Yük gemileri ve bunların sınıflandırılması

yerel mahkemelerin Herhangi sınıflandırma öncelikle kendi amacına dayanmaktadır. Yük gemileri aynı sınıflandırılmıştır. Sivil filo ve teknik servis ve destek ait ticari taşıma ayrılır.

taşıma

Bunlar kargo gemileri, nehir ve deniz filosunun ana çekirdeğini oluşturmaktadır. Onlar yüklerin çeşitli taşımak için tasarlanmıştır. kargo gemileri, kargo ve özel: Bu grup, kendi iç sınıflandırma vardır. Aslında, kargo tankerleri ve kuru yük, ve bu mahkeme randevuları ve farklı tipte bulunmaktadır.

Ayrıntılar dökme yük, genel amaç ve kesin şekilde tanımlanmış yük taşımak için özel dahil olmak üzere bu türlerinin her dikkate alınacaktır. Genel amaçlı - genel kargo gemileri taşıma için tasarlanmıştır. Bunlar en yaygın tip aittir.

Kuru yük gemileri

Kuru dökme yük gemileri - hepsi ana kısmı geniş tutan işgal ile bu gemi. Onlar geminin boyutuna bağlı olarak, tek, çift ve trohpalubnymi gelir. Makine dairesi genellikle yem ya bulunduğu ya da daha yakın kargo birkaç tutan burun kaydırılır, dizel motor fabrikası mal olur. Her biri için kargo gemileri projeleri kendi kapağı dahil tutun veya hatta bir mekanik kapattı.

Kargo ajanlar en fazla on ton kapasiteli musluklar veya bireysel okları içerir ve ağır gemileri daha güçlü donatılmıştır - iki yüz ton kadar. buzdolabında gelmiş Modern deniz kargo gemileri sıvı gıda yağları için bozulabilen mallar ve derin tanklar için geçerlidir. Ama ne olursa olsun boyut ve kapasite nehir kuru yük gemileri, yükleme ve boşaltma işlemlerini yürütmek kolaydır tek kargo bölümünden, sağlanmaktadır.

Uzmanlaşmış Mahkemesi

Bu tür dökme yük araba, dökme yük, sığır ve benzerlerinin taşınması için, buzdolabı, römork üzerindeki grupların, konteyner gemileri, ahşap gemi ayrılabilir. Soğuk taşıma bozulabilen gıdalar - meyve, balık veya et. yük ambarları - güvenilir bir yalıtım, soğutma üniteleri eksi yirmi beş beş derecelik bir sıcaklıkta sürekli bir soğutma sağlar. Soğutucu veya sadece hızlı dondurma yapmak da sıcaklık muhafaza, ancak, onlar üretim ve soğutucusu bakın. meyve taşımak için Kuru yük gemileri, tutar tüm gelişmiş havalandırma sağlanır.

kargo gemilerinin teknik özellikleri bozulabilen gıdalar olarak, on iki bin tona, genel amaçlı gemiler daha yüksek Böyle dökme yük gemileri hızına kadar kaldırma kapasitesine sağlamak ve hızlı teslimatı gerektirebilir. Konteyner kamyon on ila yirmi ton her birinden ağırlığındaki kaplarda avans ambalajlı yük taşımak ve damar kendisi kadar otuz knot hızda yirmi bin ton ve hamle yükseltir. Konteynerler hızlı ve kolay bir nedeniyle kap güverte arasında tutan, daha geniş bir açıklamaya uyarlanmış olması yüklenir ve boşaltılır. Çoğu zaman, yükleme ve boşaltma tesisleri, terminal vardır - portal vinç. Kereste - kabın bir tür bu mavna olarak adlandırılan daha hafif, suyun doğrudan kaptan boşaltılır ve rıhtıma çekilen edilir.

Fragmanlar

Bugüne kadar bu tip Gemi hızlı, bu zanaat olarak güçlü, tüm denizcilik güçlere sahip ve hızlı yükleme ve boşaltma yapmak için izin verir - yaklaşık on kat daha hızlı sadece ithalat ve geminin ihracat yükler özel römork, donanımı olmayan gemilerde daha. Endüstriyel gelişme oldukça genişlemiş ve ülkeler arasındaki ticareti güçlendirdi, uzun mesafeler iş makineleri, tarım, ulaşım üzerinde taşımak için şimdi gereklidir. Deniz ve nehir kargo gemileri daha iyi gibi görevleri gerçekleştirmek edilememiştir.

tutan içine basitçe yuvarlandı ise karavanlarda yük taşıyan Fragmanlar,. bin ile on bin adet tondan, ve hız - - Kapasite Fragman yirmi altı knot kadar. Bu yük gemisinin en umut verici ve koşma bugün türüdür. Onlar sürekli gelişiyor. yüklerin ek olarak pek çok çekiciler, üst güverte konteynerleri taşımak üzere uyarlanmış olan tutar. Bu gemiler bile adını aldı - Bir sırtına.

bulkers

Dökme yük taşımacılığı uzman gemileri - dökme yük gemileri. Bu maden cevherleri ve cevher konsantresi, kömür, gübre, inşaat malzemeleri, tahıl ve benzeri olabilir. kuru kargo yoluyla taşınan tüm kargonun fazla yüzde yetmiş deniz veya nehir yolları dökme yapar ve bu nedenle araç sayısı hızla artıyor: bugün dünya filosunun tonajı fazla yüzde yirmi, bu tip aittir.

Dökme yük gemileri, ağır yükler için ve ışık için, evrensel ayrılır. Birçok gemiler ikili bir amaç için uyarlanmıştır: için - cevher geri - yağı veya araba ya da pamuk, neyse. kıç üst yapı ve makine dairesi ile tek bir mahkeme vücudun - Bu tip. Kapasite basitçe dev - 150000 tona kadar, ama hız düşüktür - on altı düğümlerine kadar. boyuna ve enine ve - selfdistributed kargo için eğimli duvarlar ile tutar eşya taşınır. flanş ve safra su için düzenlenmiş tank duvarlarına arasında. Bazen yük kaydırılmış eğer uzunlamasına bölme duvarları, rulo azaltmak için yapılır tutan ve ikinci kat kolay yükleme işlemleri için takviye ve kalınlaştırılmış döşeme ile tasarlanmıştır.

tankerleri

Court Bu tür petrol ürünleri, ham petrol, yakıt yağı, dizel yakıtı, benzin, gazyağı için tankerlere ayrılır; LNG; kimyasal yük taşıyan gemiler - erimiş kükürt, asitler ve benzerleri; su, şarap, çimento - Sıvı yüklerin taşınması. Tankerler dünyada en yaygın şunlardır: dünyanın ticaret filosu tonajı fazla yüzde kırk. Bu tek katlı gemi, üstyapı ve makine dairesi kıç yer.

Yük bölümü bölmeye bölmelerin bölünür, tanklar çağırdı. Bazıları dönüş yolculuğunda balast suyu olarak hizmet vermektedir. Burun pompa odası bulunur. tankerleri son derece kadar güçlü yangın koruma sistemleri ile donatılmış yangın tehlikesi vardır. Dünyanın en büyük gemileri - süper tankerler dört yüz bin tona kadar distribütörleri bin ton yük kapasitesi. Taşıma kapasitesi Nehir tankerleri de kırgın değil, bazıları on iki bin tona sahiptir. Bu aynı zamanda çok güçlü bir kargo olduğunu. nehir - deniz tankeri ve altta - Yukarıdaki Fotoğraf.

LNG

sıvılaştırılmış gazlar taşınması Bu gemiler - metan, propan, bütan, amonyak, hem de doğal gazlar, değerli hammadde ve mükemmel yakıt vardır. Genel olarak gaz sıvılaştırılmış soğutulmuş veya basınçlı ya da. Yatay veya dikey, küresel ya da dikdörtgen - onlar silindirik tanklar yatırım yapmak zorunda çünkü LNG projesi tankerleri temelden farklıdır. LNG tankerlerinin İzolasyon çok güvenilir olmalıdır.

Yük işlemleri pompalar, kompresörler, borular ve ara depoyu içeren özel bir sistem vasıtası ile gerçekleştirilir. almaya çalışan balast tankları gerekiyordu değildir, ancak iki tarafta veya çift alt donatılmıştır çünkü. Gaz taşımacılığı her zaman patlayıcı, yani güçlü bir havalandırma sistemi ve gaz kaçağı alarmı var. Söndürme yangınlar karbon dioksit kullanılarak meydana gelir. Şu anda, deniz ve nehir taşımacılığı için çok karlı olduğuna gemilerin kombine sınıfının talebi - Boş koşular hariç. Yani, OBO ve benzeri damarları yoktur hlopkolesovozy.

RS-300

1967 ve 1984 üç tersane ikinci SSCB 388M projesi türü "RS-300 Kargo gemisi" Seiners yayınladı. 486 tür tekneleri balıkçılık, balıkçılık, madencilik mahkemeleri olduğunu olanlar dahil, inşa edildi. Buna ek olarak, bu özel projenin temelinde (ünlü "çalışkanlık" gibi) otuz üç araştırma gemilerini göründü. Uzun süre yaklaşık yarım düzine tür gemiler bilimsel araştırma amaçlı çalıştı.

Sovyetler Birliği ortadan kalktığı zaman, onlar için ihtiyaç bazı gemiler özel ellerde, kayboldu, ve bunların çoğu onun hizmet etmiştir ve hareketsiz durdu. balık Kalan yeniden eğitilmesi. küçük miktarlarda Uzakdoğu böyle damarlarda daha yeni kata kadar biz Sınır Muhafız çalıştı. özel sektöre ait balıkçı RS-300 ayakta ve şimdi.

başka bir sınıflandırma

amacına göre sınıflandırma ile birlikte diğer gerekçelerle kargo gemileri ayrılabilir. Bu, su muhafaza alanı, motor tipi, hareket prensibi cinsi hareket ettirici yuvanın malzemesi ve şekli yelken ilkesidir. prensibi muhafaza hidrodinamik olabilir - kızaklı bot, hava yastıkları, kayıcı ve hidrostatik - hava yastıklı tekne, yer değiştirme (katamaran).

haddeleme, bir elektrik santrali - - hareketi prensibi kendini mahkemeyi bölen bir itici gemiler ve römorkörler, hem de raf - şamandıralar iniş aşamaları. gezinme alanına göre seçkin deniz gemileri, karışık (nehir-deniz) ve iç navigasyon (nehir) için olabilir. Son İç sularda kısa uçuşlar için tasarlanmış. Ana motor tipi gemilerde navlun damarları (içten yanmalı motor) ve dizel (motor) böler. Ayrıca Deniz Kuvvetleri nükleer denizaltı ve Açık turbohody geçerlidir. Mahkeme pervane ve kanatları olan, vida, tekerlek üzerindeki pervane niteliğine vodomotnye bölünmüş. Tip vücut malzemesi metal, fiberglas, beton, ahşap olabilir. Ayrıca, mahkeme kendinden tahrikli değil (mavna) olabilir.

Kargo uçağı

Kargo değil yolcu taşımak için kullanılan uçaklar ve mal ve teknolojinin çeşitli. Hemen bile kolayca profesyonelce görünüm tanınır ve. Kanatlar yüksek ayarlamak, gövde kalınlığı, gövde açıkça göze çarpıyor, (mal kolay yükleme ve boşaltma için yere daha yakın olmuştur ki) bazı "stockiness". şasi üzerinde tekerleklerin daha fazla sayıda, yüksek at kuyruğu.

Hava kargo 1911 yılında geri başladı - adresle. Daha özel projeler, tabii ki, bu, sadece yirmili yaşlarda değildi. Öncelikle-kargo uçağı Almanya'da üretilmiştir - Air 232. O biraz "Junkers" uyarlanmış taşınan yükleri önce. Uçakları kargo denir yük için özel projeler üzerine inşa edilmiştir. Onlar yolcular için tasarlanmamıştır.

büyük kargo taşıyıcıları

Bu uçan canavar - AN-225 ( "Rüya") 1984 yılında Antonov Tasarım Bürosu geliştirilen, ilk uçuş 1988 yılında gerçekleşti. Shestimotorny turbojet vysokoplan, dvuhkilevoe kuyruk ve eğik kanatlar fırlatma sitesine fırlatma aracı kısmını taşımak için güç görevi oluşturmak zorunda kaldı. Sovyet uzay programı "Buran" den fazla iki yüz elli tona yükseltmek yapabiliyor bu özel uçağın kullanımını içerir.

Lockheed C-5 Galaxy - 1968 doğumlu Amerikalı kargo uçağı, aynı anda altı zırhlı personel taşıyıcıları, iki tank, BMP-dört, altı helikopter "Apaçi" taşıyan yapabilen bir askeri yük gemisi vardır. Hughes H-4 Hercules - çok güçlü bir merak, 1947 oluşturulması, doksan sekiz metre kanat açıklığı. Bir tek nüsha olarak yapıldığından beri Şimdi uçak müzedir. Boeing 747-8I - kombi uçak, 2008 yılında üretime yayınladı. O kalkışta 442 ton yükseltir, ancak gemide kargo dışında neredeyse altı yüz yolcu alır.