sadece beş santimetre, oldu. Zırh da silahları var olmamıştır ve bu hazırlanan bir metal kalkanlar tarafından korunur. Bütün bunlar, tabii ki, olumlu bir şey vardı üzücü, her ne kadar. gemi beklenenden daha iyi sona erdi. Bu onu su üzerinde daha hızlı ulaşmak izin verdi.

silâhlar

Bu kruvazör bir çift kol tabancası Baranowski, birçok sualtı torpido çağrılabilir arasında, en fazla on dokuz knot maksimum hıza ulaşmak maden topçu, beş yüzü aşkın farklı büyüklükte araçlar toplayan başladı.

Her şey onlar ve mühimmat olduğu tepesine kadar dolduruldu bekletme çünkü zayıf denilen olamaz Cruiser "Stormbreaker" silahlar, kömür bir çok "at". Biz kruvazör olsa özellikleriyle ilgili konuşmak yerine planlı onbeş oniki ton ağırlığında başlarsa, o kömür en az 1.700 ton almak için her uçuşta gerekli tam hız devam etmekti.

Deneme testleri

Suyun ilk fırlatma kesinlikle başarılı olarak adlandırılan edilemez. O 1900 yılında gerçekleştirilen ve o hemen öne eğmek için güçlü başladı sürüş sırasında gemi bile su ile dolu çünkü bunların, zeminin yay gömmek, yelken olamazdı olmasıydı baş aralarında bütün kusurları ve inşaat kusurları, gösterdi tüm muhafazaları ve alt kısımlardan. Buna ilave eklendi ve Tabii o kruvazöründen amaçlayan yangın için bir sorun olduğunu çok güçlü titreşim, olması edildi. zor oldu denizciler güverte hareket etmek. Tüm arızaları yorulmaz ücretli çalışma ve yıl sonuna kadar şeyden önce, bunların her başarıyla çözüldü. Hatta kruvazör "Stormbreaker" kendisini önüne geçti çünkü nihai testi, tüm beklentileri karşıladığını söyleyebiliriz. O yirmi knot aşan hızlara ulaşmayı başardı.

İlk uçuşu "Stormbreaker", planlandığı gibi, zaten neredeyse kış oldu, Uzak Doğu'ya yürütmek zorunda kaldı. Sadece Buradaki sorun yapısında tekrar su yüzüne çıktı. kaptan hemen belirgin iken gemi, burun aşağı lurches gerçeğine dikkat çekti. o, mühendisler sadece geminin arkasında ağır demir ve kısmi yükleri taşımak gerekir gerektiği gibi hesaplamalar ve doğru bunların arkasında oturup, bu şey düzeltilmiş ziyade. Son olarak, gemi önde gitti.

"Stormbreaker" in

"Stormbreaker" olmak oldu olanlar denizciler, daha sonra gemi oldukça rahat ve uzun yolculuklarda için uygun olduğunu hatırlattı. Ve kaptan ve bütün takım kruvazörünü geliştirebilir hız, çok gurur olduğunu. Hatta, 1901 yılında Avustralya anayasası kabul edildi gerçeğine vesilesiyle şenliklere katılmak için bir ekip şansı vardı.

gemide binden fazla ton tatlı su kaynağı mürettebat fırsat bağlantı noktasına gelip üst üste yüzden fazla gün durmadan yoluna devam etmedi vardı vardı. Bu kesinlikle büyük bir artı, ama ancak şimdi mevcut ve teknede büyük bir eksi olabilir. gemide boş alan neredeyse değildi çünkü denizciler, gemide korkunç koşullarda yaşamak zorunda kaldı. Hem fiziksel hem de zihinsel, zordu.

Rus donanmasının diğer birimlerin aksine, herhangi bir İngiliz gemileri ile rekabet edebilecek, çünkü, İngiltere gemi kez alarma bütündür. İngiltere, kurulan filo modernizasyonu olarak, en kısa sürede "Thunderbolt" rıhtım serbest bırakıldı olarak ve Rus-Japon Savaşı başlangıcı, İngiltere tekrar öne Rus gemi inşa oldu.

Ve savaş kruvazörü sırasında çok sıkı olması gerekiyordu. Doğru 1906 kadar süren uzun vadeli onarım çalışmaları, geçmesi yine "Stormbreaker" gerekliydi, çünkü Japon gemi, hasar bir sürü neden. Sonra kruvazör eğitim çıkışları sırasında kendisini gösterdi ve Birinci Dünya Savaşı o düşmanı geri püskürttüler. Ama devrimin başında o deniz, artık dışarı çıktı rıhtım, onarımı koymak için sipariş edilmişti. Bu hurda satıldı.

Böylece, çağdaşlarının açıklamalarına göre, uzun yıllar hizmet verebilir, Rus donanması, büyük bir kruvazör, basitçe bertaraf edildi. Ama çok üzüldüm! torunları kruvazör "Stormbreaker" anısına - gerçek kahraman.